《高速鐵路技術》期刊是由中國中鐵股份有限公司主管，中鐵二院工程集團有限責任公司主辦的國家級科技期刊。本刊于2009年10月已獲國家新聞出版總署批準， 2010年2月正式向國內外公開發行。國內統一連續出版物號：cn51—1730/U;國際標準連續出版物號：ISSN1674—8247，郵發代碼：62-124。 本刊旨在報道我國鐵路主要是高速鐵路科學研究、勘察設計、施工、設備制造及運營管理等方面的創新理論、科技成果與科技信息，反映國外高速鐵路科技最新動態，促進科技交流與合作，提升我國高速鐵路技術水平，推動我國鐵路事業發展。 本刊主要設有高速鐵路技術理論探索、勘察設計、施工技術、運營管理、設備制造、標準規范、其它等重點欄目。 四. 讀者對象 本刊適用于從事鐵路主要是高速鐵路科研教學、勘察設計、施工、設備制造、運營管理的專業技術人員、管理人員、大專院校師生以及關注高速鐵路技術發展的相關人員等。

　　高速鐵路技術雜志欄目設置

　　高速鐵路技術理論探索、勘察設計、施工技術、運營管理、設備制造、標準規范、其它

　　高速鐵路技術雜志榮譽

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　　閱讀推薦：上海鐵道大學學報

　　《上海鐵道大學學報》是學術性刊物，以實事求是、理論聯系實際為辦刊宗旨。主要介紹該院科研、醫療、教學及管理中的學術理論、科學技術等經驗，增進醫藥院校、醫學科研系統、醫療衛生部門之間的學術交流，為鐵路醫學教育、醫療衛生事業的發展服務。

　　高速鐵路技術最新期刊目錄

基于多源數據融合的列車接近預警系統研究

摘要：針對鐵路施工安全防護手段落后、事故頻發，且單一列車預警技術存在的各類局限，設計了一套基于多源數據融合的列車接近預警系統。該系統采用LBJ電臺數據接收裝置和脈沖激光TOF測距探測裝置，并結合混合高斯背景建模與Horn-Schunck光流法的智能視頻識別系統，通過邊緣計算融合三類數據，精準估算列車通過施工風險點的時間。同時，開發GIS+BIM的預警平臺，通過現場廣播與公眾號實現多級預警機制。該系統在成...

鐵路站房與民用綠色建筑標準適配性及實踐路徑研究

摘要：以南寧北站創建綠色建筑三星級車站的實踐為研究對象，圍繞安全耐久、健康舒適、生活便利、環境宜居等維度，系統解析綠色建筑標準在鐵路站房建設中的適配性。研究表明，在綠色建筑評價體系指導下，通過對建筑、結構、設備等多專業的協同優化，鐵路站房在能源利用效率、室內空氣品質、資源節約以及安全耐久性能方面均實現顯著提升。基于對實際工程案例的策略性剖析，提出適用于鐵路客站綠色建筑設計的系統性策略，旨在為推動鐵路站房...

基于熵權-灰色關聯的瓦斯隧道施工風險綜合評價方法研究

摘要：層次分析法和熵權法多用于對瓦斯隧道人工評價，然而兩種方法均過度依賴技術人員的經驗和水平，評價結果差異性大。為盡可能地客觀反饋瓦斯隧道的施工風險，本文依托某瓦斯隧道工程，采用熵權法和灰色關聯相結合的方法，發揮兩者各自的優點，對隧道的施工風險進行更為客觀的綜合評價。研究結果表明，通過熵權法進行評價，并對比其他風險因素，確定地質條件風險因素權重值(0.215 3)最大，施工人員風險因素權重值(0.212...

高烈度地震區跨斷層隧道橡膠混凝土襯砌減震效果分析

摘要：為優化強震區跨斷層隧道的抗震技術，以西南某穿越活動斷層的在建鐵路隧道為工程載體，利用有限元數值分析軟件FLAC3D,對比C35鋼筋混凝土、5%鋼筋橡膠混凝土、10%鋼筋橡膠混凝土3種二次襯砌材料的減震效能。研究揭示，與C35鋼筋混凝土相比，二次襯砌采用5%鋼筋橡膠混凝土后，豎向位移減少8.03%,最大主應力減震效果達到1.85%,最小主應力減震效果達到26.30%,最大剪應力減震效果達到25.97...

不等高門式墩地震響應影響因素分析

摘要：本文通過分析不同柱高比i和不同截面高度比S的不等高門式墩在地震作用下的柱底反力，對不等高門式墩的地震響應影響因素進行了研究分析。研究發現，在X向地震作用下，不等高門式墩a柱、b柱的柱底將新增反力扭矩，且柱底扭矩差值比K_T的絕對值隨著i的減小而急劇增大；柱截面高度比S越小，截面扭矩差值比KS_T越大；當S相同，i越大時，KS_T越大；a柱...

可調式抗滑鍵在鐵路斜拉橋中的應用分析

摘要：為了消除在列車荷載作用下，矮塔斜拉橋索塔內轉向索鞍與斜拉索鋼絞線之間的反復滑移和磨損，并便于斜拉索的加工、安裝和更換，在新建通甬鐵路跨張家港河斜拉橋施工中，應用新型可調試雙側雙向抗滑體系。該抗滑體系主要包括固定端抗滑鍵和調節端抗滑鍵，固定端抗滑鍵可穿過索鞍分絲管，并采用兩半式抗滑環進行錨固；調節端抗滑鍵設有帶螺紋的調節套筒，不可穿過索鞍分絲管，其螺紋的調節范圍可達20 mm。在斜拉索安裝時，通過在...

市域鐵路連續梁鋼-混結合段受力性能及傳力機理研究

摘要：為了明確市域鐵路連續梁橋鋼-混結合段的受力狀況，以上海市域鐵路兩港快線(即南匯支線)大治河大橋為背景，建立鋼-混結合段精細化有限元分析模型，對市域鐵路連續梁鋼-混結合段的受力性能及傳力機理進行計算分析。研究結果表明，市域鐵路連續梁鋼-混結合段及鋼梁段的頂板和底板應力最大為121.43 MPa,混凝土最大壓應力為16.70 MPa,均小于容許應力值，滿足設計要求；鋼-混結合段及鋼梁段處受力過渡平順，...

莞惠城際鐵路北延線隧道下穿既有鐵路影響研究

摘要：盾構隧道在施工過程中引起的地層擾動可能會對鄰近建(構)筑物造成影響。為研究盾構隧道下穿施工對既有鐵路建(構)筑物的變形影響，以莞惠城際鐵路北延線盾構下穿京九鐵路為背景，構建三維數值仿真模型，探究盾構隧道鄰近施工對既有鐵路路基及橋梁結構產生的附加變形特征。結果表明，盾構隧道左右線施工完成后，既有鐵路軌道最大沉降為1.75 mm,線路縱坡變化率不超過0.15‰。軌道下方鐵路路基的最大水平位移為2.56...

我國高速鐵路通過能力優化利用研究綜述

摘要：隨著經濟社會發展，旅客需求日益多元化、高質量化，導致高速鐵路供需矛盾凸顯、通過能力緊張。闡明了我國高速鐵路運輸組織具有大規模成網運營、停站方案多且復雜、動車段(所)能力不足三大特點，系統梳理了國內外高速鐵路通過能力優化利用研究進展，總結了基于能力利用的列車運行圖編制模型。立足國情，從兼顧旅客多樣化需求和服務水平、定量優化繁忙干線跨線列車開行范圍、平衡能力利用與多樣化需求的列車停站方案優化、增設動車...

列車循環荷載致不同含冰率下有砟道床沉降研究

摘要：為了探究不同含冰率下的有砟道床在列車循環荷載作用下的沉降特性，采用平行黏結模型模擬道砟-冰和冰-冰的黏結作用，建立了不同含冰率下的冰凍有砟道床細觀仿真模型，基于離散元法(Discrete Element Method,DEM)與多體動力學(Multi-Body Dynamics,MBD)雙向耦合(DEM-MBD)數值模擬，對冰凍道床施加了500次列車循環荷載，對道床宏觀上的累積沉降，微觀上的冰結鍵...

四網融合之城際鐵路與市域鐵路互通運營研究

摘要：四網融合有利于發揮軌道交通網絡優勢，互通運營是四網融合的重難點，目前尚未有針對性的研究。本研究表明，(1)市域鐵路與城際鐵路由于技術標準不同，城際鐵路下線運行至市域鐵路需要改建市域鐵路相關基礎設施，改建難度極大，建議既有鐵路不考慮城際鐵路下線市域鐵路的運行模式，但市域鐵路可利用城際鐵路富余能力延伸服務范圍。新建鐵路根據線路利用率及工程投資，綜合比選互通運營方案。(2)目前涉及互通運營的車輛、供電、...

鐵路樞紐地區及特殊區段GSM-R網絡數據編號方案研究

摘要：為確保新建鐵路綜合數字移動通信系統(GSM-R)開通后正常運行、承載業務良好運用，保障鐵路運輸安全，針對鐵路GSM-R網絡工程設計、部署和優化過程中運用的數據編號方案，通過對GSM-R業務場景與需求進行分析，結合鐵路樞紐地區及特殊區段GSM-R網絡數據編號方案設計中遇到的典型問題和解決方案進行研究與分析，重點研究交叉并線區段和鐵路樞紐地區的無線網小區關系、短號碼、組呼和跨局業務數據設置等問題。實際...

道岔移動式數控氣壓焊施工工藝及單價分析

摘要：道岔移動式數控氣壓焊施工技術與傳統氣壓焊施工工藝存在較大差異，現行鐵路隧道定額未編制該施工工藝相關定額。以西南某鐵路項目為依托，對道岔移動式數控氣壓焊施工工藝及其單價分析進行了系統研究。通過現場測定與理論分析相結合的方法，闡述了岔區移動式數控氣壓焊的施工工藝流程，并對人工、材料、機械的定額消耗量進行了測定與分析。研究結果表明，該工藝在提高焊接質量和效率方面具有顯著優勢，且通過合理的單價分析，能夠為...

基于數智雙驅的鐵路工程高質量發展研究

摘要：針對鐵路工程在數字化、智能化時代面臨的信息數據關聯度低、智能化水平不足、過度依賴人工經驗等問題，提出基于“數智雙驅”體系的高質量發展路徑。將鐵路工程細分為路基、橋隧、軌道三大核心板塊，系統闡述各板塊的數字化與智能化轉型策略。在數字化方面，路基工程通過BIM+GIS全要素協同、物聯感知數據采集及試驗檢測云端留痕，以解決地基隱患與沉降難題；橋隧工程依托超前地質預報數字化、隱蔽工程影像留存及高危工序電子...

鐵路路基沉降自動化監測技術及應用

摘要：為了滿足鐵路路基沉降自動化監測對于傳感器選型、測量原理及傳感器研發的應用需求，研究了不同壓力傳感器的工作原理及自身特性，詳細闡述了路基沉降自動化的監測原理，通過集成擴散硅壓力傳感器、電阻應變片、智能放大器、微控制單元等模塊，進行了壓差式物位計的自主研發。在某鐵路路基沉降自動化監測項目中，將研發的壓差式物位計進行工程化測試應用，對連續8 d的監測數據進行對比分析。結果表明，利用研發的壓差式物位計獲取...

基于分離加權理論的西南鐵路砂石料經濟模型與優化策略研究

摘要：為研究西南鐵路砂石料對工程建設成本的影響程度及前期設計階段投資成本控制的主要對策及方法，在廣泛收集西南地區主要在建鐵路項目批復概算的砂石料投資基礎上，深入分析了不同建設年度下砂石料對鐵路建設成本的投資變化影響，同時結合單價主導、單價迭代加權、單價分離加權三種理論模型提出設計階段合理確定砂石成本構成的經濟模型及優化策略，為后續如何進一步合理控制砂石料對鐵路建設成本的影響奠定了基礎。研究結果表明，(1...

小電流接地選線裝置在鐵路電力系統的應用分析

摘要：近年來，隨著鐵路電力變配電所10 kV系統及其電源側電力系統的動態擴容，系統總單相接地電容電流逐步增大，超標現象較為普遍，由此引發的單相接地故障已導致多起列車停運事故。結合設計規范要求，圍繞單相接地后運行的危害、事故案例，以及南方電網接地保護措施對鐵路系統的影響等方面進行闡述；選取一座運營中的鐵路變配電所作為計算案例，圍繞系統接地電容電流計算、零序互感器變比與選型、二次系統設計進行實例分析，并提出...

高速鐵路路基區段電力電纜槽空間尺寸探討

摘要：為解決現行高速鐵路電力電纜槽空間不足導致的檢修困難、電纜散熱隱患及工程成本增加等問題，基于鐵路路基電纜槽通用圖以及現場調研數據，結合電力工程電纜相關設計標準的要求，對路基段電力電纜槽低壓區空間需求展開研究。通過統計接觸網隔離開關控制電纜、AC380/220 V低壓電源電纜的規格與根數，考慮不同敷設場景下電纜的總外徑長度，并考慮電纜間隙、散熱及檢修需求，確定電纜槽寬度方案。結果表明，接觸網開關控制電...

南崇鐵路巖溶發育特征及工程措施研究

摘要：南崇鐵路位于廣西典型的巖溶地區，沿線巖溶強烈發育，由此引發的隧道突泥涌水、洞室失穩、橋梁樁基施工困難及路基沉降等地質災害頻發，嚴重制約了工程施工與運營安全。本文結合區域地質資料、現場調查及統計分析，系統揭示了該區域巖溶的發育特征、分布規律及其對鐵路隧道、橋梁、路基的影響及原因，并提出了針對性的防控對策。研究表明：(1)隧道穿越巖溶垂直滲流帶時，巖溶水影響較小，揭露多為干溶洞，但需重視洞口危巖防護；...

黔桂鐵路增建二線工程危巖落石地段選線研究

摘要：黔桂鐵路沿線地質條件復雜，危巖落石極為發育，增建二線工程應盡量減少危巖落石對線路的影響。重點論述在查清危巖落石對線路的危害性后，提出相應的選線原則和策略，最后結合典型工程案例進行分析，以期為類似地質條件下的鐵路選線提供參考

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