【雜志簡介】

　　《汽車技術(shù)》以報道汽車整車及其零部件設(shè)計、研究、試驗、材料、工藝、使用和維修等方面的應(yīng)用技術(shù)為主，并兼有理論研究和普及知識。能夠及時地為汽車行業(yè)工程技術(shù)人員、管理干部、技術(shù)工人、駕駛?cè)藛T及大專院校相關(guān)專業(yè)師生提供具有較高學(xué)術(shù)價值和實用價值的汽車技術(shù)。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　國家中文核心期刊

　　吉林省一級期刊

　　汽車行業(yè)一等期刊

　　【欄目設(shè)置】

　　主要版塊欄目：設(shè)計計算研究、試驗測試、材料.工藝、設(shè)備、使用維修、小知識.小經(jīng)驗、信息等。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　基于純電動汽車的精簡型無級變速器速比設(shè)計和成本分析 阮嘉賡，張農(nóng)，Paul Walker，方煜宏，Ruan Jiageng，Zhang Nong，Paul Walker，F(xiàn)ang Yuhong

　　AMT平順起步的優(yōu)化控制 王斌，陳勇，郭立書，李雪松，高炳釗，陳虹，Wang Bin，Chen Yong，Guo Lishu，Li Xuesong，Gao Bingzhao，Chen Hong

　　基于增益自調(diào)整PID的楔形離合器換擋性能優(yōu)化控制 姚健，陳俐，殷承良，Chunhao Lee，黃穎，Huang Ying，Chi-kuan Kao，F(xiàn)arzad Samie，Yao Jian，Chen Li，Liu Fengyu，Yin Chengliang，Chunhao Lee，Huang Ying，Chi-kuan Kao，F(xiàn)arzad Samie

　　蓄能器對兩擋行星變速器換擋動態(tài)特性的影響 武達(dá)，孫濤，李和言，劉繼凱，Wu Da，Sun Tao，Li Heyan，Liu Jikai

　　一種驅(qū)動軸長度與整車的匹配設(shè)計方法 齊曉旭，郭健，徐旭初，徐定良，Qi Xiaoxu，Guo Jian，Xu Xuchu，Xu Dingliang

　　電動轉(zhuǎn)向油泵總成參數(shù)匹配及控制策略研究 吳浩，田曉川，趙子亮，Wu Hao，Tian Xiaochuan，Zhao Ziliang

　　客車側(cè)翻一步碰撞算法中的接觸修正方法研究 王童，那景新，閆亞坤，張?zhí)O蘋，李婷婷，Wang Tong，Na Jingxin，Yan Yakun，Zhang Pingping，Li Tingting

　　非均勻氣流與溫度分布對汽車空調(diào)性能的影響 郭凱，陳明，張小矛，Guo Kai，Chen Ming，Zhang Xiaomao

　　齒輪齒條式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)五軸試驗臺的設(shè)計與研究 諶發(fā)坤，胡宏，章士華，Shen Fakun，Hu Hong，Zhang Shihua

　　轎車零部件熱損害試驗工況研究 于翔，蘇海龍，陳玉超，Yu xiang，Su Hailong，Chen Yuchao

　　基于有機(jī)朗肯循環(huán)的柴油機(jī)穩(wěn)態(tài)工況廢熱回收的探討 韓永強(qiáng)，王先鋒，張雷，王虎，劉洪濤，Han Yongqiang，Wang Xianfeng，Zhang Lei，Wang Hu，Liu Hongtao

　　職稱論文發(fā)表：劇場建筑疏散問題的研究

　　摘要：通過對安徽百戲城項目建筑設(shè)計與消防設(shè)計的分析，論述了在用地緊張、功能需求較多的情況下，劇場建筑的消防問題及解決方案。

　　關(guān)鍵詞：劇場建筑,消防超限,亞安全區(qū)

　　隨著城市文化建設(shè)需求的增長，觀演建筑作為各類劇種演出、地域文化展示的場所備受關(guān)注。具有不同地域特色、展示不同地方戲種的劇場建筑，不僅要滿足使用功能的多樣化、復(fù)雜化，也承載著建筑師對其建筑外部形態(tài)、內(nèi)部空間，以及各種復(fù)雜功能的完美詮釋。

　　汽車技術(shù)最新期刊目錄

融合改進(jìn)A*和DWA算法的無人車路徑規(guī)劃研究

摘要：針對無人車路徑規(guī)劃中單獨(dú)采用A*或動態(tài)窗口（DWA）算法難以兼顧全局最優(yōu)與實時避障問題，提出一種融合改進(jìn)A*與DWA算法的無人車路徑規(guī)劃方法。首先，在改進(jìn)的A*算法中，結(jié)合歐幾里德距離和曼哈頓距離優(yōu)化啟發(fā)函數(shù)，使預(yù)估路徑代價更加接近真實路徑代價；其次，引入24鄰域搜索策略，根據(jù)當(dāng)前節(jié)點(diǎn)與目標(biāo)節(jié)點(diǎn)的相對位置，將搜索方向由16個降至10個，保證搜索效率的同時，避免路徑形態(tài)缺陷；然后，在DWA算法的評價...

基于改進(jìn)YOLOv11n的車輛目標(biāo)檢測算法

摘要：針對復(fù)雜交通場景中，車輛因遮擋、復(fù)雜背景干擾引發(fā)的特征表征模糊和檢測精度下降問題，提出一種基于YOLOv11n改進(jìn)的CCT-YOLO檢測算法。基于帶有通道轉(zhuǎn)置注意力的頻率感知級聯(lián)注意力（FCA-CTA）設(shè)計C3k2-CTA模塊，通過增強(qiáng)頻域通道注意力對車輛的多尺度特征判別能力；融合分組策略與空間級聯(lián)分組注意力（CGA）模塊，提出部分空間級聯(lián)分組模塊C2CGA，在降低參數(shù)量的同時，提升遮擋目標(biāo)檢測性...

基于大模型的自動駕駛決策與規(guī)劃研究進(jìn)展綜述

摘要：現(xiàn)有的自動駕駛系統(tǒng)在可解釋性、獎勵設(shè)計與泛化性方面面臨諸多挑戰(zhàn)，系統(tǒng)地梳理了大語言模型與視覺語言模型在自動駕駛決策與規(guī)劃中的多角色融合機(jī)制與工程實現(xiàn)路徑。通過構(gòu)建統(tǒng)一的角色框架，將大模型劃分為決策與規(guī)劃輸出、特征與動作生成、獎勵函數(shù)建模3類功能模塊，并在此基礎(chǔ)上分析其在強(qiáng)化學(xué)習(xí)與模仿學(xué)習(xí)中的典型融合方法，實現(xiàn)從信息處理到行為輸出的全鏈路賦能機(jī)制，并對國內(nèi)外代表性大模型方法在各環(huán)節(jié)的最新應(yīng)用進(jìn)展進(jìn)行...

基于電池電壓極值特征融合的采樣故障診斷

摘要：針對現(xiàn)有電壓采樣故障（SF）診斷方法存在誤報率高、抗干擾能力弱等問題，提出了一種基于電壓極值衍生的模型殘差平均值與殘差標(biāo)準(zhǔn)差作為特征值并融合協(xié)方差系數(shù)用于識別電池電壓SF的診斷算法，實現(xiàn)了99.3%精確率及0.91的交并比，可解決電池管理系統(tǒng)無法區(qū)分SF與電池單體問題的難題，有助于實現(xiàn)電池安全風(fēng)險程度智能識別，提高新能源汽車的安全性

新型DHT混動汽車傳動系敲擊分析及優(yōu)化

摘要：為解決某新型DHT混合動力系統(tǒng)出現(xiàn)的傳動系異響問題，首先對混動總成進(jìn)行振動噪聲測試，確定傳動系異響為敲擊異響，在并聯(lián)二擋模式，純電驅(qū)動側(cè)和機(jī)械驅(qū)動側(cè)非承載齒輪或輕載齒輪均存在敲擊風(fēng)險。然后，結(jié)合測試數(shù)據(jù)與傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參數(shù)，建立DHT混動系統(tǒng)的多體動力學(xué)模型，利用敲擊平均動能算法，分析相關(guān)參數(shù)的影響規(guī)律，結(jié)合工程可實施性，提出通過增加雙質(zhì)量飛輪慣量和調(diào)整P3電機(jī)發(fā)電扭矩的方法來改善異響問題。最后，通...

高速車用電機(jī)的多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計研究

摘要：針對扁線繞組的交流銅損和非晶合金鐵芯轉(zhuǎn)矩偏低的問題，利用有限元軟件建立結(jié)構(gòu)參數(shù)模型，以提高平均轉(zhuǎn)矩、降低交流銅損、減少轉(zhuǎn)矩脈動為優(yōu)化目標(biāo)，基于敏感度分析提取關(guān)鍵尺寸參數(shù)，并結(jié)合雁群啟示的粒子群優(yōu)化算法（WGA-PSO）進(jìn)行多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計和單參數(shù)掃描。通過有限元仿真比較優(yōu)化前后電機(jī)性能，結(jié)果表明，優(yōu)化后的電機(jī)平均轉(zhuǎn)矩提高了5%，轉(zhuǎn)矩脈動降低了12%，交流銅損降低了8%。最后制作樣機(jī)并進(jìn)行測試，驗證了...

油冷式扁線電機(jī)溫度場及油環(huán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究

摘要：針對油冷電機(jī)額定工況流固耦合熱仿真計算時間過長的問題，采用加速固體域熱擴(kuò)散的仿真計算方法，大幅縮短了相應(yīng)的仿真計算用時。同時，與當(dāng)前成熟的水冷電機(jī)額定工況的穩(wěn)態(tài)仿真計算方法進(jìn)行對比分析，驗證了此方法的準(zhǔn)確性。基于此方法對一臺額定功率為20 kW的油冷式扁線電機(jī)進(jìn)行了仿真計算，并根據(jù)仿真結(jié)果對油環(huán)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化

乘用車扭力梁耐久性開發(fā)關(guān)鍵問題研究

摘要：針對耐久路試中扭力梁焊縫與母材開裂問題，提出一種融合耐久仿真、臺架試驗、制造工藝的優(yōu)化方法。基于等效結(jié)構(gòu)應(yīng)力法和Brown-Miller雙軸疲勞準(zhǔn)則，識別焊縫和母材風(fēng)險熱點(diǎn)；考慮扭轉(zhuǎn)剛度變化對載荷的影響，更新載荷譜與臺架試驗載荷，采用低-高-低加載順序，準(zhǔn)確復(fù)現(xiàn)路試開裂現(xiàn)象；通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化和工藝改進(jìn)，提升關(guān)鍵區(qū)域的疲勞性能。經(jīng)臺架試驗與整車路試驗證：優(yōu)化后的扭力梁壽命顯著提升

自動駕駛汽車“零重力”座椅不同展開坐姿下乘員正面碰撞損傷研究

摘要：針對“零重力”座椅在不同展開角度下的乘員碰撞安全問題開展研究，首先搭建汽車正面碰撞模型，調(diào)整座椅角度為標(biāo)準(zhǔn)姿態(tài)、零重力坐姿以及在標(biāo)準(zhǔn)姿態(tài)基礎(chǔ)上將靠背角度調(diào)整至120°、150°和180°三種不同姿態(tài)，再給模型分別施加40km/h和56km/h兩種碰撞速度曲線。仿真對比發(fā)現(xiàn)：標(biāo)準(zhǔn)姿態(tài)下乘員頭部、頸部、胸部損傷值最小，零重力姿態(tài)下乘員頭部、頸部損傷值最大；胸部損傷風(fēng)險隨姿態(tài)角度增大而增大，胸部發(fā)生壓縮...

基于全輪轉(zhuǎn)向的三軸車輛橫向穩(wěn)定性控制研究

摘要：為了解決三軸車輛在復(fù)雜行車環(huán)境急轉(zhuǎn)彎時的橫向失穩(wěn)問題，提出一種前饋控制與反饋控制相結(jié)合的全輪轉(zhuǎn)向控制策略。首先，考慮輪胎非線性力學(xué)特性和車輛轉(zhuǎn)向過程中垂直載荷轉(zhuǎn)移及各軸垂向剛度差異，構(gòu)建9自由度三軸車輛動力學(xué)模型，并基于牛頓插值法動態(tài)校正參考模型的輪胎側(cè)偏剛度，提出基于阿克曼原理的零質(zhì)心側(cè)偏角比例前饋控制策略；然后，設(shè)計基于非奇異快速終端滑模控制的前輪轉(zhuǎn)向反饋控制器和基于模糊PID控制的中、后輪轉(zhuǎn)...

輪胎側(cè)偏力學(xué)特性對商用車操縱穩(wěn)定性能的影響分析

摘要：基于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、板簧摩擦系統(tǒng)和襯套系統(tǒng)等子系統(tǒng)模型，建立了高精度商用車多體動力學(xué)模型，其次通過對PAC02輪胎模型分析提取了分析表征輪胎力學(xué)特性的影響因子，進(jìn)一步研究了影響因子對重載商用車操縱穩(wěn)定性的影響。研究表明：側(cè)偏剛度和摩擦因數(shù)比例因子對輪胎力學(xué)特性和商用車操穩(wěn)性能指標(biāo)及評分有顯著影響，而側(cè)向松弛長度、形狀因素和曲率系數(shù)比例因子的作用相對有限

不同冷卻流道參數(shù)對車載永磁電機(jī)性能的影響

摘要：基于Maxwell-Fluent對車載永磁同步電機(jī)進(jìn)行電-磁-熱-流耦合分析，通過建立電機(jī)三維模型及不同結(jié)構(gòu)的冷卻流道，應(yīng)用計算流體力學(xué)對比分析了不同流道類型、折返方式、折返次數(shù)及進(jìn)出口位置對流道壓力損失及定子溫度的影響，結(jié)果顯示，進(jìn)出口之間的角度為180°、折返次數(shù)為7次、流道類型為圓角軸向折返型時，冷卻流道的散熱性能和壓力表現(xiàn)最好，為車用永磁同步油冷電機(jī)冷卻流道的設(shè)計和選型提供了數(shù)據(jù)支撐

行為可拓展式車輛隊列控制方法與實車驗證

摘要：為解決現(xiàn)有車輛隊列控制方法可拓展性差、難以應(yīng)對高速公路行駛過程中各種隊列行為及較少開展實車道路測試的問題，提出一種行為可拓展的車輛隊列控制方法，同時設(shè)計通信丟包條件下的頭車加速度預(yù)測方法，并搭建隊列實車試驗平臺，將所提出方法應(yīng)用于實車平臺，最后在通信丟包條件下進(jìn)行實車試驗，對所提出方法進(jìn)行驗證。最高時速80 km/h、累計約1 000 km的道路測試結(jié)果表明：所提出的車輛隊列控制方法可以安全有效處...

一種油冷電機(jī)計算攪油損失的方法和研究

摘要：為解決油冷電機(jī)運(yùn)行中的攪油損失問題，提出了一種油冷電機(jī)計算攪油損失的方法，通過結(jié)合流體力學(xué)和熱力學(xué)理論，采用無網(wǎng)格粒子法三維動態(tài)計算流體力學(xué)（CFD）多物理場耦合仿真來計算攪油損失。通過與實際試驗數(shù)據(jù)對比分析驗證其準(zhǔn)確性，為優(yōu)化油冷電機(jī)設(shè)計和提升效率提供參考

《汽車文摘》2025年專項征稿啟事

摘要：<正>尊敬的汽車及相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者、研發(fā)工程師、高校師生:在全球汽車產(chǎn)業(yè)迎來深刻變革的今天,2025年將成為汽車技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),新技術(shù)、新材料、新理念將不斷涌現(xiàn),推動汽車行業(yè)向更智能、更環(huán)保、更安全的方向發(fā)展。《汽車文摘》期刊作為中國汽車工程學(xué)會會刊,秉承“覽全球汽車技術(shù)文獻(xiàn),指中國汽車技術(shù)之道”的使命,致力于成為汽車領(lǐng)域最具影響力的綜述類期刊。在此,我們特別發(fā)布2025年專項...

《汽車工程師》征稿啟事

摘要：<正>《汽車工程師》于1974年創(chuàng)刊，是由中國第一汽車集團(tuán)有限公司主管、中國第一汽車股份有限公司主辦的國內(nèi)外公開發(fā)行的汽車應(yīng)用技術(shù)類學(xué)術(shù)期刊，為RCCSE中國準(zhǔn)核心學(xué)術(shù)期刊、CACJ中國應(yīng)用型擴(kuò)展期刊，被哥白尼精選數(shù)據(jù)庫、EBSCO學(xué)術(shù)數(shù)據(jù)庫、歐洲學(xué)術(shù)出版中心（EuroPub）數(shù)據(jù)庫、J-Gate數(shù)據(jù)庫收錄。《汽車工程師》以報道汽車產(chǎn)品設(shè)計領(lǐng)域的技術(shù)研究成果為主，專注于技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用層...

2025年《汽車技術(shù)》專項征稿啟事

摘要：<正>尊敬的汽車及相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者、研發(fā)工程師、高校師生:隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展,2025年將見證多項關(guān)鍵技術(shù)的突破與應(yīng)用。《汽車技術(shù)》雜志作為中國汽車行業(yè)的核心學(xué)術(shù)期刊,特此發(fā)布2025年專項征稿啟事,聚焦以下十大技術(shù)征稿方向,以期推動汽車技術(shù)的創(chuàng)新與進(jìn)步。1.多模態(tài)大模型在自動駕駛感知決策中的應(yīng)用:研究多模態(tài)大模型技術(shù)推動自動駕駛感知決策能力的創(chuàng)新突破

轉(zhuǎn)向避撞工況下智能車輛的實時決策規(guī)劃

摘要：針對緊急轉(zhuǎn)向避撞時多目標(biāo)規(guī)劃算法設(shè)計困難，且障礙物數(shù)量、位置復(fù)雜多變等情況，提出了一種采樣與優(yōu)化結(jié)合的分層決策規(guī)劃算法。在結(jié)構(gòu)化道路下考慮環(huán)境與運(yùn)動學(xué)限制，使用變種A*算法建立周圍環(huán)境勢場并利用五次多項式計算運(yùn)動學(xué)代價；根據(jù)粗軌跡建立行車通道，利用分段加加速度法解決二次規(guī)劃問題，得到光滑路徑以保證路徑規(guī)劃的舒適性，同時指引車輛回到道路中心。經(jīng)仿真試驗和實車測試結(jié)果表明：提出的方案能夠根據(jù)不同障礙物...

全觸屏車機(jī)響應(yīng)速度與跟車安全風(fēng)險關(guān)聯(lián)特性

摘要：為了探究全觸屏車機(jī)系統(tǒng)響應(yīng)速度對跟車安全的影響，在實車座艙模擬器中以真實跟車視頻開展人機(jī)交互試驗，采集25名被試在靜態(tài)環(huán)境和動態(tài)跟車過程中2種車速、3種響應(yīng)速度組合情況下的交互數(shù)據(jù)。根據(jù)人機(jī)交互過程的視覺分心數(shù)據(jù)，分析車機(jī)響應(yīng)速度與跟車安全風(fēng)險間的關(guān)聯(lián)特性。結(jié)果表明：響應(yīng)時間在0～800 ms，注視屏幕總時間、掃視次數(shù)、單次操作時間呈現(xiàn)增速逐漸放緩的非線性增長趨勢；在80 km/h工況下，響應(yīng)時間...

基于優(yōu)化人工勢場法的智能車輛編隊避障策略研究

摘要：為克服動態(tài)、不確定的復(fù)雜行車環(huán)境帶來的車輛編隊碰撞與穩(wěn)定性問題，提高行車安全性，提出了一種基于優(yōu)化人工勢場法的智能車輛編隊避障策略。設(shè)計了智能車輛編隊避障策略框架，建立了基于經(jīng)典人工勢場法的車輛編隊控制器，以及具備萊維飛行隨機(jī)搜索特性的車輛編隊搜索邏輯，以克服人工勢場法中引力與斥力增量系數(shù)設(shè)置的局限性，進(jìn)而增強(qiáng)車輛編隊對復(fù)雜行車環(huán)境的適應(yīng)能力。采用聯(lián)合仿真試驗平臺對所提出的算法進(jìn)行了驗證，結(jié)果表明...

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