《國防交通工程與技術》交通工程雜志，創刊于2003年，由石家莊鐵道學院主辦。是國家科技部、新聞出版署批準，由國家交通戰備辦公室指導的技術性期刊。本刊的宗旨是貫徹實施江澤民主席“平戰結合，造福人民”的偉大倡議，推廣應用現代科學技術最新成果，借鑒古今中外成功與失敗的戰例，為建設我國現代化國防交通工程體系提供技術服務。擬在現代鐵路、公路、水運、航空和通信等領域探討研究國防交通工程所涉及的工程理論、工程技術，推介工程實例，為國防建設和國家經濟建設服務，歡迎投稿!

　　《國防交通工程與技術》獲河北省優秀期刊。

　　國防交通工程與技術雜志欄目設置

　　綜述、實例分析、研究與設計、成果與應用、專訪

　　國防交通工程與技術雜志榮譽

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　　國防交通工程與技術雜志社簡介

　　1.《國防交通工程與技術》來稿要求論點明確、數據可靠、邏輯嚴密、文字精煉，每篇論文必須包括題目、作者姓名、作者單位、單位所在地及郵政編碼、摘要和關鍵詞、正文、參考文獻和第一作者及通訊作者(一般為導師)簡介(包括姓名、性別、職稱、出生年月、所獲學位、目前主要從事的工作和研究方向)，在文稿的首頁地腳處注明論文屬何項目、何基金(編號)資助，沒有的不注明。

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　　閱讀推薦：陜西國防工業職業技術學院學報

　　《陜西國防工業職業技術學院學報》辦刊宗旨:以馬列主義、毛澤東思想為指導,遵循四項基本原則;堅持理論聯系實際,貫徹“雙百”方針;倡導學術研究之風,培育嚴謹治學精神;構建創新交流平臺,促進教育科研發展;傳播科技文化知識,提升辦學水平。

　　國防交通工程與技術最新期刊目錄

DEC-Net:基于雙分支嵌入連接的混凝土裂縫圖像分割

摘要：混凝土建筑易受多重因素影響產生裂縫，影響美觀與安全。深度學習因其泛化能力和魯棒性在裂縫檢測中成效顯著，但仍面臨挑戰，尤其是細長裂縫檢測。現有模型多依賴卷積神經網絡或Transformer為特征提取主干，檢測能力有限，為此提出基于雙分支嵌入連接的混凝土裂縫圖像分割模型。其中，Global Branch提取圖像全局上下文信息特征；CNN Branch將原圖像經過卷積得到特征圖，此過程只改變通道數，而沒...

管幕加固范圍對超近接既有地下結構影響分析

摘要：新建隧道超近下穿既有地下結構時施工安全風險大，極易造成既有結構的變形、破壞，進而影響既有結構安全。為減少對既有結構的影響，以深圳地鐵某聯絡通道為例，通過數值模擬的方法，對管幕法的應用效果、加固范圍進行研究，最終確定了該通道的暗挖實施方案，現場實測與計算沉降值誤差5.7%～20.1%。得到以下結論：管幕的加固作用能夠有效減少周圍土體的移動；考慮加固效果與施工便宜性，管幕加固范圍推薦順序為“上半圈加固...

橋梁結構彈性整體穩定安全系數限值溯源與計算建議

摘要：第一類穩定問題的臨界荷載，即結構整體穩定的特征值屈曲荷載通過數值方法已易于獲得，而結構整體穩定安全系數定義與限值因規范不同各異，但均為某個固定數值(2.0或4.0),導致規范之間及規范本身的穩定計算出現沖突或矛盾。介紹了眾多規范關于彈性整體穩定安全的相關規定及存在的問題，明確了彈性整體穩定安全系數的定義，結合中心受壓柱子曲線和歐拉臨界荷載公式，提出了考慮長細比的安全系數計算公式，并建議長細比分段的...

跨活動斷層隧道破壞機制及防控技術研究進展

摘要：隨著我國跨活動斷層隧道的數量逐步增多，如何確保斷層錯動作用下隧道的施工及運營安全、降低斷層錯動造成的破壞與損失是進行隧道建設不可避免的問題。從活動斷層的常見分類入手，分析了國內外典型跨活動斷層隧道黏滑錯動和蠕滑錯動的病害特征。歸納了國內部分跨活動斷層隧道黏滑錯動研究，并從隧道震害與隧道錯斷破壞機理兩個宏觀層面，分析了斷層黏滑錯動在不同因素影響下的破壞機制；從蠕滑錯動在短期和長期對隧道影響方面，總結...

爆破振動對毗鄰礦區隧道的影響分析

摘要：為研究礦區爆破振動對鄰近既有隧道的影響，基于理論分析，推導出煤礦開挖爆破等效荷載的施加方法，將其應用于數值模擬中，并通過現場監測驗證了其合理性，以振動速度、襯砌應力、襯砌位移作為評價指標，分析了爆破振動荷載作用下毗鄰隧道襯砌結構的動力響應特性。研究結果表明：等效爆破荷載計算模型模擬分析毗鄰礦區隧道的動力響應是合理的；距離隧道200 m處礦區爆破動力荷載作用對隧道襯砌結構的振動速度、應力和位移的影響...

簡支梁橋自振特性試驗方法及分析方法的對比研究

摘要：獲得準確的簡支梁橋自振特性參數是進行人致振動響應、舒適度評價和振動控制的重要前提。以全尺寸簡支梁橋為研究對象，分別采用環境振動試驗(ambient vibration test, AVT)-隨機子空間法(stochastic subspace identification, SSI)、自由振動試驗(free vibration test, FVT)-隨機子空間法和自由振動試驗-衰減法(free-v...

納米SiO₂/聚氨酯改性瀝青及其混合料性能試驗研究

摘要：針對高速公路傳統瀝青材料在高低溫環境下易出現開裂、抗車轍、易水損等問題，研究了納米SiO₂對聚氨酯改性瀝青及其混合料性能的影響。采用動態剪切流變試驗和彎梁流變試驗分析不同納米SiO₂摻量對聚氨酯改性瀝青的高溫流變特性和低溫蠕變性能的影響。結果表明：當納米SiO₂摻量為0.5%～1.0%時，聚氨酯改性瀝青的抗車轍因子顯著提高，其高低溫...

不同直投改性劑增強橡膠瀝青混合料性能試驗研究

摘要：為了增強廢胎膠粉橡膠瀝青混合料的路用性能、水溫耦合作用下的穩定性與抗疲勞性能，基于試驗研究了抗車轍劑、高模量劑、玄武巖纖維、青川巖瀝青四種干法改性劑對廢胎膠粉橡膠瀝青混合料高低溫路用性能、抗水損害性能及水-溫-荷載耦合作用下的抗車轍性能和疲勞耐久性能的影響，并與SBS改性瀝青混合料進行了對比。結果表明，摻加抗車轍劑、高模量劑、玄武巖纖維、青川巖瀝青均可有效提升廢胎膠粉橡膠瀝青混合料的高溫抗車轍性能...

基于徐變控制及沉降觀測要求的大跨度橋梁壓重方案研究

摘要：為解決高速鐵路大跨度連續梁-拱組合結構橋梁徐變及沉降觀測期不滿足規范要求的問題，擬定了主梁壓重、減小吊桿初張力以及主拱拼裝支架壓重三種徐變控制方案，以及三種堆載沉降控制方案：(1)全部加載在承臺上方墩底外緣5 m范圍；(2)承臺壓重與主梁壓重相結合；(3)全部加載在承臺上方墩底外緣6 m范圍。對上述方案的徐變控制及基礎沉降控制效果進行了研究，確定了徐變控制方案和沉降控制方案。研究結論已成功運用于實...

暗挖隧道超小距離下穿既有車站安全控制技術研究

摘要：依托天津地鐵8號線一期某站暗挖區間下穿既有3號線車站工程，基于“地表注漿、洞內管棚加固+初期支護加強+二襯、三襯設計+靜力拆樁”等技術措施，通過數值模擬研究了暗挖隧道超小距離下穿對既有車站的影響。研究表明：采用左上-右上-左下-右下的開挖步序可降低隧道開挖過程中既有車站沉降及地表沉降；施工方法有效降低了施工過程中的既有車站沉降，既有車站總沉降值及突變沉降值均未超過限值；施工過程中隧道襯砌、既有車站...

鋼-混組合梁拓寬連續梁橋受力分析

摘要：隨著城市化進程的加快，橋梁拓寬改造的需求日益增長。以鋼-混組合梁拓寬既有連續梁橋整體為研究對象，通過有限元模擬分析汽車荷載和基礎沉降對拓寬橋梁上部結構受力性能的影響。研究表明，新舊橋剛度差異及荷載作用范圍對橋梁中跨跨中截面的位移和應力影響較大；拼接縫縱向應力表現為受壓，而橫向應力以受拉為主，且舊橋偏載工況下拉應力較大，采用UHPC材料可有效降低混凝土開裂風險；基礎沉降作用下，新舊橋拼接部位的應力變...

基于正交試驗的高邊坡抗滑樁加固參數設計優化

摘要：為研究不同抗滑樁參數對邊坡穩定性影響、優化抗滑樁參數設計，基于高速公路大型高邊坡實體工程，借助正交試驗研究合理的設計參數，采用Midas/GT有限元分析分析不同抗滑樁參數對邊坡的加固效果，并現場監測驗證其合理性。研究結果表明：各因素對邊坡穩定性影響順序為樁長>樁間距>樁徑，設計過程中應先調整樁長以確保邊坡穩定性。隨著抗滑樁樁長、樁徑增加，邊坡安全系數先增大后趨于穩定；抗滑樁加固存在臨界...

深大城際鐵路盾構始發下穿大運樞紐關鍵技術研究

摘要：依托深圳至大亞灣城際鐵路大運站—大坪1#工作井區間隧道在復雜條件下盾構超近距(0.81 m)、長距離(53 m)始發下穿大運樞紐工程，采用三維數值模擬分析方法，結合施工及監測成果，進行了復雜條件下盾構始發下穿大運樞紐關鍵技術的研究。研究表明：塊狀強風化粉砂巖地層條件下，大運樞紐位移變形主要發生在下穿階段，發生于交叉區域1倍洞徑范圍內，并在新建隧道線路中心兩側對稱分布。通過采取設計及施工優化、鋼套筒...

考慮極端暴雪的鐵路梁場料倉棚抗倒塌能力提升技術

摘要：為解決極端暴雪導致的鐵路梁場料倉棚結構坍塌控制問題，以新建阜陽至蒙城至宿州(淮北)鐵路某制梁場既有鋼結構料倉棚遭遇極端暴雪多處發生坍塌為工程背景，對其坍塌現狀、原因進行分析探討。結合料倉棚所在區域氣候、風環境及結構特性，提出兩方面加固優化方案：一是屋頂增設抑流板與擋雪板；二是調整局部鋼拱架、桁架橫梁構件尺寸。據此建立4種優化方案的有限元模型，分析其在自重、活荷載及風、雪荷載組合作用下的力學性能。結...

跨河道松散地層盾構豎向姿態與轉動控制技術

摘要：盾構穿越橋梁過程中往往出現隧道限界與橋樁位置沖突的情況，在換樁過程中引發的土體松弛效應以及地層擾動效應將會導致盾構姿態問題，極大的影響掘進質量與掘進效率。以南珠中城際西線2#盾構井—十三涌站區間盾構隧道施工過程中的姿態控制為工程背景，分析了盾構豎向掉落與轉動兩種典型姿態問題的發展規律與控制措施。研究結果表明：松軟地層下產生盾構姿態偏差的風險較高。掘進推力不足、復合地層導致的開挖面不同位置掘進效率偏...

富水地層地鐵隧道溶洞充填注漿漿液性能優化研究

摘要：針對長春市軌道交通6號線富水巖溶地層中溶洞充填注漿材料的性能優化問題，通過中心復合設計試驗方法，系統分析了不同水灰比、不同速凝劑摻量及不同抗水分散劑摻量對注漿漿液泌水率、擴展度、凝結時間、抗壓強度及抗水分散性的影響規律。研究結果表明：水灰比的增加會顯著提高漿液流動性，但會降低抗壓強度并延長凝結時間；碳酸鈉可有效縮短凝結時間，但對抗水分散性存在一定負面影響；膨潤土摻量增加可顯著降低漿液濁度。優化配比...

封面照片說明

摘要：<正>建設中湖北宜來高速柴埠溪特大橋(遠處)和運營中的351國道柴埠溪特大橋(近處)

鐵路特殊需求客車用立式多功能水箱系統設計與應用

摘要：針對鐵路特殊需求客車在長距離運輸中面臨的供水難題，突破車頂與車下水箱傳統供水方式的局限性，通過集成立式水箱、自動補水、增壓供水和防寒保溫等模塊，構建了雙水箱聯動智能供水系統，將供水總容量提升至3 000 L,顯著提升了淋浴、洗漱等大流量用水場景的供水壓力穩定性。介紹了立式多功能水箱的方案設計、工作原理和結構組成。研究成果對提升鐵路特種裝備保障能力、推動車輛集成技術發展具有參考價值

鐵路有砟道床斷面檢測與補砟量預測研究

摘要：搗固和動力穩定作業導致道床道砟密實度不均勻。在施工過程中，準確預測大機作業后所需的補砟量對提升效率和資源合理利用至關重要。基于搗固與動力穩定的特點，研究道床形變、密實度與補砟量之間的關系，提出鐵路有砟軌道道床廓形變化表征函數，建立BP神經網絡，利用形變函數作為先驗知識，基于工程實際，設計聯合訓練和交替訓練兩種模型訓練方式，優化損失函數，對BP神經網絡進行優化，實現補砟量的精確預測。經過在自建數據集...

熱活化再生凝膠材料對砂漿性能的影響

摘要：熱活化再生凝膠材料(thermally activated recycled cementitious material, RACM)作為一種新型膠凝材料，可部分替代水泥，具有降低環境負擔與改善砂漿性能的潛力。通過試驗研究了RACM部分替代水泥對砂漿性能的影響，重點測試了砂漿的凝結時間、抗壓強度、吸水率、抗氯化物侵蝕性能等指標。結果表明，適量摻入RACM可顯著改善砂漿的綜合性能；當RACM替代率處...

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