山東交通科技

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山東交通科技 關注(): 期刊周期：雙月刊; 期刊級別：省級; 國內統一刊號：37-1276/U; 國際標準刊號：1673-8942; 主辦單位：山東省交通科學研究所; 主管單位：山東省交通運輸廳; 上一本期雜志：聲屏世界新聞期刊; 下一本期雜志：廣西輕工業工業論文期刊

　　《山東交通科技》交通科技期刊，創刊于1976年，由山東省交通科學研究所主辦。本刊以交通科技交流、傳播先進技術、總結生產實踐經驗、推進交通科技創新、服務于交通現代化辦刊宗旨。讀者為交通系統的工程技術人員、干部、相關行業的學生及人員。榮獲第三屆華東地區優秀期刊

　　山東交通科技雜志欄目設置

　　軟科學研究、路橋工程、汽車工程、交通工程、港口船舶、交通環保

　　山東交通科技雜志榮譽

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網收錄(中)維普收錄(中)中國學術期刊(光盤版)全文收錄期刊

　　山東交通科技雜志社征稿要求

　　1、篇名：一般不超過20個漢字(副題除外)，并譯成英文。

　　2、作者姓名、單位：作者姓名、單位全稱。所在省、城市、郵政編碼，并譯成英文。

　　3、摘要：用第三人稱寫法(不以“本文”、“作者”為主語)，不超過200字。

　　4、關鍵詞：3-8個，以分號相隔，并譯成英文。

　　5、基金項目：獲得基金贊助的論文應注明基金項目名稱，并在圓括號內注明項目編號，置于首頁頁腳。并附有證明項目的相關材料證據。

　　6、文內標題：要簡潔、明確，層次不宜過多，層次序號為：1、1.1、1.1.1。

　　7、數字用法：凡公立世紀、年代、年、月、日、時刻、各種計數、計量均用阿拉伯數字;夏歷和清代以前的歷史紀年用漢字，并以圓括號加注公元紀年;臨近兩個數字并列連用表示的概數，采用漢字。

　　8、表格：采用三線表，表內序號一律為阿拉伯數字，表序為表1、表2、…，表題居中至于表格上方。

　　9、插圖：隨文出現，圖序為圖1、圖2、，圖題置于圖的下方。

　　10、參考文獻：對引文作者、出處、版本等詳細情況的注明。格式與示例：

　　(1)專著格式：主要責任者、題名、出版地、出版者、出版年、參考頁碼。

　　(2)論文集格式：作者、題名、編者、文集名、出版地：出版者、出版年.

　　(3)期刊文章格式：主要責任者、題名、刊名，年、卷期。

　　(4)報紙文章格式：主要責任者、文獻題名、報紙名、出版日期版次

　　(5)國際、國家標準格式：[5]GB/T16159—1996，漢語拼音正詞法基本規則[S]。

　　同一專著、論文集、期刊、報紙文章，一律只用一個序號，頁碼統一標注于文章中相應序號之后。

　　11、作者簡介：作者姓名、出生年、性別、民族(漢語可省略)、籍貫(省、市或縣)、職稱、學位、研究方向。

　　12、聯系方式：現供職單位全稱、單位門牌號、郵政編碼、個人聯系電話、電子郵件信箱等。

　　閱讀推薦：北方交通

　　《北方交通》交通科技雜志，創刊于1978年，由遼寧省交通科學研究院主辦的交通科技刊物。本刊貫徹普及與提高相結合的原則，面向生產，面向基層，面向實踐，以應用技術為主。榮獲中國學術期刊綜評價數據庫統計源期刊

　　山東交通科技最新期刊目錄

基于全過程模擬的低溫環境瀝青路面施工溫度確定及抗裂性能評價

摘要：針對低溫條件下瀝青路面施工溫度不明晰的問題，明確了低溫時段施工時瀝青混合料的成型溫度，并對此工況下瀝青混合料抗裂性能衰減程度進行評價。通過對混合料施工工序全過程的模擬，明確了室外溫度為0℃、5℃、10℃三種工況下混合料的成型溫度，并通過混合料劈裂試驗對上述三種工況下混合料的低溫抗裂性能進行了定量評價。研究結果表明：混合料運輸過程中溫度損失受低溫環境影響顯著，但最大降幅不超過5℃，基于最不利原則確定...

基于AHP-模糊綜合評價的城市道路交通安全評價研究

摘要：為降低城市道路交通安全事故發生的概率，提高城市道路交通的安全性，建立了由影響交通安全的因素構成的道路交通安全評價體系，基于層次分析法計算得到各影響因素的綜合權重，結合模糊綜合評價建立城市道路交通安全綜合評價模型，根據隸屬度最大原則，確定安全等級，并結合實例驗證了本體系的科學性和有效性，通過對評價體系的拓展性討論說明了本評價體系對行業發展趨勢的適應性，為正確合理地評價城市道路交通安全等級，降低交通事...

西南山區傾斜煤層采空區橋基穩定性模型試驗研究

摘要：西南山區某高速公路以橋梁方式穿越上三疊系須家河組多層傾斜煤層采空區，為保證橋梁樁基的穩定性和高速公路的運營安全，基于橋址地質實況搭建室內實體三維模型，定量分析模型的宏觀破裂形態，在不同位置布設千分表監測坡面位移、應變片監測坡面應變，對該橋址區采空區的破壞形式及其對邊坡的穩定性、變形規律進行研究。結果表明：隨著荷載增加，坡面位移呈非線性增長，卸載后發生回彈，且坡腳處位移量大于坡頂。應變測試顯示，坡面...

面向行車安全提升的城市隧道光環境改善技術研究

摘要：為提升城市隧道行車安全性并降低照明能耗，以南京北站快速路隧道工程為依托，基于DIALux照明仿真軟件對城市隧道光環境與不同天氣下日光影響特征進行仿真研究，建立多元回歸模型計算出隧道布燈參數優化設計值，提出基于不同光照強度的四種節能方案。結果表明，優化設計方案在相較于原設計方案降低了照明冗余，但各項照明參數值仍滿足規范要求。研究成果旨在提出城市隧道照明優化方案，以滿足低碳環保、經濟適用的要求，為后續...

基于正演模擬的脈沖雷達和SFCW探地雷達圖像對比研究

摘要：探地雷達（Ground Penetrating Radar, GPR）在交通基礎設施無損檢測中應用廣泛，但不同雷達體制在信號形式與成像特征上存在差異。基于gprMax構建空洞類病害的三維電磁模型，開展脈沖雷達與步進頻連續波（Stepped Frequency Continuous Wave,SFCW）雷達的正演模擬，并與山東菏澤足尺試驗場的實測數據進行對比驗證。模擬結果系統分析了兩類雷達在反射相位...

京杭運河柳長河段航道“三改二”工程平面布置研究

摘要：既有航道改擴建工程受到已有建筑物（船閘、橋梁、水利設施等）、征拆、用地指標、政策等諸多因素制約，致使設計工作難度大幅提升。以京杭運河柳長河段航道“三改二”工程為例，對各項設計邊界條件進行梳理，認為沿線橋梁是制約航道改擴建平面布置的關鍵因素之一，通過技術可行性和經濟合理性分析，推薦雙側拓寬方案

基于實測溫度場的瀝青路面不同深度溫度分布預估研究

摘要：為了準確預估山東省的瀝青路面結構溫度場，更好地指導瀝青路面結構與材料設計、新建及養護設計，采用實測山東省瀝青路面溫度場的方法，分析構建了空氣溫度與瀝青路面不同深度溫度的預估模型，并基于實測溫度進行了模型驗證。結果表明：建立的基于空氣溫度的路表、路面深度2 cm、7 cm和14 cm處溫度預估模型，呈現出顯著的線性對應關系，且R²均在0.99以上，顯著性明顯；采用第四年的實測空...

全固廢穩定鋼渣基層力學及干縮性能試驗分析

摘要：為促進大宗固廢高值化利用，采用鋼渣集料、粉煤灰、礦渣粉、鋼渣粉和脫硫石膏制備全固廢穩定鋼渣（SWCM-SS）基層材料。通過設計不同游離氧化鈣（f-CaO）含量的SWCM-SS混合料，系統分析其力學強度和干縮性能，結合X射線衍射和掃描電子顯微鏡揭示了干縮補償機理。結果表明：SWCM-SS混合料的力學性能隨齡期和f-CaO含量增加而提升，干縮應變補償收縮率與f-CaO含量呈現正向相關性；當f-CaO含...

赤泥-鋼渣-水泥改良膨脹土的性能與機理研究

摘要：以赤泥、鋼渣和水泥制備了三元復合膠凝材料，基于凈漿試驗分析了赤泥和鋼渣對抗壓強度的影響，確定了最優配比，并結合微觀試驗探明了其反應機理。利用該膠凝材料改良膨脹土，進行了改良土擊實試驗、無側限抗壓強度、CBR及膨脹率等性能測試。結果表明，赤泥可激發鋼渣中潛在活性，提高水化產物生成量，促進致密結構的形成，改良土強度與穩定性顯著提升，能有效抑制膨脹率，具備良好的路用性能

基于現代深度學習的公路檢測技術探討

摘要：針對傳統人工巡檢及簡易設備檢測效率低、主觀性強、覆蓋有限且難以識別早期損傷等問題，系統探討了基于深度學習的公路損傷智能檢測技術。通過卷積神經網絡（CNN）架構，利用海量標注數據訓練模型自動提取裂縫、坑槽等損傷的視覺特征，實現高精度識別與定位。檢測流程涵蓋無人機航拍與車載移動采集的數據獲取、規范化數據標注、模型訓練及多指標性能評估。結果表明，基于現代深度學習的公路檢測技術能夠進行精準識別和檢測，具有...

鉆孔灌注樁加固公路軟土地基變形控制及現場監測研究

摘要：針對軟土地基沉降大、變形顯著等問題，以某典型軟土地區高速公路為工程背景，采用鉆孔灌注樁對路基地基進行加固處理，結合有限元數值模擬與現場監測技術，系統分析加固前后地基沉降與水平位移變化規律。研究結果表明：加固后最大沉降由約103.3 mm降至74.5 mm，最大水平位移由6.89 mm降至0.81 mm，顯著改善了地基的承載性能和整體穩定性。現場監測結果顯示，加固后200 d內路基中線與路肩沉降差值...

早強速凝劑對乳化瀝青混合料強度形成機理研究

摘要：基于對乳化瀝青混合料強度形成過程及影響因素進行分析，開發了乳化瀝青混合料強專用早強速凝劑，進而提高了乳化瀝青冷拌瀝青混合料的早期強度和快速開放交通。采用SEM探明了早強速凝劑和水泥水化產物的微觀形貌。通過劈裂強度試驗來評估乳化瀝青混合料的強度發展。研究結果表明，添加早強速凝劑的乳化瀝青混合料4 h和6 h初期強度分別達到了3.98 kN和5.30 kN，終期強度提升了47%。摻加早強速凝劑冷拌瀝青...

瀝青拌合站回收粉在路面基層中的應用研究

摘要：為了進一步推動瀝青拌合站回收粉的批量化利用，將回收粉作為填充料用于路面結構基層，進行回收粉填充大粒徑碎石配比設計，確定20～30 mm單粒徑碎石作為主骨料，回收粉∶3～5 mm碎石∶水泥=40∶50∶10為填充料，明確主骨料與回收粉填充料質量比為100∶78，提出了回收粉填充大粒徑碎石基層施工工藝和關鍵控制措施，實體工程表明，回收粉填充大粒徑碎石現場取芯強度達到4.72 MPa，可用于路面結構基層...

高地下水位地區不同換填開挖方式對地基穩定性的影響

摘要：為探究在高水位環境下換填開挖方式對軟土地基的穩定性，以青島市某路段為背景，運用Plaxis軟件建立不同開挖方式的計算模型，對比不同開挖形式下地基換填土體的應力及變形特征。研究表明：階梯型邊坡安全系數高于斜坡型邊坡的安全系數，其中三級階梯型邊坡開挖的穩定性最高，且邊坡比范圍控制在1.5～2.0內最穩定，此開挖方式換填后的土體內部應力相對均勻分布，具有較好的應力擴散作用，降低了地基沉降量，確保了工程質...

綠色低碳公路創建實踐與可持續發展路徑探究

摘要：隨著公路建設引發的生態環境問題日益突出，綠色低碳公路成為行業轉型的必然趨勢。晉陽高速改擴建項目作為山西省重點工程，通過將綠色低碳理念貫穿項目全壽命周期，結合山西地域特色，解決復雜地質氣候、生態保護與施工組織等挑戰，推動公路建設與生態環境協調發展。采用生態選線、表土剝離與利用、新型綠色水泥基材料生態防護、溫拌橡膠瀝青節能減排、大流態類混凝土回填、隧道智能照明等關鍵技術，結合全壽命周期成本控制與生態優...

基于隨機森林算法的交通量預測模型研究

摘要：為有效預測交通量，分別運用了灰色系統理論模型和隨機森林模型，發現隨機森林模型的預測精度更高。對莞深高速公路石碣—莞增路段2012—2019年的交通量及其影響因素進行特征選擇、預處理和模型構建，劃分成訓練集、驗證集和測試集三個部分；比較了灰色系統理論與隨機森林模型的性能，采用MAE、RMSE及相對誤差評估。結果顯示，隨機森林模型在各項誤差指標上均優于灰色系統理論模型，在最優參數組合（56,5,2,1...

新疆地區交通網絡形態與共享機會公平性分析

摘要：交通運輸網絡是區域協調發展的重要支撐，以新疆83個縣市為例，探究2005—2020年新疆地區交通網絡形態的空間格局特征，同時采用雙變量空間自相關測算交通連通性與人口密度的空間關聯程度，最后測算交通的空間共享水平。研究表明：新疆各縣市之間交通連通性大幅提升，交通吸引半徑擴大，由廊道發展至連片網狀低值交通圈；新疆83個縣市交通連通性與人口密度空間自相關呈現先增長后下降的趨勢；新疆各縣市交通共享機會公平...

山東省集裝箱多式聯運成本及提質降本增效研究

摘要：為有效降低社會物流總成本、推動交通物流行業提質增效，以集裝箱多式聯運成本為研究對象，采用文獻綜述與模型分析相結合的方法，在梳理物流及多式聯運成本相關研究的基礎上，結合實際運營場景剖析其費用構成，構建集裝箱多式聯運成本計算模型，并分析模型應用。研究明確了集裝箱多式聯運的主要成本構成及關鍵影響因素，模型可為運輸方案優化與資源配置決策提供支撐。研究結果表明，集裝箱多式聯運成本計算研究，能夠為交通物流提質...

跨既有高速公路鋼箱梁整體橫向滑移施工技術

摘要：依托京臺高速齊濟段改擴建黃河特大橋北岸堤外引橋第5～7聯鋼箱梁安裝工程，圍繞鋼箱梁支架法滑移施工技術展開研究，對滑移支架施工和鋼箱梁滑移施工過程中的重難點進行分析，從支架設計、滑移系統、施工過程等方面介紹了一種大節段牽引滑移施工的鋼箱梁橋位安裝工藝，為跨越大型結構物鋼箱梁架設提供了一種可行的方案

盾構側穿橋樁疊加擾動機制與注漿控制效應研究

摘要：針對地鐵盾構雙線側穿橋樁施工中疊加擾動效應顯著、樁基變形控制難度大的問題，以濟南地鐵雙線隧道側穿高架橋樁工程為背景，采用數值模擬與現場監測相結合的方法，分析疊加擾動機制并提出注漿控制方案。研究表明：雙線隧道施工的疊加效應使樁基變形較單線增幅達35%～40%，樁底水平位移為樁頂的5.2倍，變形曲線呈“斜S”型，且與隧道-樁基水平距離負相關；采用局部袖閥管注漿加固后，樁周土體剛度提升10.3%，樁底最...

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