【雜志簡介】

　　《機車電傳動》是軌道交通行業的技術性刊物，是我國軌道牽引動力技術領域創辦最早的雜志之一。作為行業核心期刊，刊物積極為我國牽引傳動的技術發展導向，以集中反映我國軌道牽引動力的核心技術和最新成果為重點，服務鐵路現代化建設，關注城市軌道車輛技術發展，內容涉及機車、動車、城軌車輛、磁懸浮列車等車型及其相關技術，深受讀者歡迎，多次獲得我國期刊界重要獎項。

　　【影響因子】

　　國家新聞出版總署收錄

　　國家期刊獲獎期刊(首屆)

　　全國一等獎科技期刊

　　中文核心期刊

　　1992年獲全國優秀科技期刊評比三等獎

　　1996年獲鐵路優秀科技期刊一等獎

　　1997年獲第二屆全國優秀科技期刊評比一等獎

　　1999年獲首屆“國家期刊獎”

　　2001年獲湖南省首屆“十佳科技期刊”稱號

　　2001年獲中國期刊方陣“雙獎”稱號

　　連續評為湖南省一級期刊

　　【欄目設置】

　　主要欄目：技術專題、研究開發、城市軌道車輛、試驗檢測、運用檢修、計算機應用、綜述與評論、新車新技術。

　　雜志優秀目錄參考：

　　高速列車耦合大系統動力學創新研究體系 張衛華1-4+9

　　技術專題

　　城際動車組制動系統研制 張立國;王曉東;王潔先;劉海波;何丹爐5-9

　　城際動車組空調通風系統研制 袁博;郭海霞;李劍;于曉良;劉紹禹10-12+17

　　研究開發

　　軌道參數對機車車輪磨耗影響的研究 曹文戰;李芾;丁軍君13-17

　　高效率軟開關磁懸浮控制器電源研究 盧國濤;馬紅波;劉文軍;王建飛;郭育華18-22

　　基于復特征值法的閘瓦參數對制動尖叫噪聲影響的分析 胡艷;黃盼盼;陳光雄23-25+37

　　基于向量式有限元分析輪軌接觸問題 鐘俊杰26-30

　　高速機車制動盤及其優化設計 齊斌31-33

　　基于RFID技術的高速動車組自動識別系統應用研究 韋永全;張銀環;周佳;代明匣;石馨月34-37

　　LCL輸出濾波器參數變化對D-STATCOM補償特性的影響 張興儒38-41

　　HXD1C電力機車自動過分相控制 王雨;李鵬;顏罡;江帆42-44

　　JD160型牽引電機內錐軸靜強度有限元分析 蘭萬里;柯琪銳45-48+52

　　中低速磁懸浮列車空氣阻力計算 莫雙鑫;劉少克49-52

　　基于無線通信的鐵路工程車輛協同作業系統研究 張寶明;劉潔53-54+63

　　施工技術投稿：大眾汽車車身連接金相質量監控

　　摘 要：車身連接質量是汽車安全的重要指標。要使車身具備良好的車身連接質量，必須從焊裝開始對車身生產過程進行嚴密的監控。一直以來，大眾生產的汽車以其皮實耐用著稱于世。文章以一汽-大眾佛山工廠為例，系統介紹了大眾汽車的車身連接質量監控手段。

　　關鍵詞：施工技術,大眾汽車,車身連接質量,特殊焊接金相檢驗

　　引言

　　作為德國最大的汽車集團，大眾汽車集團生產的大眾牌汽車一直以其經濟、耐用的特點，在消費者心中留下了深刻的印象。由于大眾采用了較多科技含量高的焊接工藝，所以對車身連接質量監控也提出了很高的要求。在車身連接質量監控方面，大眾采用了哪些先進的監控手段來確保良好的車身連接質量呢?文章以一汽-大眾為例對大眾汽車的車身連接質量的金相檢驗監控手段為主，對大眾體系的車身連接質量進行了闡述，以期與國內汽車業的同行相互交流、學習。

　　機車電傳動最新期刊目錄

面向全自動駕駛的車輛控制與信號系統融合技術研究

摘要：國內外相關企業均在積極開展車輛控制和信息集成的一體化平臺技術攻關，以實現運行控制精度、動態響應特性和能耗等方面的同步優化。文章針對城軌車輛自動駕駛提出一種融合控制方式，將車輛控制系統與信號系統的功能重新劃分，融合構建了一體化控制系統，實現了控制系統對線路信息、運營信息以及車輛子系統狀態信息的同步獲取，通過自主決策、規劃與跟隨優化車輛的控制性能，最后通過在寧波地鐵外場試驗線的現場測試驗證了融合控制系...

數字軌道列車自動駕駛與導向控制技術研究

摘要：數字軌道列車（digital rail transit, DRT）是一種新型的城市軌道交通制式，它結合了傳統低地板有軌電車的優勢，能夠在沒有實體軌道的情況下通過自動駕駛技術實現運營。文章首先概述了自動駕駛在軌道交通和汽車行業的發展現狀，對比了兩者在標準和應用上的差異；其次詳細論述了DRT自動駕駛系統的基本框架，包括環境感知、決策規劃和運動控制3個核心層次；最后分析了DRT的融合定位和融合導向技術。...

氫能源動力軌道車輛氫泄漏安全防控技術分析

摘要：氫能源動力軌道車輛的涉氫系統安全是新能源軌道交通車輛的核心關切。文章采用歸納分析方法，系統梳理了國內外氫能源動力軌道車輛的發展現狀、車載氫氣泄漏和安全防控方面的研究進展，分析了當前軌道車輛涉氫系統氫氣泄漏常見故障模式、成因、過程機理，闡述了軌道交通氫泄漏的擴散特性，圍繞關鍵技術研究、典型場景防控、標準規范制定、主被動安全體系建設展開思考。分析表明，電氣化鐵路、隧道、車站、加氫站及車庫等復雜鐵路場景...

1250 kW永磁電機徑向風冷對比及優化分析

摘要：為了探究兩種徑向風冷方案對一臺1 250 kW實物電機冷卻效果及其原因以得到共性結論，文章建立流場和溫度場仿真模型，并基于流體力學與傳熱學理論，采用有限元法對兩種工況流場和溫度場進行仿真計算，因電機部件被流場所包裹，故對比兩種工況在部件外表面（外部流場）及定子縫隙、定轉子氣隙和轉子氣道（內部流場）處風速和風量、表面對流換熱系數、內外流場吸熱量和部件溫度。結果表明，工況1在外部流場處風速及風量更大，...

軌道交通車載動力電池電壓異常預警方法研究

摘要：針對新能源機車動力電池系統的電壓異常預警問題，文章提出了一種基于多參數融合的電壓一致性評估方法。通過系統分析電池組的電壓特性，構建了包含平均電壓、電壓極差、電壓均方差、電壓變異系數以及電壓變化極值等關鍵指標的評估體系，并建立了電壓一致性評估系數模型。該模型能夠對電池系統、電池支路和電池包三個層級的電壓一致性進行量化評價，同時基于該系數在不同電池單體間的對比分析，可實現異常電池單體的快速定位。本文提...

適用于高海拔鐵路環境的動車組轉向架系統適應性技術方案研究

摘要：為系統分析高海拔特殊氣候環境對動車組轉向架系統的適應性影響，明確其能否滿足高原鐵路的安全穩定運營需求，文章通過資料調研、既有高原鐵路運行經驗借鑒以及正向分析等途徑，重點針對高寒、強紫外線、強風沙和峽谷風四大典型高原氣候特征要素進行了專項適應性分析。分析結果表明，針對高寒環境，轉向架關鍵部件材料需滿足低溫性能要求；針對強紫外線，需關注非金屬部件的老化防護；針對強風沙，轉向架需具備有效的防沙密封與關鍵...

側風對貨運列車內燃動力包冷卻風機風量影響研究

摘要：為探究動力包列車所攜風機在高速行駛時冷卻效果惡化的原因，文章采用不可壓縮黏性流體的N-S方程和k-ε雙方程湍流模型，對不同風速和風向側風環境下動力包風機冷卻的進出風量及流場特性展開研究。研究結果表明，側風環境下風機出風不均導致冷卻效率下降；隨著環境風速的不斷增加，頭尾車動力包背風側風機進風量不斷減小；迎風側風機進風量先減小后增大。頭尾車動力包迎風側和背風側風機風量都隨風向角增加先減小后增大，迎風側...

新型冪指數趨近律的電機械制動滑模控制

摘要：控制夾緊力是軌道列車電機械制動的重要環節。針對軌道列車電機械制動系統中由制動盤厚度差異、機械干涉和制動時端面跳動導致的制動力矩和制動壓力值波動的問題，文章構建了比傳統PI算法魯棒性更精確的壓力閉環滑模控制。對滑模控制導致的抖動與振動問題，在現有指數趨近律的基礎上進行改進，提出一種增強型冪指數趨近律算法，通過數學推導，證明其收斂時間更短，抖動和振動幅度更小。將仿真計算結果和試驗數據進行對比分析，結果...

電池動力機車系統開發與實證研究

摘要：新能源動力機車技術是構建綠色低碳交通體系、支撐國家“雙碳”目標實施的重要舉措。針對現有電氣化線路改造存在成本昂貴和區域適應性不足的問題，發展新型低碳軌道交通補充技術成為重要研究方向。文章通過研究英國Stapleford微型鐵路上基于同一架構不同供能模式的兩臺機車，開展了對比測試，系統評估分析了“電池-超級電容”“氫燃料電池-電池”等兩種混合動力供能模式機車的各項運行性能參數與經濟性指標。試驗數據表...

CRH380B高速列車牽引電機軸承安裝游隙理論計算模型及驗證

摘要：針對當前高速列車牽引電機軸承安裝測量游隙合理變化區間無法確定的問題，文章提出了一種理論計算模型。該模型在根據軸承相鄰部件配合關系計算游隙減少量的基礎上，考慮了測量過程中因抬軸導致的滾動體與滾道之間的彈性形變，并基于赫茲接觸理論計算出該彈性形變量，并研究分析了該形變量對安裝測量游隙的影響。理論分析和試驗表明，通過該模型計算得到的理論安裝測量游隙與實際結果較為一致。同時，根據CRH380B高速列車牽引...

基于ETCS制動模型的虛擬聯掛行車安全間隔分析

摘要：虛擬聯掛技術采用列車之間的無線通信和協同控制技術代替物理聯掛，將多列車組成一個虛擬編隊統一控制。虛擬列車編隊能夠在對基礎設施改造不大的前提下，縮短行車間隔距離，增大線路運量，提高運營的靈活性。自從歐盟將虛擬聯掛作為Shift2Rail計劃中的重點研究內容以來，虛擬聯掛迅速成為國內外軌道交通領域的研究熱點。如何在更短的行車間隔下保障列車的安全是虛擬聯掛技術必須解決的一個關鍵問題，文章基于歐洲列車運行...

基于基波同步脈寬調制的三電平LC諧振變換器

摘要：三電平LC諧振變換器通過采用串聯全橋結構匹配電壓等級，并可降低功率開關器件的電壓應力，但在電壓變化較大的應用場景中，傳統控制方法通常需要配合寬范圍調頻，從而增加了變壓器和控制器的設計難度。因此，文章提出了一種采用基波同步脈寬調制方法的三電平LC諧振變換器，實現了定開關頻率的寬范圍調壓。變換器的電壓增益僅由變換器輸入側和輸出側橋臂的內移相比確定，傳輸功率的方向和大小可以自動平滑地調節；同時，通過脈寬...

群組列車小間距運行下的前車尾流影響研究

摘要：重載列車群組運行已成為未來鐵路運輸的潛在發展方向。相比于單車運行列車，低間距運行群組列車存在后車頭部抵近前車尾部運行的情況，從而導致后方列車氣動特性隨之發生改變。文章基于某典型型號機車與敞車構成的“五車編組”簡化模型，采用SST k-ω湍流模型與基于SST k-ω的IDDES湍流模型的穩態、瞬態計算組合方法，分別針對80 km/h條件下單車運行和200 m間距群組運行的重載列車進行了有無前車的氣動...

牽引工況下的地鐵車輪扁疤故障診斷

摘要：鐵道車輛在運營過程中往往會出現包括車輪扁疤在內的各種車輪失圓問題，這會顯著增加輪軌相互作用力進而導致安全隱患。因此，發展準確、高效的車輪扁疤狀態監測方法對于保障列車運行安全性十分重要。文章建立了地鐵車輛動力學模型，并針對實際運營過程中地鐵車輛頻繁牽引/制動工況，提出了基于卷積注意力機制（convolutional block attention module,CBAM）與殘差網絡（residual...

基于大數據與神經網絡的重載列車輪軌接觸力解耦方法

摘要：為實現對重載列車運行過程中輪軌接觸力的準確識別與預測，文章提出了一種基于輪周非接觸應變大數據與神經網絡的列車輪軌力解耦預測新方法。為此，建立了重載列車“輪對-鋼軌”接觸的精細有限元數值仿真模型，并開展了輪周應變靈敏度分析，確定了列車車輪的最佳應變采集半徑和采集點布局方案。通過研究多組數值仿真模型中應變采集點的大量應變數據，以及接觸斑的垂向力與橫向力，探究了列車在不同運行狀態下的輪軌接觸區域動態響應...

渦流制動裝置在動車組轉向架的安裝方案研究

摘要：為使動車組制動方式更加經濟環保，文章在既有時速400公里動車組轉向架基礎上，開展線性渦流制動裝置安裝方案研究，并結合轉向架結構及其限界要求，對構架和軸箱結構進行適應性改進。為確保改進結構安全可靠，對構架組成和軸箱組成進行了靜強度和疲勞強度仿真分析，并開展試驗驗證工作；根據渦流制動緩解、工作和故障工況占比，對軸箱軸承使用壽命進行計算校核；針對渦流制動裝置的緩解和制動工況，對整車動力學性能進行了仿真分...

基于知識圖譜的列控車載設備故障診斷的研究

摘要：車載設備是列控系統的關鍵裝備，組織結構復雜。針對傳統列控車載設備故障診斷效率低、診斷知識難以重用、人力成本高的三大缺點，有必要借助智能化方法快速識別故障原因，提取故障診斷方法，輔助運維人員決策支持。在分析既有故障診斷技術局限性和深入研究知識圖譜技術的基礎上，文章提出一種基于中臺和微服務架構的車載設備故障診斷知識圖譜的架構設計。融合自底向上和自頂向下方式的優點構建列控車載設備故障診斷知識圖譜，并通過...

鐵路貨運列車自供能泛在定位系統設計與實現

摘要：近年，鐵路貨物服務能力和范圍都在進一步擴大，城際與跨境貨運班列的數量均在增加，故實時了解、追蹤列車的位置信息對于提升貨運安全性、增加運營靈活性至關重要。文章提出了一種集走行部能量自供給、全球通用定位信息采集、數據無線傳輸、后臺分析與預警等多功能于一體的自供能泛在定位技術及其系統。其中，電磁式能量收集模塊負責高效采集貨運車輛行駛時的動能，并為后續節點供電；采用定位模塊與無線傳輸模塊實現對列車在全球范...

功率器件基于結構函數校正方法的熱阻研究

摘要：為了獲取功率器件各層材料的熱阻，文章對一款IGBT模塊進行熱阻測試，獲取其結構函數曲線。文章通過對該模塊進行結構建模，瞬態熱仿真，將溫升曲線轉換成結構函數曲線，并與實測曲線進行擬合校正，校正后的結構模型可以獲取各層界面材料熱阻在結構函數區間分布，其中芯片層、芯片焊層、DBC上銅層、氧化鋁陶瓷層、DBC下銅層、基板焊層、基板熱阻值的校正結果分別為0.510、4.085、4.085、20.430、7....

城市軌道交通可逆牽引變電所供電方案對比

摘要：隨著軌道交通的快速發展，為實現低碳經濟目標，文章研究聚焦于城市軌道交通牽引變電所的供電方案對比，旨在探索實現軌道交通系統綜合節能的最優策略。文章重點關注再生制動能量的高效利用以及其對系統整體能耗的影響，并對傳統整流機組供電方案與結合再生制動能量利用設備供電方案的牽引能耗差異進行了對比分析。以青島地鐵9號線為案例，模擬分析了各供電方案下的整體能耗表現，結果顯示在高密集發車條件下，儲饋結合供電方案能顯...

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