國防交通工程與技術

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國防交通工程與技術 關注(): 期刊周期：雙月刊; 期刊級別：省級; 國內統一刊號：13-1333/U; 國際標準刊號：1672-3953; 主辦單位：石家莊鐵道學院; 主管單位：河北省教育廳; 上一本期雜志：高原氣象環境工程期刊發表; 下一本期雜志：地理信息世界地理科技雜志

　　《國防交通工程與技術》交通工程雜志，創刊于2003年，由石家莊鐵道學院主辦。是國家科技部、新聞出版署批準，由國家交通戰備辦公室指導的技術性期刊。本刊的宗旨是貫徹實施江澤民主席“平戰結合，造福人民”的偉大倡議，推廣應用現代科學技術最新成果，借鑒古今中外成功與失敗的戰例，為建設我國現代化國防交通工程體系提供技術服務。擬在現代鐵路、公路、水運、航空和通信等領域探討研究國防交通工程所涉及的工程理論、工程技術，推介工程實例，為國防建設和國家經濟建設服務，歡迎投稿!

　　《國防交通工程與技術》獲河北省優秀期刊。

　　國防交通工程與技術雜志欄目設置

　　綜述、實例分析、研究與設計、成果與應用、專訪

　　國防交通工程與技術雜志榮譽

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　　國防交通工程與技術雜志社簡介

　　1.《國防交通工程與技術》來稿要求論點明確、數據可靠、邏輯嚴密、文字精煉，每篇論文必須包括題目、作者姓名、作者單位、單位所在地及郵政編碼、摘要和關鍵詞、正文、參考文獻和第一作者及通訊作者(一般為導師)簡介(包括姓名、性別、職稱、出生年月、所獲學位、目前主要從事的工作和研究方向)，在文稿的首頁地腳處注明論文屬何項目、何基金(編號)資助，沒有的不注明。

　　2.《國防交通工程與技術》論文摘要盡量寫成報道性文摘，包括目的、方法、結果、結論4方面內容(100字左右)，應具有獨立性與自含性，關鍵詞選擇貼近文義的規范性單詞或組合詞(3～5個)。

　　閱讀推薦：陜西國防工業職業技術學院學報

　　《陜西國防工業職業技術學院學報》辦刊宗旨:以馬列主義、毛澤東思想為指導,遵循四項基本原則;堅持理論聯系實際,貫徹“雙百”方針;倡導學術研究之風,培育嚴謹治學精神;構建創新交流平臺,促進教育科研發展;傳播科技文化知識,提升辦學水平。

　　國防交通工程與技術最新期刊目錄

基于桿支剛性面模型的鋼筋混凝土構件截面應力計算

摘要：鋼筋混凝土構件在雙向彎曲或雙向偏心受壓作用下的截面應力計算十分繁瑣。提出基于“桿支剛性面模型”的截面應力計算方法，即采用有限元建模策略，先創建基本模型，再獨立創建模擬鋼筋的桿元，最后設置剛性區形成整體，并可復制APDL進行其他計算任務求解，可完成任意截面形狀、任意彎壓組合作用下截面應力計算。所提方法力學模型簡單、概念清楚、建模便捷、計算效率高，還可用于素混凝土構件的截面應力重分布計算，以及各種剛性...

山區拱橋大噸位轉體施工體系分批張拉成形技術

摘要：隨著山區拱橋跨徑的增大，大噸位懸臂結構體系的成形技術及結構安全成為該類橋型轉體施工階段的關注重點。以成貴鐵路西溪河大橋的轉體施工體系為工程背景，采用數值方法分析了扣索、背索和上盤縱向預應力在分批交替張拉過程中交界墩、轉盤等結構關鍵控制位置的位移、應力的變化規律，結果表明其位移和應力均滿足要求，可為保證大跨拱橋大噸位懸臂轉動體系的結構安全施工提供借鑒

地鐵深基坑施工風險評價中信息不確認性的融合分析方法

摘要：為了考慮地鐵深基坑施工過程中各類信息的不確定性，提高施工風險評價結果的準確性，進而預防施工塌方事故。構建了以環境指標、設計指標、施工因素為準則層，共計16個指標的地鐵深基坑施工安全風險評價體系；然后結合層次分析與C-OWA算子賦值法來分別計算指標的主觀與客觀權重，并采用博弈論思想組合主客觀權重來獲取綜合權重；最后提出了基于D-S證據理論的施工安全風險評價模型，實現了評價過程中不確定信息的融合處理。...

任意時刻懸灌梁立模標高確定方法——溫度變形傳遞函數法

摘要：大跨徑連續梁采用懸臂澆筑法施工時，其立模標高的確定精度直接影響合龍精度與成橋線形。提出了利用溫度變形傳遞函數法確定立模標高的方法，建立相鄰節段在相同日照條件下日照溫度變形的量化比例關系，實現日照溫度場的精確模擬與瞬時變形的計算和溫度變形反向補償，為任意時刻、任意地點懸灌梁的立模標高確定提供了高效的技術工具和理論方法

高鐵特大橋移動模架改造設計關鍵技術研究

摘要：目前針對既有模架跨項目改造的適配性研究不足。結合某具體工程，針對不同于原工程的跨度減小、梁高和橫支座中心距降低，墩身與梁體25°斜交，孔跨不連續施工、含空跨過孔實際施工工況，采用主框架補強、吊掛外肋改造、支腿立柱改造、前輔助支腿更改、梁下搭臨時過孔支架的綜合方案對移動模架進行改造，通過建立精細化有限元模型，分析主力(恒載、施工活載)、附加力(橫向風載等)多荷載組合下的結構響應。研究結果表明：改造后...

考慮圍巖-支護相互作用機制的Ⅴ級圍巖隧道三臺階法施工參數優化與變形控制研究

摘要：為解決隧道工程中Ⅴ級軟弱破碎圍巖變形問題，以雄忻高速鐵路高阜口隧道Ⅴ級圍巖段為工程依托，探究三臺階法施工參數與支護結構對圍巖變形的影響機制，揭示出Ⅴ級圍巖變形量沿開挖方向先增后減的規律；通過數值仿真試驗，分析圍巖拱頂沉降和周邊收斂情況，明確圍巖變形與支護結構存在時空性作用；開展多元線性回歸分析，量化得出圍巖變形量與支護結構彈性模量呈顯著負相關，與臺階高度、進尺呈明顯正相關的結論。研究明確了三臺階法...

新建橋梁斜跨既有淺埋明挖鐵路隧道的施工擾動分析

摘要：以新建橋梁斜跨既有鐵路隧道工程為研究對象，針對橋梁施工與運營對下方隧道結構安全及軌道平順性的影響問題，采用數值模擬的方法展開系統研究。基于實際工程條件，建立了考慮地應力平衡、隧道開挖、橋梁樁基施工及運營荷載作用模擬等全過程精細化三維數值模型，系統分析了各階段施工對隧道襯砌應力、位移及軌道幾何形位的動態影響規律。研究表明：橋梁施工引起的結構響應整體可控，各項位移指標均遠低于規范限值；應力水平完全滿足...

軟土地層緊鄰地鐵隧道的大型基坑分期施工方案優化研究

摘要：針對軟土地層中緊鄰運營地鐵隧道的大型基坑工程，以華東地區某分區施工項目為背景，研究其開挖過程中隧道變形控制的關鍵問題。通過建立FLAC3D三維數值模型，系統模擬了六分區依次開挖的全過程，揭示了隧道變形隨施工階段的時空演化規律。結果表明：原設計方案下隧道水平位移超出控制標準，其根本原因為坑底深厚淤泥質黏土層側向流動所引起的地下連續墻深層位移。基于變形機理，提出以“強化坑內被動區”為核心的系列優化方案...

考慮T梁運輸空間的超大跨鐵路隧道CD法施工結構受力特性分析

摘要：隨著鐵路隧道工程向更深、更長、更復雜的方向發展，大跨段合攏施工中T梁運輸空間需求與隧道結構安全控制之間的矛盾日益凸顯。依托某隧道工程，提出將原CRD法變更為CD法作為大跨段的主要施工工法。CD法以縱向連續中隔墻取代密集的橫向臨時支撐，從根本上解決了T梁運輸所需的連續、寬大空間問題。數值模擬表明：采用更替的CD法施工后隧道支護結構變形、塑性區破壞情況、初期支護內力及安全系數等均在合理范圍內，且均滿足...

楚雄高新區深基坑開挖變形特征分析及控制措施研究

摘要：為探究臨河污水處理廠基坑支護結構變形特性，依托某基坑開挖工程，對基坑坡頂位移、支護樁樁頂位移、基坑深層水平位移及周邊道路沉降進行監測，并結合有限元模擬分析支護樁樁徑、鋼支撐架設位置對樁體變形的影響，提出控制措施。結果表明：混凝土灌注樁+止水帷幕高壓旋噴樁+工字鋼支撐可有效應對場地南側地下水影響；1∶1.5放坡條件下，臨河側坡頂呈“側向擠出-豎向壓縮”變形特征，支護樁樁頂表現為“豎向波動、水平遞增”...

橫通道施工對既有襯砌背后空洞隧道動力響應影響研究

摘要：為研究橫通道開挖卸荷與爆破振動疊合作用對既有空洞隧道結構響應的影響規律，依托某新建公路隧道與既有隧道間人行橫通道施工項目，采用數值模擬方法，研究了爆破施工掌子面與既有隧道不同距離時既有隧道的響應規律。結論表明：既有隧道襯砌空洞區域對振速和應力均有一定的放大作用，空洞處放大區域均隨空洞面積的增大而增大；爆破距離和空洞尺寸對空洞處振速量值也有一定的放大效應，但對應力量值的放大效應影響很小。從既有隧道整...

新型預應力混凝土岔枕預埋鐵座定位精度影響因素分析

摘要：新型預應力混凝土岔枕作為未來鐵路建設中道岔系統的核心部件，其預埋鐵座的定位精度直接影響道岔組裝質量、列車運行安全性及軌道使用壽命。通過理論分析與相關試驗及檢驗，系統梳理了影響預埋鐵座定位精度的關鍵因素。相關關鍵因素涉及定位工裝未對預埋鐵座偏轉有效限制、定位工裝定位預埋鐵座控制面選取不當、岔枕模具彎曲變形影響、混凝土收縮徐變影響四個方面，針對各關鍵因素提出了控制措施與優化建議。研究結果可為新型預應力...

軌枕混凝土配合比多目標優化及表面開裂行為控制研究

摘要：為滿足杭紹臺鐵路高性能軌枕用混凝土的高抗滲與高抗裂要求，采用L₉（3～4）正交試驗方法，系統研究了砂率、水膠比和含氣量對混凝土強度、抗滲性能以及自收縮的影響規律。結果表明：各因素對混凝土綜合性能的影響主次順序為含氣量>砂率>水膠比；通過極差分析確定了最優配合比，即水泥∶水∶砂∶石∶減水劑∶粉煤灰=1∶0.36∶1.59∶2.38∶0.012∶0.20,該配合比下混...

巖溶發育地層隧道開挖穩定性及注漿加固參數研究

摘要：為解決巖溶發育區隧道施工面臨的圍巖穩定性差、變形大等難題，以婁底市梅山灌區工程中的渠首隧洞進口段為工程背景，依托現場地質資料與設計參數，采用三維有限差分軟件建立數值計算模型，通過模擬上下臺階法開挖過程，分析了不同注漿圈厚度對圍巖變形和支護結構受力的影響。綜合考慮安全儲備與經濟成本，建議工程采用6 m的注漿圈厚度為最優方案。現場監測數據顯示，采用施工方案后拱頂最終沉降為18.8 mm,與數值模擬結果...

某寒區機場混凝土道面換板維修方案數值分析比選

摘要：為了解決寒冷地區某機場凍脹道面病害問題，針對有無植筋和設置鋼筋網片等4種道面換板修補方案，通過數值模擬分析了道面結構在凍脹應力和溫度應力耦合作用下的力學響應。研究結果表明：不做植筋和鋼筋網片補強(方案一)時，板體最大彎拉應力超過混凝土材料容許應力值，道面板體出現破壞；僅做植筋補強(方案二)、植筋+1層鋼筋網片補強(方案三)和植筋+2層鋼筋網片補強(方案四)時，凍脹應力作用下和凍脹應力與溫度應力耦合...

軟土地區舊橋重建施工對下臥地鐵隧道變形的影響分析

摘要：為研究軟土地層中舊橋重建工程對鄰近地鐵隧道變形的影響，以東部軟土地區某跨河橋梁拆復建工程為背景，結合數值模擬與現場監測方法，系統分析了橋梁分幅施工全過程對下臥地鐵盾構隧道變形的擾動效應。研究通過建立三維有限元模型，動態模擬樁基施工、基坑開挖、結構回筑等關鍵工序，揭示了隧道在軟土條件下的變形規律。結果表明：隧道變形主要表現為豎向隆起，東半幅基坑開挖是本工程中對隧道變形最為不利的工況。隧道變形呈現出明...

地鐵車站地下連續墻施工槽壁穩定性分析與泥漿參數優化研究

摘要：針對地鐵車站地下連續墻施工過程中槽壁穩定性控制難題，以北京軌道交通28號線京廣橋站工程為背景，開展了槽壁穩定性分析與泥漿參數優化研究。通過現場監測與數據分析，揭示了槽壁變形、垂直度偏差及泥漿性能等多參數動態變化規律，明確了地質條件、地下水、泥漿性能對槽壁穩定性的綜合影響機制。研究結果表明：異形槽段及不良地質區段更易發生應力集中與變形累積，泥漿比重、黏度、含砂率等參數對槽壁支護效果具有顯著影響。在此...

大跨度變坡提籃拱橋關鍵施工技術

摘要：針對大跨度變坡提籃拱橋整體頂推施工中線形控制復雜、體系轉換頻繁、抗風要求高等難題，以綿陽涪江大橋(主跨255 m)為背景，提出集計算分析、動態調控、主動糾偏與實時監控于一體的關鍵技術體系。通過建立精細化有限元模型，模擬11種施工工況，明確了結構應力、變形及支反力等控制指標。采用基于預拱度曲線的“前進預測、動態調整”方法，經58次循環調整，實現了累計2.288 m“人字坡”高差的毫米級控制。依據規范...

基于注意力增強YOLOv5的鋼軌表面缺陷檢測

摘要：針對鋼軌缺陷檢測效率與精度不足的問題，提出一種注意力增強的YOLOv5的鋼軌表面缺陷檢測方法。引入swin transformer block(STB)對輸入圖像進行預處理，通過窗口注意力機制增強缺陷特征提取能力；主干網絡采用輕量化的ShuffleNet,并嵌入輕量級卷積注意力模塊CBAM模塊，形成ShuffleNet-CBAM結構，通過通道與空間雙重注意力機制聚焦關鍵特征。實驗表明：該方法在鋼軌...

基于離散元模擬的混凝土斷裂行為孔隙-裂縫效應分析

摘要：混凝土結構的斷裂性能直接影響工程安全，而孔隙與裂隙的耦合作用機制尚未完全闡明。研究通過半圓彎曲試驗獲取混凝土的宏觀斷裂參數，進而建立離散元數值模型并利用試驗數據對其進行驗證，系統考察了不同孔隙率(0.4～0.6)和裂隙長度(5～30 mm)對混凝土斷裂行為的影響。結果表明：在低孔隙率(0.40)條件下，混凝土斷裂過程呈現典型的單一主裂紋擴展模式，其斷裂能隨初始裂隙長度減小而顯著增加；中等孔隙率(0...

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