【雜志簡介】

　　《鐵道工程學報》是面向整個鐵路工程技術領域的大型綜合性學術刊物，由中國鐵道學會和中國鐵路工程總公司聯合主辦，1984年創刊，獲中國標準刊號(cn號和ISSN號)，在國內外公開發行，現為雙月刊。長期以來，本刊被鐵道工程界公認為高層次的權威性刊物，為鐵道工程界科技人員，管理人員和決策人員提供了大量理論、實踐研究成果和規劃論證。

　　本刊稿件內容主要涉及鐵路網研究，鐵路線路工程、橋梁工程、隧道工程、地質與路基、城市軌道交通、環境工程研究、爆破技術、房建技術、電氣化技術、工程機械、電子計算機技術、工程經濟與管理以及其它與鐵路工程建設相關學科的國內外最新研究成果(包括階段性研究成果)、重大設計施工動向、對新技術推廣及國外先進技術引進問題的研究、對信息技術等技術手段的運用研究等。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　《中國核心期刊(遴選)數據庫》收錄期刊

　　【欄目設置】

　　主要欄目：路網研究、勘測設計、線路與路基、橋梁工程、隧道工程、工程地質、城市軌道工程、電氣化工程。

　　雜志優秀目錄參考：

　　連鎮鐵路引入連云港地區方案研究 尤冬梅，李亮，YOU Dong-mei，LI Liang

　　新建鐵路網絡效益計算 馬駟，褚巖，MA Si，CHU Yan

　　蘭新二線擋風墻下部開口疏導線路積沙試驗 蔣富強，石龍，李凱崇，JIANG Fu-qiang，SHI Long，LI Kai-chong

　　條形荷載下加筋路堤邊坡模型試驗研究 馬學寧，王飛，王旭，王博林，MA Xue-ning，WANG Fei，WANG Xu，WANG Bo-lin

　　高寒地區涵洞路基多場耦合的非線性分析 孫文，吳亞平，藺鵬臻，SUN Wen，WU Ya-ping，LIN Peng-zhen

　　循環荷載歷史下 CA 砂漿的動態受壓試驗研究 王平，王彪，徐浩，WANG Ping，WANG Biao，XU Hao

　　軌道系統鋼軌振動衰減率動力測試研究 孫曉靜，張厚貴，劉維寧，吳宗臻，杜林林，SUN Xiao-jing，ZHANG Hou-gui，LIU Wei-ning，WU Zong-zhen，DU Lin-lin

　　哈大高鐵60 kg/m 鋼軌62號高速道岔關鍵制造技術研究 孟祥紅，MENG Xiang-hong

　　軌道約束對高鐵大跨連續梁橋地震反應的影響 張永亮，趙繼棟，陳興沖，丁明波，ZHANG Yong-liang，ZHAO Ji-dong，CHEN Xing-chong，DING Ming-bo

　　既有900t架橋機結構檢測試驗與狀態評估 陳士通，張文學，張耀輝，汪春生，CHEN Shi-tong，ZHANG Wen-xue，ZHANG Yao-hui，WANG Chun-sheng

　　鐵路隧道圍巖監控量測 CFC 信息化系統的研究 張民慶，黃鴻健，盛黎明，何志軍，尚海松，ZHANG Min-qing，HUANG Hong-jian，SHENG Li-ming，HE Zhi-jun，SHANG Hai-song

　　廣州地鐵2號線弓網關系優化設計研究 朱星光，陳善樂，秦建偉，ZHU Xing-guang，CHEN Shan-le，Qin Jian-wei

　　教師職稱論文：淺談招生數據處理系統解決方案

　　摘 要：全國高校招生遠程錄取子系統在錄取完畢后產生的錄取數據較為零散，而且這些數據來自不同的省份，數據格式不統一，無法直接為高校所用。由此產生的錄取數據規范化整理、報表統計等方面的問題，長期困擾高校的招生工作人員，耗費了他們的大部分精力。因此，科學的設置數據流程，采用計算機輔助處理錄取數據，可以大幅的提高工作效率和準確性。

　　關鍵字：招生,數據庫,網上遠程錄取,數據處理,VFP,教師職稱論文

　　一、關鍵問題與主要業務分析

　　全國高校均采用清華同方招生錄取系統，該系統的打印通知書功能較差，不夠靈活性;也沒有完善的查詢、統計和匯總功能;該系統不能實現秋季、成人錄取新生的數據共存，錄取秋季考生數據必須要在計算機中刪除以往考生的數據，某一時刻只能錄取一個類別的考生，以往錄取數據不能保留，雖然各層次錄取軟件在本質上是一致的，教育部和省招辦也要求一定要卸載以往安裝的錄取軟件，最好是重裝系統，因為只卸載錄取軟件是無法清除注冊表文件信息的，這就無法實現院校對全年錄取各類新生數據進行統計。

　　鐵道工程學報最新期刊目錄

高鐵引入西安咸陽機場的多維重構效應研究

摘要：研究目的：為系統評估高鐵引入對大型航空樞紐集疏運體系的結構性影響與多維重構效應，本文通過構建 “網絡結構-客流結構-空間范圍-運輸組織-設施布局-協同機制” 六維框架，系統剖析高鐵引入西安咸陽國際機場的鏈式重構效應。首先，通過分析西安咸陽國際機場現狀集疏運瓶頸及其在區域航空網絡中的競合格局，厘清高鐵引入的戰略需求與必要性；其次，構建多情景預測模型，定量分析高鐵接入后客流規模演變與交通方式分擔結構的...

運營鐵路長直線段線形擬合平面參數研究

摘要：研究目的：鐵路線路在長期運營過程中，受測量、施工誤差、荷載反復作用及地質變化等因素影響，長直線段難以始終保持標準直線狀態，會間隔存在一定的微小偏角，形成若干小偏角折線段。在鐵路養護維修中，尤其是無砟軌道地段，對線路偏移值較敏感，長直線段能否按小偏角折線段進行擬合以及擬合參數的取值合理性，對列車運行安全性、旅客乘坐舒適性、改建工程量等具有直接影響。目前針對直線段拆解為小偏角折線段的線形擬合問題研究較...

獨塔轉體斜拉橋剛度提高方法研究

摘要：研究目的：近年來隨著跨越鐵路的建設需求增多，大跨度獨塔轉體斜拉橋的應用逐漸增多。目前已建或在建獨塔轉體斜拉橋無輔助墩及輔助跨的對稱布置體系較多，此類橋梁結構整體剛度并無優勢，少數獨塔轉體斜拉橋設置了輔助墩或采用不對稱跨徑布置，本文以某獨塔轉體斜拉橋為例，分別將增大橋塔剛度、設置輔助墩、設置協作跨、設置不對稱跨作為變量，分析對比不同措施對橋梁整體剛度的影響。研究結論：（1）在主跨一定的情況下，提高橋...

寒區隧道深埋中心水溝機械化施工問題研究

摘要：研究目的：寒區隧道深埋中心水溝是保障隧道結構穩定與運營安全的關鍵防凍排水構造，其傳統施工方法存在效率低下、機械化程度不足、對主洞施工干擾嚴重等問題。隨著寒區隧道工程規模不斷擴大及TBM工法的廣泛應用，既有以人工鉆爆為核心的施工模式已難以適應高效、協同的現代隧道建設需要。本文系統研究深埋中心水溝在鉆爆法與TBM法隧道中的機械化建造技術，旨在提出多種針對性施工方案，解決水溝與主隧道施工進度不匹配、工序...

既有高鐵時速400 km弓網動力學性能評估

摘要：研究目的：隨著我國高速鐵路不斷向更高速度目標邁進，既有設計時速350 km的線路能否適應未來時速400 km的運行要求，已成為影響鐵路提速發展和運營安全的關鍵問題。面向這一現實需求，本文以高速鐵路核心耦合單元——弓網系統為研究對象開展深入研究。通過建立五種不同類型的既有350 km/h弓網動力學仿真模型，系統模擬并分析在列車運行速度提升至400 km/h條件下，既有弓網系統的動態性能演變規律。從動...

盾構不同曲線掘進參數及姿態控制研究

摘要：研究目的：盾構施工法作為現代地鐵關鍵施工技術，在提高城市交通運力、緩解城市運輸壓力等方面發揮著重要作用。本文以某地鐵區間工程為例，采用數理統計方法對掘進參數作出分析，重點研究同一地層曲線半徑對掘進參數的差異性影響，并進一步提出盾構姿態控制措施。研究結論：（1）小半徑曲線段巖體與盾構機之間的摩阻力增加，導致盾構機總推力更大且離散性更強；（2）大半徑曲線段可適當降低總推力、增加刀盤扭矩來提升掘進速度；...

基于雙向變流技術的城軌牽引供電系統研究

摘要：研究目的：針對目前城市軌道交通牽引供電系統中的高運行能耗與電能質量問題，本文結合雙向變流控制與集中能量控制管理技術，以某城市軌道交通線路主動式牽引供電系統為研究對象，通過對比雙向變流機組在輔助牽引控制、本地穩壓控制及能量運控在線三種模式下的運行數據，量化分析不同控制策略的牽引供電系統節能效果與電能質量改善程度，為牽引供電系統的優化設計與經濟運行提供實證依據與決策參考。研究結論：（1）研究證明了雙向...

鐵路工程活動斷層影響分區方案及選線研究

摘要：研究目的：我國西部及鄰區鐵路選線受活動斷層影響愈發明顯，特別是大型活動斷層斷陷后形成的寬緩河谷區，通常也是人口密集的經濟據點，鐵路線路難以避免要行經活動斷層發育區。活動斷層發震后，常以直接錯斷或次生地質災害的形式影響鐵路運營安全。因此探討提出鐵路工程活動斷層影響分區方案，能夠高效指導鐵路活動斷層發育區的選線工作，并從源頭上降低線路活動斷層工程地質風險。研究結論：（1）基于活動斷層對工程的破壞形式將...

印尼東加里曼丹貨運鐵路主要技術標準研究

摘要：研究目的：主要技術標準作為確定鐵路項目平縱斷面設計、運輸組織方式、主要工程措施和工程投資的前置條件，是鐵路項目前期研究的核心，直接決定項目的投資效益和運營效率。而設計軸重和列車編組方案、限制坡度作為重載鐵路主要技術標準的核心，是決定項目牽引種類、牽引質量、機車車輛選型的基礎，也是重載貨運鐵路主要技術標準研究的重點。研究結論：（1）中國重載鐵路技術更契合印尼大宗貨物運輸需求與發展實際，在適配性、經濟...

基于FT-Transformer+SupCon的圍巖智能分級方法研究

摘要：研究目的：圍巖分級是隧道與地下工程設計、施工與風險控制的關鍵環節，其判據直接關系安全冗余與投資效益。現實場景中，一線資料往往以中文描述性特征為主，而既有研究多將其先行數值化并加權打分，由此帶來語義損失、權重主觀、難以刻畫高階交互以及不平衡數據下判別不穩等問題。為此，本文提出針對地質描述中文特征的圍巖智能分級預測方法。研究結論：（1）以列詞表嵌入與字段嵌入建模中文類別特征，借助多頭自注意力獲取跨列依...

某高原隧道地應力特征及巖爆危險性分析

摘要：研究目的：我國橫斷山區地質構造復雜，地應力場呈現高幅值、強各向異性特征，深埋隧道建設面臨嚴峻的巖爆風險。本文以西南某高原深埋特長隧道為工程背景，采用水壓致裂法對隧道沿線進行地應力測試，建立隧道縱斷面二維有限元模型，反演分析隧道洞身最大主應力分布特征，系統解析高原隧道地應力分布規律及其與巖爆危險性的內在聯系。研究結論：（1）隧道區地應力狀態與埋深呈顯著線性正相關（R² >...

彈性支承組合短枕軌道形式及仿真實效研究

摘要：研究目的：基礎變形的適應能力是目前無砟軌道結構形式研究的主要內容之一。針對基礎變形地區提出一種新型彈性支承組合短枕無砟軌道結構形式；建立這種軌道結構的三維數值模型，并采用室內縮尺模型試驗驗證數值模型計算結果的準確性；將基于相關研究成果確定的變形波長、荷載的類型及大小、列車速度相互組合，擬定了可體現實際基礎變形特征的各種計算工況；采用本文建立的數值模型計算各種工況下的結構各部件豎向、橫向位移，通過將...

大跨鋼桁拱橋橋面線形與溫度的關聯機制研究

摘要：研究目的：西部山區地貌復雜，晝夜及季節性溫差顯著。大跨鐵路鋼桁拱橋因山體遮擋及橋面系覆蓋差異，易誘發非均勻溫度場，進而顯著影響結構受力狀態與橋面線形。本文以大瑞鐵路怒江大橋為工程依托，基于橋梁健康監測系統的實時監測數據，采用回歸分析方法，系統探究了該橋在大溫差環境下的溫度分布特征及其對橋面線形的影響規律，為橋梁溫度效應預測與運營線形控制提供數據支撐。研究結論：（1）橋面線形長期演變與日均氣溫呈顯著...

鐵路橋墩合力偏心距影響參數分析及限值研究

摘要：研究目的：低配筋鐵路重力式橋墩多遇地震下偏心驗算時，考慮鋼筋的影響可適當提高其合力偏心距。為探究各因素對低配筋鐵路重力式橋墩合力偏心距的影響機理，系統總結了影響合力偏心距的主要因素，并對其進行參數分析，通過理論分析得到不同類型橋墩的合力偏心距計算公式及限值。研究結論：（1）無坡度橋墩合力偏心距的主要影響因素是墩高和配筋率，有坡度橋墩合力偏心距僅與配筋率有關，且各參數與橋墩合力偏心距系數均呈線性變化...

數字孿生驅動的鐵路橋梁施工組織優化方法

摘要：研究目的：鐵路橋梁項目要素多且關系復雜，由多個相互關聯的施工工序組成，涉及勞動力、機械和設備多類型要素資源約束，已有鐵路橋梁施工組織主要依靠編制人員經驗，編制周期長，不能根據施工現場環境變化進行動態優化，難以找到多模式資源受限條件下最優方案。本文將數字孿生技術與改進離散粒子群優化（DPSO）算法相融合，構建了鐵路橋梁施組優化數字孿生模型，以典型的實際橋梁數據為例進行準確性和優越性的驗證。研究結論：...

大跨隧道組合結構管片偏心受壓性能研究

摘要：研究目的：當前大直徑隧道及地鐵車站襯砌結構普遍采用鋼筋混凝土管片，其結構自重大、混凝土用量大、抗裂性能不足、施工裝配效率低，難以滿足復雜地質條件下的輕量化和高承載要求。為解決上述問題，本文提出一種空心鋼管混凝土組合結構管片形式，對大直徑空心鋼管混凝土管片進行了偏心受壓靜力加載試驗研究。結合試驗研究對基于有限元軟件的大直徑空心鋼管混凝土管片精細化數值模擬分析方法進行了驗證，并對空心鋼管尺寸、空心鋼管...

高速鐵路接觸網覆冰動態模擬及演變特性研究

摘要：研究目的：隨著我國高速鐵路運營里程和運行速度的持續提升，高鐵線路在高寒、高濕及大風等復雜氣候區域的服役比例不斷增加，接觸網覆冰問題日益突出。覆冰顯著改變弓網電接觸界面幾何形態及電學特性，易引發受流不穩、電弧頻發等現象，嚴重時造成列車停運與晚點，已成為制約高速鐵路安全運行的重要環境因素。針對接觸網覆冰形成機理認識不足、動態演變規律尚不清晰等問題，本文圍繞覆冰形成與增長過程開展系統研究，構建覆冰動態演...

考慮作動器性能衰減的受電弓自適應魯棒控制

摘要：研究目的：弓網系統的穩定接觸是保障列車安全、可靠受流的關鍵。工程實踐表明，受電弓的作動器在長期高速運行后會因老化、磨損等因素出現性能衰減，導致其控制精度下降、響應指令產生偏差。此種非理想工況會惡化弓網動態接觸性能，增大接觸力波動，威脅行車安全。為確保在作動器性能衰減下弓網系統仍能維持高質量接觸，本文旨在研究一種不依賴于精確系統模型、能夠在線自適應補償性能損失的受電弓魯棒控制方法，以提升系統的可靠性...

面向服務對象的智慧樞紐全場景體系研究

摘要：研究目的：隨著旅客出行需求的日益增長與多樣化，智慧樞紐已成為提升服務質量和管理效率的關鍵。本文旨在通過分析鐵路樞紐現狀及痛點，圍繞旅客/市民和管理者兩大主體，探索智慧樞紐的細分應用場景，提出全場景的智慧解決方案，提升旅客出行體驗和車站運營管理效率。研究結論：（1）智慧樞紐的建設應面向樞紐內的旅客/市民和管理者兩類人群，面向旅客和市民以提升出行體驗為目標，面向管理者以提高車站運營管理效率為目標；（2...

路基智能設計系統研究及應用

摘要：研究目的：陸路交通領域路基工程設計數智化升級是響應我國“交通強國”和“數字中國”重大戰略的重要手段，路基傳統設計存在數據標準化程度低、方案決策依賴人工、參數優化效率低、二三維設計分離等問題，而且面臨國外圖形平臺“卡脖子”的風險。因此，亟須研發具有自主知識產權的路基智能設計解決方案，加速交通行業數字化轉型。研究結論：（1）建立了路基工程數字化智能設計標準與交付標準，提出路基工程聯合知識圖譜與圖神經網...

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