《客車技術與研究》是以介紹客車應用技術為主的全國性科技期刊，主要報道國家的科技政策及有關國內外客車技術等方面的學術論文，科研成果和實踐經驗，標準，新技術、新工藝及新材料，客車市場，客車檢測，使用和維修，經營與管理等。其內容豐富，信息量大，專業性、針對性和使用性強，是我國創刊較早、發行量較大、學術水平較高的客車專業性期刊。它已成為交流客車技術、宣傳和推廣先進工藝和附件、促進科技成果商品化和產業化的重要“陣地”，也是介紹國內外客車先進技術和設備的“窗口”，對振興和繁榮我國客車工業起到了積極作用。

　　《客車技術與研究》雜志編輯部繼1999年榮獲了重慶市工商行政管理局和重慶市廣告協會授予的“重慶市廣告行業精神文明先進單位”后，年年榮獲此殊榮。此外，還榮獲了2002-2003年度中國廣告協會授予的“全國廣告行業文明”稱號(本年度作為雜志獲此榮譽的只有四家，而作為科技雜志的又僅此一家);2009-2010年度重慶市廣告協會授予“誠信廣告單位”。

　　客車技術與研究雜志欄目設置

　　綜述、設計計算研究、材料工藝設備、使用維修、客車市場、經營管理、國外技術、信息選編

　　客車技術與研究雜志榮譽

　　萬方收錄(中)

　　上海圖書館館藏

　　國家圖書館館藏

　　知網收錄(中)

　　維普收錄(中)

　　Caj-cd規范獲獎期刊

　　客車技術與研究雜志最新目錄

　　基于排氣溫度優化的混合動力發動機起停控制算法 尚明利[1];鄒玉鳳[2];柳建新[1];宋瑞芳[1]

　　(8)國家客車質量監督檢驗中心設備開發研究所

　　(9)基于頻率配置和解耦率的某客車懸置系統優化設計 李智強

　　(13)基于Cruise軟件的客車動力總成系統匹配優化 金釗;王德成;蔡樂;劉文超;袁帥

　　(15)國家客車質量監督檢驗中心新引進氙燈耐候試驗箱

　　(16)基于側翻碰撞分析的鋁合金客車車身型材優化設計 劉艷;傅小燕;陳飛宏

　　(19)國家客車質量監督檢驗中心環境試驗再添新設備

　　(20)基于GT-Power軟件的排氣系統噪聲分析與改進 湯海娟;胡光輝

　　(24)交互型雙回路駐車制動系統設計 司文奎[1];李小菊[2];張凱旋[3]

　　(28)客車多片簧懸架系統的設計 李小明[1];陳文彬[2]

　　(32)純電動客車能耗分解及降低方法 陳曉冰

　　(34)國家客車質量監督檢驗中心被指定為“機動車兒童乘員用約束系統”和“汽車安全帶”強制性產品認證實驗室

　　(35)NG客車加熱器系統設計與研究 任杰

　　(38)客車艙門優化和設計工具二次開發 李松芙;紀緒北;彭旺

　　(41)某輕型客車空氣濾清器進水分析與改進 劉闖;王興祖;石春軍;沈陳越

　　(44)插電式混合動力客車充電時高壓絕緣故障分析與排除 羅丙荷;張福成;姜傳云

　　(47)HyperMesh二次開發在客車CAE分析前處理上的應用 丁濤;彭旺;紀緒北

　　閱讀推薦：汽車工藝師

　　《汽車工藝師》國家級期刊，創刊于2003年，是由機械工業信息研究院主辦。是機械工業信息研究院(機械工業出版社)在整合60多年信息資源的基礎上創辦的一本面向汽車零部件制造領域的品牌媒體。定位高端，引領行業視角，重點關注汽車零部件制造與應用領域。面向中國汽車零部件及整車行業，報道國內外汽車零部件及整車行業動態，傳播先進的加工制造技術，是整車及汽車零部件制造商、服務商以及汽車裝備供應商不可或缺的信息資源和宣傳平臺。是機工傳媒機械系列媒體核心媒體之一。

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　　客車技術與研究最新期刊目錄

基于熱平衡的電動客車車廂能耗模型研究

摘要：針對電動客車熱管理系統在節能和舒適性調節方面的不足,本文以某款城市客車為研究對象,構建了客車車廂能耗模型,用于預測車廂熱載荷,為后續熱管理系統的優化和乘客舒適性提供支持。通過熱平衡法,系統分析了影響車廂能耗的主要因素,并建立了車外氣象參數模型、圍護結構及車窗傳熱模型、車內空氣熱平衡模型。在MATLAB/Simulink平臺上進行建模與仿真,采用牛頓-拉弗森法求解熱平衡方程,獲得了不同時刻的車廂能耗...

基于多算法融合的汽車UWB數字鑰匙定位方法研究

摘要：汽車超寬帶數字鑰匙定位方法大多采用最小二乘法，該方法在解算過程中會出現奇異矩陣，導致模型失效，進而造成定位精度嚴重下降。本文提出采用列文伯格-馬夸爾特模型解決最小二乘模型的病態問題，并構建泰勒級數模型進一步提升定位精度。結果表明，該融合算法能夠極大增強鑰匙定位系統的準確性及魯棒性，且單次迭代時間滿足實時性要求

電動城市客車充電調度研究

摘要：當前電動城市客車充電鮮有考慮交通與能源雙向耦合影響，且存在“即到即充”問題。本文提出一種綜合考慮公交運營側成本及電網側負荷成本的充電調度模型。結果表明，本文提出的模型具有較好的綜合效果

碳罐工作引起的整車怠速間歇性抖動分析與優化

摘要：某車型在研發過程中存在整車怠速間歇性抖動現象，嚴重影響車輛舒適性。通過對抖動特征、碳罐電磁閥工作頻率、發動機缸壓、進氣壓力、動力總成剛體模態等參數進行測試與分析，明確了問題的真正原因，并提出了改進方案。優化后，整車怠速間歇性抖動現象得到明顯改善

高低溫環境下重型純電動汽車阻力設定方法研究

摘要：本文以重型純電動汽車為研究對象，分別在高溫和低溫環境條件下開展能量消耗量和續駛里程試驗，研究阻力設定的合理方法，確保試驗結果的合理性和可靠性，以真實反映不同環境條件對車輛能量消耗量及續駛里程的影響。基于驗證試驗結果分析，得出替代阻力計算方法：在常溫滑行阻力或推薦阻力的基礎上增加10%得到低溫環境的替代阻力，在常溫滑行阻力或推薦阻力的基礎上降低5%得到高溫環境的替代阻力

電動客車永磁電機效率提升方法的設計與驗證

摘要：以降低電動客車能耗為目的，從多個方面對永磁電機進行效率提升，并進行仿真分析及整車測試驗證

基于ARIMA的網約公交出行需求預測研究

摘要：本文針對網約公交出行需求預測問題，提出一種基于ARIMA模型的預測方法。通過整合乘客出行數據、天氣數據和時間特征數據，構建了綜合特征的時間序列預測模型。研究結果表明，考慮天氣溫度和時間特征的ARIMA模型較基礎ARIMA模型具有更好的預測精度，能夠為網約公交的運營調度提供科學依據。本研究為城市微循環交通系統的智能化提供了理論和實踐參考

純電動城市客車無線充電系統設計

摘要：本文針對12 m純電動低地板城市客車，設計了一套高效、安全的無線充電系統。通過試驗確定無線充電接收器的最佳充電距離為距地面225 mm。同時采用3 mm非磁性鋁板作為金屬屏蔽層，在確保充電效率的同時滿足國際輻射防護委員會的人體防護要求。此外，還設計了無線充電控制器，能夠精準控制并實時監測充電進程。最終實現靜態充電、動態充電及休眠遠程喚醒等功能

客車車身用拉擠玻璃鋼制品成型工藝及表面質量控制研究

摘要：介紹玻璃鋼制品拉擠成型工藝，分析其表面質量的影響因素，并提出改善其表面質量的措施，為其在客車上的應用提供參考

HVCH與PTC加熱器在新能源客車上應用的對比分析

摘要：高壓冷卻液加熱器(HVCH)和正溫度系數(PTC)加熱器是廣泛應用于新能源客車的兩種高電壓加熱器。通過對比分析，發現二者在結構、性能、經濟性及適用性方面各具特點，在能量管理方面HVCH比PTC加熱器更優

8.5 m短后懸長軸距城市客車玻璃的輕量化設計與分析

摘要：針對城市客車輕量化需求，本文以8.5 m短后懸長軸距城市客車為研究對象，提出一種基于玻璃厚度優化的側窗輕量化設計方案。通過有限元方法，對比分析了傳統5 mm厚的鋼化玻璃與減薄方案(4 mm、3.2 mm)在靜力學強度、動力學諧響應及模態特性等方面的性能差異。研究結果表明：在滿足安全標準的前提下，3.2 mm玻璃方案可實現36%的減重，靜載最大應力為23.5 MPa,動態諧響應位移幅值僅增加0.01...

北京市純電動城市客車內部職業衛生噪聲暴露水平測量與分析

摘要：為了更好地了解純電動城市客車內部職業衛生噪聲暴露水平，本文基于聲壓級測量法和頻譜分析法，對16個車次的北京純電動城市客車內部的噪聲水平進行測量。結果表明，從A計權看，車輛內部聲環境與十年前相比已有明顯改善，低頻、中頻噪聲有明顯降低，且中頻及高頻噪聲覆蓋范圍未有較大變化；從C計權看，客車內部噪聲中的低頻噪聲占比較大

《客車技術與研究》征稿啟事

摘要：<正>《客車技術與研究》創刊于1979年,雙月刊,是國內外公開發行的學術期刊。本刊由重慶市交通局主管,重慶交通科研設計院、重慶車輛檢測研究院和中國公路學會客車分會主辦,現已被國內外多家檢索機構收錄,包括中國核心期刊(遴選)數據庫、萬方數據——數字化期刊群、中國期刊全文數據庫、中文科技期刊數據庫、中國學術期刊綜合評價數據庫、JST日本科學技術振興機構數據庫(日)(2025)等,是《CAJ...

基于Transformer-MLSTM聯合模型的營運車輛行駛軌跡預測

摘要：本文通過研究下一代交通仿真(NGSIM)數據集中車輛行駛數據,篩選出運營車輛類型作為研究對象,利用小波降噪方法處理干擾數據,并提出了Transformer-MLSTM方法建立車輛的換道軌跡預測模型。該模型集成了Transformer模塊的多頭注意力機制和高效并行處理能力,可對周邊車輛運動軌跡特征進行權重計算;MLSTM模塊在捕獲長期依賴的同時,加強各層間的信息傳遞,從而增強模型的整體表達能力。結果...

面向載貨汽車安全的Euro-NCAP評價規程及測試結果分析

摘要：本文詳細介紹載貨汽車Euro-NCAP評價規程內容，研究分析首批9款載貨汽車Euro-NCAP測試評價結果，指明應對載貨汽車Euro-NCAP評價規程的思路，為中國載貨汽車高質量出口歐洲提供參考

基于改進K均值聚類分析的汽車駕駛風格自動識別算法研究

摘要：駕駛風格作為影響汽車性能表現的關鍵因素之一，不僅直接關系到車輛的能耗水平、續航里程，還深刻影響道路安全及交通流暢度。本文提出了一種基于改進K均值聚類的駕駛風格自動識別算法。在利用因子分析對實車上傳的周期數據降維后，使用該算法能夠有效識別駕駛風格，并對結果進行有效解讀與分析。結果表明，駕駛風格可分為平靜型、保守型與激進型三類

城市客車智能調度系統的設計與實現

摘要：提出構建城市客車智能調度系統的方案,主要從業務框架、產品架構、功能框架和技術框架四個方面進行設計與實現

電動汽車驅動電機系統電磁兼容性優化研究

摘要：針對某型號驅動電機系統電磁輻射發射超標問題,本文從電路布局與走線、濾波設計及屏蔽效能方面進行分析,并給出改進措施。經過復測驗證,改進后的驅動電機系統電磁輻射發射值滿足GB/T 18488—2024限值要求,可為同類產品的電磁兼容設計提供技術參考

商用車智能駕駛車道線檢測算法研究

摘要：本文基于商用車的應用場景,針對車道線被遮擋和光線變化的特定環境問題,提出一種改進的UFLD算法。該算法能夠較好地檢測出完整車道線,在保證快速檢測的同時,對多種不同場景的檢測準確率高于其他同類網絡,能更好地適用于商用車的智能駕駛環境,對乘用車運行環境也具有一定的移植和應用價值

純電動商用車電池脈沖加熱及均衡加熱技術研究

摘要：針對純電動商用車在低溫環境下電池性能衰減問題,本文提出一種基于脈沖電流的加熱技術,利用電機定子繞組的電感特性及IGBT的開關特性在電池中形成脈沖電流,通過協調控制多個電機和電控,實現車輛在驅動和充電時的脈沖加熱功能,以及多個電池包間的均衡加熱功能。為驗證該技術的效果,在不同電流、不同頻率下進行脈沖加熱試驗。結果表明,加熱過程中電池電量損耗較低、加熱效率高,平均溫升速率達到1.05℃/min。該技術...

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