《長安大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)》(雙月刊)創(chuàng)刊于1981年，系中華人民共和國教育部主管，長安大學(xué)主辦的學(xué)術(shù)性雙月刊，她在中國乃至世界范圍內(nèi)的公路交流科技領(lǐng)域具有廣泛的影響，她是中國期刊方陣“雙效”期刊，國務(wù)院學(xué)位委員會、國家教育學(xué)位與研究生教育中文重要期刊，《中國核心期刊要目總覽》(第三版)鑒定的中國公路運輸類核心期刊，EI(PageOne數(shù)據(jù)庫)固定刊源，國際道路科研信息(IRRD)書目文獻數(shù)據(jù)庫固定刊源，中國道路文獻服務(wù)中心(CRDS)核心報道期刊，自1981年創(chuàng)刊以來多次獲國家交通部和陜西省獎勵。主要讀者對象為大專院校師生、公路交通科研人員、公路交通管理決策人員、公路交通領(lǐng)域的勘測、設(shè)計和施工單位的技術(shù)人員，國土資源與環(huán)境、建筑工程等領(lǐng)域的科研及工程設(shè)計人員。

　　《長安大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)》獲交通部一等獎、陜西省一等獎、教育部二等獎。

　　長安大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)雜志欄目設(shè)置

　　道路工程、橋隧工程、交通工程、汽車工程、工程機械、交通運輸規(guī)劃與管理、交通信息與控制、地球科學(xué)

　　長安大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)雜志榮譽

　　CA 化學(xué)文摘(美)CSCD 中國科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫來源期刊(含擴展版)EI 工程索引(美)萬方收錄(中)上海圖書館館藏北大核心期刊(中國人文社會科學(xué)核心期刊)哥白尼索引(波蘭)國家圖書館館藏文摘與引文數(shù)據(jù)庫知網(wǎng)收錄(中)統(tǒng)計源核心期刊(中國科技論文核心期刊)維普收錄(中)Caj-cd規(guī)范獲獎期刊中科雙效期刊

　　閱讀推薦：長春師范學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版)

　　《長春師范學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版)》創(chuàng)刊于1982年，是由吉林省教育廳主管，長春師范學(xué)院主辦的自然科學(xué)綜合性學(xué)術(shù)期刊，國內(nèi)外公開發(fā)行，逢2、4、6、8、10、12月出版。自然科學(xué)版每年出版6期，分別于2、4、6、8、10、12月20日出版，每期為大16開本，200頁，主要欄目有“數(shù)學(xué)研究”、“物理學(xué)研究”、“計算機技術(shù)與信息科學(xué)研究”、“生命科學(xué)研究”、“化學(xué)研究”、“體育科學(xué)研究”、“圖書館學(xué)研究”等。

　　長安大學(xué)學(xué)報·自然科學(xué)版最新期刊目錄

高壓旋噴注漿技術(shù)研究綜述

摘要：高壓旋噴注漿技術(shù)是一種高效的地基處理方法，廣泛應(yīng)用于軟土地基加固和防滲領(lǐng)域。許多學(xué)者針對其加固機理、現(xiàn)場應(yīng)用和工法改良進行了大量研究。通過CiteSpace文獻可視化工具，分析了國內(nèi)外高壓旋噴注漿技術(shù)的發(fā)展脈絡(luò)和重點領(lǐng)域。首先，介紹了高壓旋噴注漿的技術(shù)原理和現(xiàn)有工法分類，包括單管法、二重管法、三重管法，以及新發(fā)展的X-jetting工法（交叉噴射旋噴技術(shù)）、Rodin Jet Pile (RJP)...

路用黏質(zhì)粉土冷粘輕集料制備及強度試驗

摘要：隨著礦山開采受限、優(yōu)質(zhì)集料短缺，尋求新型可替代原材料成為公路工程建設(shè)面臨著的緊迫問題。為了緩解工程建設(shè)對傳統(tǒng)礦質(zhì)集料的依賴性，推動公路工程可持續(xù)發(fā)展，本研究基于粉體造粒技術(shù)，依托鄭州某工程項目，提出了一種低碳、高效的人造集料制備方法。該方法以黏質(zhì)粉土為主要原材料，分別采用普通硅酸鹽水泥(Ordinary Portland Cement， OPC)、快硬硫鋁酸鹽水泥(Rapid-hardening ...

非飽和粗粒土水氣遷移凍脹模型及參數(shù)分析

摘要：為實現(xiàn)非飽和粗粒土水氣遷移凍脹的預(yù)測，并分析邊界條件對非飽和粗粒土凍脹的影響規(guī)律，基于剛性冰凍脹模型框架，通過理論分析氣態(tài)水遷移誘發(fā)冰透鏡體的形成與生長機制及氣態(tài)水遷移相變過程的質(zhì)量與能量平衡條件，提出了冰透鏡體的萌發(fā)判據(jù)，推導(dǎo)了考慮氣態(tài)水作用的質(zhì)量和能量平衡方程，建立了非飽和粗粒土水氣遷移凍脹模型，并更新了自編的土體凍脹計算軟件PCHeave，實現(xiàn)了模型的數(shù)值求解，利用該軟件分析了上覆壓力、邊界...

攪拌設(shè)備內(nèi)多介質(zhì)路面材料拌和均勻性

摘要：為研究連續(xù)攪拌設(shè)備內(nèi)顆粒運動特性和作業(yè)參數(shù)對多介質(zhì)路面材料拌和均勻性的影響，以半柔性路面材料為例，在相似理論的基礎(chǔ)上建立連續(xù)攪拌設(shè)備模型，采用離散元方法模擬攪拌設(shè)備內(nèi)不同粒徑的顆粒分布、顆粒流的運動軌跡和速度大��；以離散系數(shù)作為評價指標(biāo)，分析攪拌軸轉(zhuǎn)速和顆粒供給量對攪拌出料口均勻性的影響，并確定最佳組合參數(shù)，然后根據(jù)方差法確定最大顯著影響因素。結(jié)果表明，相同粒徑顆粒在連續(xù)攪拌設(shè)備進料口處聚集性最大...

基于收費數(shù)據(jù)的高速公路改擴建路段OD反推方法

摘要：為應(yīng)對新時期大規(guī)模的高速公路改擴建規(guī)劃需求，基于收費數(shù)據(jù)，提出一種改擴建路段OD反推方法�？紤]路段節(jié)點類型，提出交通小區(qū)劃分原則，梳理改擴建路段OD反推流程，提出域內(nèi)型、到達型、發(fā)送型和途經(jīng)型4種OD的劃分方法。針對途經(jīng)型OD的復(fù)雜性，提出途經(jīng)型初始OD生成方法，分析不加約束條件的反推解集；建立基于最大熵原理的OD反推模型；采用拉格朗日乘數(shù)法求解模型，采用容量限制分配法實現(xiàn)交通分配，運用Trans...

高速公路移動儲能車調(diào)度策略

摘要：為解決高速公路沿線柔性負(fù)荷與可再生能源發(fā)電之間的電能供需不平衡問題，提出一種移動儲能車調(diào)度策略。該策略利用高速公路管理中心可再生能源發(fā)出的電能，為移動儲能車裝載的儲能電池組進行充電，隨后調(diào)度這些移動儲能車前往高速公路服務(wù)區(qū)，為柔性負(fù)荷提供綠色能源�？紤]高速公路系統(tǒng)的交通及能源特性，建立移動儲能車的時空-儲能約束方程。為求解移動儲能車的最優(yōu)行駛路線以及合理的充放電策略，模型被構(gòu)建為混合整數(shù)二次約束規(guī)...

盾構(gòu)隧道快速連接件管片接縫平底密封墊防水性能

摘要：為探索新型平底密封墊的防水性能，對三元乙丙橡膠平底密封墊進行了數(shù)值計算，使用萬能試驗機進行了壓縮試驗，制作了混凝土管片試塊，進行了足尺防水試驗，設(shè)計并進行了不同張開量下三元乙丙橡膠密封墊壓縮熱氧老化試驗，并使用阿倫尼烏斯方程預(yù)測了密封墊的長期防水性能。研究結(jié)果表明：錯臺分別為0、3、5 mm時密封墊拼裝所需的閉合壓力分別為24.85、21.87、24.59 kN/m,平底面設(shè)計有效減小了密封墊閉合...

來流大攻角下小寬高比H型斷面的渦振特性

摘要：為探究質(zhì)量-阻尼參數(shù)(Scruton數(shù))和來流紊流風(fēng)場對小寬高比H型斷面在大攻角下渦振(VIV)特性的影響，以曾家?guī)r嘉陵江大橋剛性吊桿為工程背景，基于寬高比為1.9的H型斷面設(shè)計了彈性懸掛節(jié)段模型，并開展了同步測振測壓試驗；通過測振試驗研究了Scruton數(shù)和來流紊流風(fēng)場對大攻角下H型斷面渦振特性的影響規(guī)律，結(jié)合測壓試驗獲取的H型斷面風(fēng)壓系數(shù)分布，從微觀氣動力的角度解釋了來流紊流對H型斷面的渦振性...

《長安大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)》稿約

摘要：<正>《長安大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)》為教育部主管、長安大學(xué)主辦的權(quán)威學(xué)術(shù)性期刊,創(chuàng)刊于1981年,前身為《西安公路學(xué)院學(xué)報》;1995年西安公路學(xué)院更名為西安公路交通大學(xué),《西安公路學(xué)院學(xué)報》隨之變更為《西安公路交通大學(xué)學(xué)報》;2000年,西安公路交通大學(xué)、西安工程學(xué)院、西北建筑工程學(xué)院合并組建長安大學(xué),經(jīng)國家科技部和國家新聞出版總署審批,《西安公路交通大學(xué)學(xué)報》從2002年起變更為《...

軟弱圍巖隧道初期支護承載力計算方法與參數(shù)綜合比選

摘要：針對型鋼鋼架-噴射混凝土是軟弱圍巖隧道初期支護的主要組成部分，但尚缺乏統(tǒng)一、完善的結(jié)構(gòu)計算方法，造成支護設(shè)計存在盲目性的狀況，給出型鋼鋼架-噴射混凝土初期支護的材料等效彈性模量和結(jié)構(gòu)承載力計算方法；結(jié)合算例進行型鋼鋼架-噴射混凝土初期支護不同結(jié)構(gòu)承載力計算方法的對比分析，并對不同支護方案的初期支護結(jié)構(gòu)承載力與工程經(jīng)濟性進行綜合對比。研究結(jié)果表明：3種方法(截面抗彎剛度等效、截面抗壓剛度等效和同時考...

基于多元效益的異質(zhì)駕駛?cè)藫Q道軌跡規(guī)劃

摘要：針對駕駛?cè)孙L(fēng)格實時變化和換道需求多樣的特點，提出一種考慮駕駛?cè)硕虝r駕駛風(fēng)格的換道軌跡動態(tài)規(guī)劃方法。首先，基于極端梯度提升樹算法獲取影響換道行為的關(guān)鍵特征變量，采用聚類算法將駕駛?cè)朔譃楸Ｊ匦�、一般型、激進型。然后，提出安全性和舒適性指標(biāo)，構(gòu)建3種風(fēng)格駕駛?cè)塑壽E規(guī)劃的效益函數(shù)。其次，采用五次多項式方法，建立縱向和橫向軌跡規(guī)劃模型，并實時判斷周圍車輛的運動狀態(tài)對軌跡進行調(diào)整。最后，對規(guī)劃軌跡與真實軌跡的...

基于自預(yù)應(yīng)力Fe-SMA的工程結(jié)構(gòu)智慧修復(fù)平臺開發(fā)設(shè)計與驗證

摘要：針對土木工程領(lǐng)域長期存在的結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測/評估技術(shù)與作業(yè)修復(fù)技術(shù)脫節(jié)、修復(fù)響應(yīng)滯后問題，構(gòu)建基于鐵基形狀記憶合金(Fe-SMA)自預(yù)應(yīng)力技術(shù)的工程結(jié)構(gòu)智慧修復(fù)平臺框架。該平臺以Fe-SMA為核心功能材料，通過高溫激勵產(chǎn)生的回復(fù)應(yīng)力實現(xiàn)損傷結(jié)構(gòu)主動修復(fù)；平臺集成監(jiān)測/檢測模塊、模型計算模塊和作業(yè)修復(fù)模塊，依托數(shù)據(jù)傳輸與功能調(diào)用實現(xiàn)模塊協(xié)同，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)前端監(jiān)測、中段評估與末端修復(fù)的全過程智慧化。為驗證平臺...

助推理念下農(nóng)村地區(qū)新能源汽車購置意愿

摘要：為了探究農(nóng)村地區(qū)消費者新能源汽車購置意愿的驅(qū)動因素，提高農(nóng)村地區(qū)新能源汽車滲透率，為新能源汽車下鄉(xiāng)活動提供政策支持，基于助推理論，設(shè)計揭示偏好和陳述偏好調(diào)查問卷，構(gòu)建整合的選擇與潛變量模型，分析助推措施、心理潛變量、個體社會經(jīng)濟特征對農(nóng)村消費者新能源汽車購置意愿的影響機理。研究結(jié)果表明：提供新能源汽車使用成本節(jié)省信息或國家新能源汽車發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)信息可顯著提升農(nóng)村消費者的新能源汽車購置意愿；提供新能...

隧道工程渣土資源化制備地聚物：煅燒溫度與堿溶液濃度的優(yōu)化

摘要：針對隧道工程渣土的資源化利用進行探索，重點研究隧道工程渣土制備地聚物的最佳煅燒溫度和堿溶液濃度。通過將廣州某地鐵盾構(gòu)隧道工程中的渣土作為原料，采用不同煅燒溫度(600℃、750℃和900℃)和NaOH溶液物質(zhì)的量濃度(8、10、12 mol/L)進行試驗，并通過無側(cè)限抗壓強度測試(UCS)、掃描電子顯微鏡(SEM)、壓汞孔隙法(MIP)和X射線衍射(XRD)分析等方法進行分析。研究結(jié)果表明：煅燒溫...

超大直徑越江隧道河段極端洪潮沖刷深度預(yù)測

摘要：為確定富春江秦望通道工程過江段的合理埋深取值范圍，通過數(shù)學(xué)模型模擬計算河段平面水位及流場情況，在此基礎(chǔ)上結(jié)合物理模型試驗研究上邊界100年一遇洪水流量+下邊界100年一遇洪水位、上邊界100年一遇洪水流量+下邊界最低潮水位、上邊界300年一遇洪水流量+下邊界100年一遇洪水位、上邊界300年一遇洪水流量+下邊界最低潮水位(工況1～4)4種洪潮組合工況下隧址處河床最大沖刷深度，并與數(shù)學(xué)模型計算結(jié)果進...

運營期間寒區(qū)隧道圍巖流變與損傷特征

摘要：為深入研究凍融循環(huán)作用下圍巖流變與損傷特征，從而預(yù)測寒區(qū)軟巖隧道運營期間產(chǎn)生的變形，基于寒區(qū)典型隧道工程開展了一系列砂巖凍融循環(huán)和三軸蠕變試驗，分析了凍融循環(huán)次數(shù)對砂巖蠕變特性的影響，得到了在圍壓分別為3和6 MPa,凍融循環(huán)次數(shù)分別為0、20、40和60下砂巖蠕變?nèi)�過程曲線；基于分?jǐn)?shù)階導(dǎo)數(shù)理論推導(dǎo)出分?jǐn)?shù)階蠕變損傷模型，以反映砂巖在不同凍融循環(huán)期間各蠕變階段的蠕變特性，并依據(jù)試驗數(shù)據(jù)確定了分?jǐn)?shù)階蠕...

新型全裝配框-剪結(jié)構(gòu)抗震性能

摘要：地震作用往往對建筑結(jié)構(gòu)引起嚴(yán)重破壞，為了探索出更優(yōu)良抗震性能的結(jié)構(gòu)，課題組研究制作了新型裝配式螺栓U型鋼剪力墻結(jié)構(gòu)，在低周往復(fù)加載下發(fā)現(xiàn)其抗震相關(guān)性能的變化規(guī)律相較于現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)較為優(yōu)良，本文在該新型裝配式剪力墻的基礎(chǔ)上研究出一種新型全裝配框-剪結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)中小地震作用下等同現(xiàn)澆，大震時大量消耗地震能量的功能。具體通過ABAQUS軟件建立了新型全裝配框-剪結(jié)構(gòu)有限元模型，混凝土本構(gòu)模型采用損傷塑性模...

基于多源數(shù)據(jù)的公交出行時間影響因素研究

摘要：為了探索公交出行時間（Bus Travel Time， BTT）的影響因素及其效應(yīng)，利用智能公交系統(tǒng)數(shù)據(jù)獲取個體公交乘客的出行OD和出行時間，并集成天氣、興趣點、城市路網(wǎng)等多源數(shù)據(jù)，構(gòu)建了涵蓋公交出行時空特征、公交線路屬性、建成環(huán)境特征以及天氣條件4方面因素的BTT多元回歸模型。應(yīng)用該模型分析了各影響因素對BTT的單一效應(yīng)和交互效應(yīng)，研究結(jié)果表明：正向影響B(tài)TT的主要因素按重要性排序依次為：停站次...

軟土路基透明相似材料最優(yōu)配比聯(lián)合設(shè)計方法

摘要：以所配制相似材料試樣正交試驗數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，將多元線性回歸和支持向量回歸（SVR）相結(jié)合，研發(fā)了一種新型軟土路基透明相似材料最優(yōu)配比聯(lián)合設(shè)計方法；選取重度、內(nèi)摩擦角和黏聚力為材料物理力學(xué)性能評價指標(biāo)，以石英砂粒徑和膠石比（納米級白炭黑與石英砂質(zhì)量比）為影響因素，設(shè)計了二因素三水平正交試驗方案；通過環(huán)刀試驗和固結(jié)快剪試驗測定了透明膠結(jié)土試樣的物理力學(xué)性能評價指標(biāo)，以材料物理參數(shù)、強度特性和變形特征為切入...

寒區(qū)隧道襯背脫空積水凍脹對襯砌結(jié)構(gòu)的影響及預(yù)測方法

摘要：針對寒區(qū)隧道襯背脫空積水凍脹可能嚴(yán)重危害行車安全的問題，開展了考慮排泄條件的隧道襯背脫空積水凍結(jié)模擬試驗，在試驗中引入了地下水補給/排泄通道，明確了2類脫空積水凍脹機制；使用數(shù)值模擬軟件ANSYS建立了襯背脫空積水凍脹數(shù)值模型，揭示了脫空處凍脹力對襯砌結(jié)構(gòu)承載特性的影響；通過在虎峰嶺隧道進行溫度監(jiān)測，得到了縱向溫度分布，建立了襯背脫空底部溫度求解模型，分析了襯砌表面與脫空底部溫度的對應(yīng)關(guān)系，提出了...

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