《客車技術與研究》是以介紹客車應用技術為主的全國性科技期刊，主要報道國家的科技政策及有關國內外客車技術等方面的學術論文，科研成果和實踐經驗，標準，新技術、新工藝及新材料，客車市場，客車檢測，使用和維修，經營與管理等。其內容豐富，信息量大，專業性、針對性和使用性強，是我國創刊較早、發行量較大、學術水平較高的客車專業性期刊。它已成為交流客車技術、宣傳和推廣先進工藝和附件、促進科技成果商品化和產業化的重要“陣地”，也是介紹國內外客車先進技術和設備的“窗口”，對振興和繁榮我國客車工業起到了積極作用。

　　《客車技術與研究》雜志編輯部繼1999年榮獲了重慶市工商行政管理局和重慶市廣告協會授予的“重慶市廣告行業精神文明先進單位”后，年年榮獲此殊榮。此外，還榮獲了2002-2003年度中國廣告協會授予的“全國廣告行業文明”稱號(本年度作為雜志獲此榮譽的只有四家，而作為科技雜志的又僅此一家);2009-2010年度重慶市廣告協會授予“誠信廣告單位”。

　　客車技術與研究雜志欄目設置

　　綜述、設計計算研究、材料工藝設備、使用維修、客車市場、經營管理、國外技術、信息選編

　　客車技術與研究雜志榮譽

　　萬方收錄(中)

　　上海圖書館館藏

　　國家圖書館館藏

　　知網收錄(中)

　　維普收錄(中)

　　Caj-cd規范獲獎期刊

　　客車技術與研究雜志最新目錄

　　基于排氣溫度優化的混合動力發動機起停控制算法 尚明利[1];鄒玉鳳[2];柳建新[1];宋瑞芳[1]

　　(8)國家客車質量監督檢驗中心設備開發研究所

　　(9)基于頻率配置和解耦率的某客車懸置系統優化設計 李智強

　　(13)基于Cruise軟件的客車動力總成系統匹配優化 金釗;王德成;蔡樂;劉文超;袁帥

　　(15)國家客車質量監督檢驗中心新引進氙燈耐候試驗箱

　　(16)基于側翻碰撞分析的鋁合金客車車身型材優化設計 劉艷;傅小燕;陳飛宏

　　(19)國家客車質量監督檢驗中心環境試驗再添新設備

　　(20)基于GT-Power軟件的排氣系統噪聲分析與改進 湯海娟;胡光輝

　　(24)交互型雙回路駐車制動系統設計 司文奎[1];李小菊[2];張凱旋[3]

　　(28)客車多片簧懸架系統的設計 李小明[1];陳文彬[2]

　　(32)純電動客車能耗分解及降低方法 陳曉冰

　　(34)國家客車質量監督檢驗中心被指定為“機動車兒童乘員用約束系統”和“汽車安全帶”強制性產品認證實驗室

　　(35)NG客車加熱器系統設計與研究 任杰

　　(38)客車艙門優化和設計工具二次開發 李松芙;紀緒北;彭旺

　　(41)某輕型客車空氣濾清器進水分析與改進 劉闖;王興祖;石春軍;沈陳越

　　(44)插電式混合動力客車充電時高壓絕緣故障分析與排除 羅丙荷;張福成;姜傳云

　　(47)HyperMesh二次開發在客車CAE分析前處理上的應用 丁濤;彭旺;紀緒北

　　閱讀推薦：汽車工藝師

　　《汽車工藝師》國家級期刊，創刊于2003年，是由機械工業信息研究院主辦。是機械工業信息研究院(機械工業出版社)在整合60多年信息資源的基礎上創辦的一本面向汽車零部件制造領域的品牌媒體。定位高端，引領行業視角，重點關注汽車零部件制造與應用領域。面向中國汽車零部件及整車行業，報道國內外汽車零部件及整車行業動態，傳播先進的加工制造技術，是整車及汽車零部件制造商、服務商以及汽車裝備供應商不可或缺的信息資源和宣傳平臺。是機工傳媒機械系列媒體核心媒體之一。

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　　客車技術與研究最新期刊目錄

電動城市客車自動泊車系統路徑規劃與跟蹤控制分析

摘要：針對電動城市客車在復雜城市環境下的自動泊車需求，本文提出一種融合車聯網(V2X)信息的路徑規劃與跟蹤控制系統。該系統通過接收并整合多元感知數據，構建結構化的特征向量組，為決策控制提供標準化的信息輸入。系統創新性地計算出時空資源競爭度與換乘緊迫系數，并據此構建多車協同決策組，實現智能化調度。路徑跟蹤層則采用分層控制架構。研究表明，該系統能有效提升泊車過程的協同性、安全性與舒適性，為電動客車的智能化運...

基于星鴉優化算法的農村客貨郵協同調度研究

摘要：為提高農村客貨郵的調度效率，本文提出了一種基于星鴉優化算法(NOA)的多目標協同調度模型。該模型融合了運輸成本、服務時效及資源利用率等因素，同時引入動態權重調整與高斯變異策略來提升算法性能。在湖南某農村地區開展的客貨郵協同調度仿真測試結果顯示，相較于對比算法中綜合表現次優的改進蟻群算法，改進NOA的運輸成本降低了約16.1%,服務時間縮短了約18.2%,資源利用率提高了約8.9%

帶載振動過程對燃料電池發動機性能的影響

摘要：針對燃料電池發動機在車輛運行中存在的振動失效問題，本文以一款270 kW發動機為對象，通過三個方向的帶載振動試驗，對比分析了振動前后燃料電池發動機性能的變化規律，并重點研究了振動過程對發動機絕緣性能及穩態運行特性的影響，研究結果可為車用燃料電池發動機的設計與制造提供數據參考

電動汽車整車控制器開發研究

摘要：為應對電動汽車整車控制器(VCU)軟件開發中復雜度激增與功能安全要求嚴苛的雙重挑戰，本文構建了一套融合汽車開放系統架構(AUTOSAR)、基于模型設計(MBD)方法與ISO 26262功能安全標準的系統性開發與驗證方案。通過建立涵蓋系統架構、軟硬件協同設計及測試驗證的多維分析框架，并結合量產實踐，深入闡述了VCU的七大核心功能模塊及其協同控制策略。研究表明，該多層級測試驗證體系能夠顯著提升VCU的...

電動客車車頂布置對整車風阻影響的仿真與優化研究

摘要：針對電動客車行駛過程中氣動阻力在整車能耗中占比較高的問題，本文采用計算流體動力學(CFD)數值模擬方法，系統分析頂置空調啟停狀態、車頂部件布局及導流結構對整車氣動性能的影響。通過構建精細化三維仿真模型并進行多工況對比驗證，結果表明：頂置空調運行會顯著改變車頂流場，使風阻系數增加2.8%;前導流罩與前擋風玻璃采用連續性曲面設計，可有效抑制氣流分離；前天窗頂罩與空調前端之間的最優間距為300 mm;后...

汽車前照燈配光實用性評價研究

摘要：針對傳統評價方法依賴專業配光試驗室與配光屏、脫離實際使用場景的問題，本文提出基于整車實際場景的前照燈測試評價方法。通過實測車輛前方典型點光照強度，從駕駛員實際照明需求角度實現對前照燈實用性的有效評價

某MPV車型白車身多工況聯合仿真分析與優化

摘要：為實現汽車白車身的輕量化設計，本文提出一種基于多工況聯合仿真的優化方法，并以某MPV車型為例進行仿真及驗證。通過構建Kriging響應面模型，結合帕累托前沿曲線修正非線性誤差，對白車身鈑金料厚參數進行優化。優化結果顯示，白車身質量減小9.8 kg,各項性能指標均滿足目標要求。仿真與試驗驗證表明，優化結果的誤差控制在允許范圍內，證明了該方法的有效性和工程適用性，從而為白車身結構優化提供了一種兼顧輕量...

純電動城市客車碳纖維車身結構設計與安裝工藝研究

摘要：本文闡述了純電動城市客車碳纖維車身的結構設計特點與制造工藝，并介紹了側圍與頂蓋所采用的一體化結構形式。針對整車不同部件間的連接，重點分析了采用角鋼作為過渡連接件的方案，該方案有效解決了因骨架材料差異而無法直接焊接拼裝的難題。在蒙皮安裝工藝方面，探討了采用鋁墊塊配合小方管共同支撐蒙皮的具體施工方案。本文對碳纖維車身結構與安裝工藝的分析，可為同類客車的生產制造提供參考

新能源牽引車駕駛室異響及抖動問題分析與優化

摘要：針對某新能源牽引車行駛過程中出現的駕駛室異響與振動問題，本文基于“源-路徑-響應”的層級化排查思路，從整車至零部件層面開展了系統性研究，最終確認該問題的根源在于傳動系統。通過優化傳動系動平衡、調整模態頻率、改善當量夾角及提升懸置隔振性能，有效解決了駕駛室的噪聲與振動問題

某客車加速車內轟鳴聲問題診斷與優化研究

摘要：針對某型燃油客車在1 200～1 500 r/min加速區間駕駛區存在異常轟鳴聲問題，本文采用“問題定位-路徑排查-根源分析-優化驗證”的系統方法進行研究。通過多工況噪聲測試、頻譜分析、頻率響應函數(FRF)測試及模態測試，確定轟鳴的根源為變速箱-緩速器組合體的局部彈性模態(70～130 Hz)與車輛鈑金件模態發生耦合共振，進而產生混響噪聲。據此提出殼體加強型變速箱優化方案。實車驗證表明，優化后車...

客車鋼板彈簧異響問題分析與改進

摘要：針對客車板簧異響問題，本文基于多年處理經驗，總結了三種異響探測方法，進而從板簧端部固定點、板簧片間及板簧根部固定三個方面系統分析了異響成因，并提出了相應改進措施。這些措施有效解決了異響問題，為懸架設計的優化提供了理論與實踐參考

基于RAMS-FTA-LCC的車輛軸箱彈簧可靠性分析

摘要：本文針對地鐵B型車輛軸箱彈簧的可靠性問題，以某線路12列車1 152個彈簧為研究對象，以FC1級芯軸斷裂失效率不超過0.000 1 FPKM為目標，提出一種集成RAMS、故障樹分析(FTA)與全生命周期成本(LCC)的系統分析方法。通過建立RAMS指標模型，識別出8個最小割集，確定芯軸設計缺陷及高剛度材料缺陷為高風險因素；LCC分析表明，橡膠部件是主導失效部件，其分配失效率達0.006 89 FP...

自動駕駛客車主動避障控制策略研究

摘要：針對自動駕駛客車在主動避障過程中的路徑規劃與軌跡跟蹤問題，本文提出一種基于縱橫向解耦控制的優化算法。首先，建立車輛二自由度動力學模型，通過坐標變換將大地坐標系映射至Frenet坐標系，進而構建車輛路徑跟蹤誤差模型。在此基礎上，橫向控制器基于線性二次型調節器(LQR)理論并結合前饋補償進行設計；縱向控制器則采用改進的無模型自適應控制(MFAC)方法實現。此外，利用五次多項式進行平滑路徑規劃，生成滿足...

基于商用車中央域控制器的輔助駕駛系統設計

摘要：針對商用車分布式輔助駕駛系統存在的算力協同困難與實時控制問題，本文提出一種基于中央域控制器的輔助駕駛系統設計方案。該方案在硬件上采用SoC與MCU雙芯協同架構，在軟件上運用分層解耦、服務動態加載與功能安全整合等技術。通過這種軟硬件協同設計，實現了系統資源的高效利用與通信瓶頸的突破，為解決分布式系統中的資源浪費與實時性約束問題提供了新的技術路徑

車聯網信道建模標準綜述

摘要：車聯網通信的信道建模是保障車輛高可靠、低時延通信的關鍵。本文首先介紹現有典型的車聯網信道模型標準；然后對主流的第三代合作伙伴計劃(3GPP)車聯網信道模型的發展進行簡要概述；最后重點介紹3GPP提出的WINNER+B1信道模型，并針對高速和城市兩種典型場景下的信道建模進行深入探討。WINNER+B1信道模型在車聯網建模中具有多場景適應性、動態信道參數、高精度路徑損耗等優勢，能夠精確模擬車輛在不同場...

基于工況聚類識別的純電動客車駕駛模式自適應切換控制研究

摘要：為更準確識別車輛駕駛環境并優化能耗，本文基于實際行駛工況數據，選取平均車速、停車時間比、加速時間比及減速時間比等特征參數，并采用模糊C均值聚類方法對行駛工況進行分類。在此基礎上，結合車輛工況、駕駛模式和預設規則庫等多重因素，構建了一種基于規則的駕駛模式自適應切換策略。該策略能夠根據實時駕駛環境自動選擇相匹配的駕駛模式，從而提升整車對復雜行駛條件的適應性與能耗經濟性

一種氫燃料電池系統在客車平臺的應用控制方案

摘要：針對氫燃料電池系統在客車平臺應用中遇到的動態響應滯后、能量回收不足等問題，本文提出一種基于燃料電池與動力電池并聯架構的集成控制方案。利用整車控制器實現氫燃料電池系統的上/下高壓控制、功率動態分配及多級故障處理，并開發了配套的上位機調試工具。實車測試表明，該系統可有效提升響應速度、優化能量利用率。同時，系統采用了包含氫閥急斷開關和碰撞傳感器的冗余設計，以確保運行安全

基于運行大數據的新能源客車狀態綜合評價方法

摘要：針對新能源客車故障率高、狀態評估困難的問題，本文提出一種基于車輛運行大數據的綜合評價方法。該方法通過整合駕駛行為、電池健康狀態等多源數據，構建了包含續駛里程、安全性、車輛性能及問題預警在內的多維度評價體系。通過融合決策樹模型與多維度加權算法，實現了對車輛狀態的精準評估。實車驗證表明，該方法相較于傳統方法，評價準確率提升了20%以上，為新能源客車的智能化預測性運維提供了有效的數據支持與決策依據

基于數值仿真的智軌電車送風道流場均勻性研究

摘要：良好的送風道設計對提升智軌電車客室熱舒適性具有重要作用。本文以某型智軌電車的送風道及出風格柵為研究對象，建立三維流動仿真模型，采用計算流體動力學方法對送風道內部流場特性及出風口速度分布進行數值模擬。針對原設計出口風速均勻性不足的問題，結合流場分析結果，提出在送風道內部聯通氣流通道并增設導流板的優化方案。仿真結果表明，優化后各出風口流速分布顯著改善，不均勻性指數降至0.43,送風均勻性有效提升。仿真...

基于CFD仿真技術的城市客車除霜系統合理性評價

摘要：在設計初期采用CFD仿真與理論驗算對城市客車前風擋玻璃除霜效果進行模擬，驗證了除霜系統設計的合理性，并以此為基礎對除霜風道系統進行優化。該優化方案在滿足前風擋玻璃除霜要求的同時，能夠節省制造成本并縮短研制周期

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