山東交通科技

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山東交通科技 關(guān)注(): 期刊周期：雙月刊; 期刊級別：省級; 國內(nèi)統(tǒng)一刊號：37-1276/U; 國際標準刊號：1673-8942; 主辦單位：山東省交通科學研究所; 主管單位：山東省交通運輸廳; 上一本期雜志：聲屏世界新聞期刊; 下一本期雜志：廣西輕工業(yè)工業(yè)論文期刊

　　《山東交通科技》交通科技期刊，創(chuàng)刊于1976年，由山東省交通科學研究所主辦。本刊以交通科技交流、傳播先進技術(shù)、總結(jié)生產(chǎn)實踐經(jīng)驗、推進交通科技創(chuàng)新、服務(wù)于交通現(xiàn)代化辦刊宗旨。讀者為交通系統(tǒng)的工程技術(shù)人員、干部、相關(guān)行業(yè)的學生及人員。榮獲第三屆華東地區(qū)優(yōu)秀期刊

　　山東交通科技雜志欄目設(shè)置

　　軟科學研究、路橋工程、汽車工程、交通工程、港口船舶、交通環(huán)保

　　山東交通科技雜志榮譽

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網(wǎng)收錄(中)維普收錄(中)中國學術(shù)期刊(光盤版)全文收錄期刊

　　山東交通科技雜志社征稿要求

　　1、篇名：一般不超過20個漢字(副題除外)，并譯成英文。

　　2、作者姓名、單位：作者姓名、單位全稱。所在省、城市、郵政編碼，并譯成英文。

　　3、摘要：用第三人稱寫法(不以“本文”、“作者”為主語)，不超過200字。

　　4、關(guān)鍵詞：3-8個，以分號相隔，并譯成英文。

　　5、基金項目：獲得基金贊助的論文應(yīng)注明基金項目名稱，并在圓括號內(nèi)注明項目編號，置于首頁頁腳。并附有證明項目的相關(guān)材料證據(jù)。

　　6、文內(nèi)標題：要簡潔、明確，層次不宜過多，層次序號為：1、1.1、1.1.1。

　　7、數(shù)字用法：凡公立世紀、年代、年、月、日、時刻、各種計數(shù)、計量均用阿拉伯數(shù)字;夏歷和清代以前的歷史紀年用漢字，并以圓括號加注公元紀年;臨近兩個數(shù)字并列連用表示的概數(shù)，采用漢字。

　　8、表格：采用三線表，表內(nèi)序號一律為阿拉伯數(shù)字，表序為表1、表2、…，表題居中至于表格上方。

　　9、插圖：隨文出現(xiàn)，圖序為圖1、圖2、，圖題置于圖的下方。

　　10、參考文獻：對引文作者、出處、版本等詳細情況的注明。格式與示例：

　　(1)專著格式：主要責任者、題名、出版地、出版者、出版年、參考頁碼。

　　(2)論文集格式：作者、題名、編者、文集名、出版地：出版者、出版年.

　　(3)期刊文章格式：主要責任者、題名、刊名，年、卷期。

　　(4)報紙文章格式：主要責任者、文獻題名、報紙名、出版日期版次

　　(5)國際、國家標準格式：[5]GB/T16159—1996，漢語拼音正詞法基本規(guī)則[S]。

　　同一專著、論文集、期刊、報紙文章，一律只用一個序號，頁碼統(tǒng)一標注于文章中相應(yīng)序號之后。

　　11、作者簡介：作者姓名、出生年、性別、民族(漢語可省略)、籍貫(省、市或縣)、職稱、學位、研究方向。

　　12、聯(lián)系方式：現(xiàn)供職單位全稱、單位門牌號、郵政編碼、個人聯(lián)系電話、電子郵件信箱等。

　　閱讀推薦：北方交通

　　《北方交通》交通科技雜志，創(chuàng)刊于1978年，由遼寧省交通科學研究院主辦的交通科技刊物。本刊貫徹普及與提高相結(jié)合的原則，面向生產(chǎn)，面向基層，面向?qū)嵺`，以應(yīng)用技術(shù)為主。榮獲中國學術(shù)期刊綜評價數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計源期刊

　　山東交通科技最新期刊目錄

綠色交通理念下交通運輸經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的路徑選擇

摘要：交通運輸領(lǐng)域倡導的綠色理念，著重于環(huán)保、資源節(jié)約和承擔社會責任，旨在促進其經(jīng)濟活動向可持續(xù)發(fā)展的路徑演進，采用節(jié)能減排手段、踐行低碳出行方式、運用智能交通技術(shù)。這些舉措通過優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)、提高交通效率、降低污染排放，以推動生態(tài)環(huán)境與經(jīng)濟的和諧共生。在城市與農(nóng)村交通系統(tǒng)中，綠色交通理念的實施，以及智能交通與綠色運輸工具的廣泛推廣，對減少碳足跡展現(xiàn)出顯著的正面效應(yīng)。在交通運輸領(lǐng)域，采納綠色交通策略，顯著...

交能融合與綠色交通發(fā)展探討

摘要：闡述了交能融合的理論基礎(chǔ)，分析了其發(fā)展現(xiàn)狀，探討了關(guān)鍵技術(shù)與挑戰(zhàn)，如綠色供能規(guī)劃設(shè)計和新能源柔性接入技術(shù)及面臨的頂層設(shè)計、政策標準、體制機制等挑戰(zhàn)，最后總結(jié)研究結(jié)論并展望未來研究方向

基于車路協(xié)同的智慧高速公路建設(shè)關(guān)鍵工程與技術(shù)應(yīng)用

摘要：立足智慧高速公路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和車路協(xié)同發(fā)展的趨勢，對車路協(xié)同的重點項目和相關(guān)技術(shù)體系進行了深入研究，為實現(xiàn)智能汽車甚至是傳統(tǒng)汽車在智慧高速公路上的互聯(lián)互通與創(chuàng)新服務(wù)提供了理論依據(jù)和實踐指導

關(guān)于山區(qū)高速公路棄土場選址及水土保持配置研究

摘要：依托實際工程，首先詳細闡述了山區(qū)高速公路棄土場選址原則，重點研究了棄土場選址及棄土方案可行性，并提出了有效的棄土方案與土場防護措施

隧道斜井單層襯砌應(yīng)用研究

摘要：結(jié)合某高速公路特長隧道工程特點，對隧道斜井采用初期支護加聚丙烯纖維噴射混凝土的方式進行單層襯砌設(shè)計。通過有限元軟件midas GTS NX來分析評價斜井結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和安全性，通過成本和預(yù)算分析社會效益和經(jīng)濟效益，計算襯砌設(shè)計的工程總造價預(yù)算變化情況。研究結(jié)果表明，采用單層襯砌進行隧道斜井支護可在保證原通風排水作用和安全性的基礎(chǔ)上，縮短施工周期，降低施工成本，減少人員、設(shè)備的整體投入

大斷面懸臂梁掛籃液壓同步行走施工技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用

摘要：介紹了一種懸澆箱梁自行式掛籃推進施工技術(shù)，該技術(shù)通過改進懸澆箱梁掛籃行走方式及結(jié)構(gòu)組成，采用整體式液壓千斤頂推進系統(tǒng)，實現(xiàn)了掛籃前移過程中的同步控制和安全施工。詳細闡述了該施工技術(shù)的特點、適用范圍、工藝原理、操作要點以及應(yīng)用實例，并通過實際應(yīng)用效果驗證了該施工技術(shù)在懸澆箱梁施工中的優(yōu)越性

施工階段簡支鋼混組合梁撓度及預(yù)拱度設(shè)置淺析

摘要：結(jié)合濟寧至商丘高速公路嘉祥至金鄉(xiāng)段工程建設(shè)實踐，對采用臨時支撐進行鋼梁安裝，橋面板施工階段無臨時支撐的鋼梁撓度進行了觀測，并分析了鋼梁自重、橋面板自重、橋面板臨時施工荷載作用對鋼梁撓度的影響，對預(yù)拱度設(shè)置有關(guān)問題進行了探討，為類似的簡支組合梁施工提供一定的參考

基于卵石材料水泥穩(wěn)定基層組成設(shè)計

摘要：卵石水泥穩(wěn)定基層憑借其高強度、經(jīng)濟性以及原材料可獲得性，在材料本地化應(yīng)用區(qū)域展現(xiàn)出良好的環(huán)境適應(yīng)性。依托成綿蒼巴項目水泥穩(wěn)定基層，對涪江內(nèi)卵石進行簡易破碎和篩分，通過室內(nèi)試驗對水泥穩(wěn)定卵石基層組成設(shè)計及施工工藝進行研究，提出適用于水泥穩(wěn)定卵礫石的混合料配合比設(shè)計方法，為同類施工項目提供參考依據(jù)

基于粉質(zhì)黏土的固化膠凝材料配合比設(shè)計研究

摘要：開展了基于粉質(zhì)黏土的固化膠凝材料配合比設(shè)計研究，通過擊實試驗及無側(cè)限抗壓強度試驗等室內(nèi)試驗方法，探究了JPCA、JLCA-1及水泥摻量對固化土物理力學性能的影響，得到結(jié)論：隨JPCA、JLCA-1及水泥摻量增加，固化土最大干密度呈“上凸”型曲線增大，最佳含水率逐漸降低；增加JPCA、JLCA-1及水泥用量可以有效提高固化土無側(cè)限抗壓強度，但抗壓強度增幅逐漸降低；固化土抗壓強度與齡期正相關(guān)，28 d...

預(yù)應(yīng)力管樁在高速公路軟基處理中的應(yīng)用

摘要：以濟寧至商丘高速公路嘉祥至金鄉(xiāng)段項目為例，闡述了預(yù)應(yīng)力管樁在高速公路軟基處理中的應(yīng)用，分析了預(yù)應(yīng)力管樁的施工工藝控制和質(zhì)量控制要點，成樁檢測表明預(yù)應(yīng)力管樁在高速公路軟基處理中具有良好的應(yīng)用效果

高速公路高邊坡滑塌治理技術(shù)研究

摘要：結(jié)合實際工程，闡述了邊坡滑塌產(chǎn)生后的臨時處治方案，控制邊坡進一步滑塌；研究了邊坡穩(wěn)定性評價，為邊坡滑塌處治方案的制定奠定基礎(chǔ)；制定了支擋+坡面防護+完善截排水設(shè)施，并提出詳細的施工注意事項

高速公路路基填筑施工技術(shù)要點

摘要：路基施工作為高速公路工程項目建設(shè)的基礎(chǔ)一環(huán)，其對于高速公路工程項目的質(zhì)量和效益會產(chǎn)生直接影響，因此在實踐工作當中，如何妥善落實好高速公路填筑路基施工技術(shù)一直都備受關(guān)注。結(jié)合高速公路工程項目實踐案例，分析了高速公路路基填筑施工技術(shù)的要點，探討了高速公路填筑路基施工質(zhì)量控制對策

智慧工地平臺在高速公路項目建設(shè)中的應(yīng)用

摘要：高速公路作為區(qū)域性交通建設(shè)的重要組成部分，具有建設(shè)規(guī)模大、投資數(shù)額多、建設(shè)周期長、分布范圍廣、質(zhì)量要求高、安全風險大等特點，管理內(nèi)容更是涉及安全、進度、質(zhì)量、環(huán)保、檔案等各方面，面對日益復雜的項目建設(shè)需求和行業(yè)發(fā)展態(tài)勢，傳統(tǒng)的管理模式顯然已難以滿足高效、安全、綠色、智能的現(xiàn)代化建設(shè)需求。利用先進的生產(chǎn)技術(shù)建立互聯(lián)協(xié)同、安全監(jiān)控、智能化生產(chǎn)、信息共享、智能決策的一體化信息平臺已成為行業(yè)發(fā)展的新趨勢

泡沫輕質(zhì)土在高速公路工程建設(shè)中的應(yīng)用

摘要：泡沫輕質(zhì)土具有強度高、自重輕等優(yōu)點，應(yīng)用在高速公路施工中，可減小新老路基的差異沉降量，提高路面的平整度。結(jié)合實際工作經(jīng)驗，對泡沫輕質(zhì)土的施工工藝進行分析，為今后泡沫輕質(zhì)土的迅速發(fā)展奠定基礎(chǔ)

鄰近建筑物石方路基爆破施工控制

摘要：探討了鄰近建筑物石方路基的爆破施工控制方法，重點分析了在復雜地質(zhì)條件和周圍環(huán)境下，如何合理選擇爆破參數(shù)以確保施工安全和質(zhì)量。以仁壽至屏山新市公路某標段為案例，研究了爆破方案的選擇原則及具體參數(shù)設(shè)計，包括預(yù)裂孔和主爆孔的裝藥結(jié)構(gòu)、鉆孔參數(shù)及起爆順序等。通過采用預(yù)裂微差爆破技術(shù)，成功控制了邊坡的超挖和欠挖，提高了施工質(zhì)量，縮短了工期，并有效降低了對周圍構(gòu)造物的震動影響。研究結(jié)果表明，針對不同地質(zhì)情況和...

高速公路建設(shè)效能提升策略與實踐探索

摘要：通過深入探討高速公路建設(shè)過程中存在的問題，并提出解決方案，旨在促進建設(shè)項目投資目標實現(xiàn)，提升項目建設(shè)的高效性和品質(zhì)保障，并采用集成性較高項目管理系統(tǒng)，對項目建設(shè)管理鏈條進行高效調(diào)整，并加強質(zhì)量與安全監(jiān)管

路基填筑常見質(zhì)量問題及防治淺析

摘要：結(jié)合濟寧至商丘高速公路嘉祥至金鄉(xiāng)段工程實踐，對路基施工中常見問題分析及防治，消除質(zhì)量通病，提高路基整體質(zhì)量，為道路使用年限和健康行車打下基礎(chǔ)

高速公路臺背回填施工質(zhì)量控制

摘要：在高速公路施工過程中，橋頭跳車是常見的質(zhì)量問題，通常與臺背回填壓實度不足有關(guān)。臺背回填壓實度不足會導致路基沉降不均勻，從而引起車輛行駛時的顛簸，影響行車安全和舒適性。因此，對臺背回填壓實度的檢測和控制是預(yù)防和減輕橋頭跳車問題的重要措施

淺談混凝土灌注樁施工質(zhì)量控制

摘要：濟寧至商丘高速公路嘉祥至金鄉(xiāng)段工程混凝土灌注樁施工過程中，通過對技術(shù)、人員、機械設(shè)備、檢測儀器周密的準備以及易發(fā)質(zhì)量通病的控制，提升了混凝土灌注樁質(zhì)量及管理水平

BIM技術(shù)在高速公路建設(shè)中的應(yīng)用研究

摘要：BIM是將工程建模與信息化相結(jié)合的一種手段，將BIM應(yīng)用到工程建設(shè)中，不僅能加強工程成本的控制，還能提高運營與維護的質(zhì)量，是推進工程建設(shè)、保障工程效益的關(guān)鍵。從高速公路工程建設(shè)角度，分析BIM在工程建設(shè)中的應(yīng)用，為工程實踐提供一定的參考

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