【雜志簡(jiǎn)介】

　　《鐵道工程學(xué)報(bào)》是面向整個(gè)鐵路工程技術(shù)領(lǐng)域的大型綜合性學(xué)術(shù)刊物，由中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)和中國(guó)鐵路工程總公司聯(lián)合主辦，1984年創(chuàng)刊，獲中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)(CN號(hào)和ISSN號(hào))，在國(guó)內(nèi)外公開發(fā)行，現(xiàn)為雙月刊。長(zhǎng)期以來(lái)，本刊被鐵道工程界公認(rèn)為高層次的權(quán)威性刊物，為鐵道工程界科技人員，管理人員和決策人員提供了大量理論、實(shí)踐研究成果和規(guī)劃論證。

　　本刊稿件內(nèi)容主要涉及鐵路網(wǎng)研究，鐵路線路工程、橋梁工程、隧道工程、地質(zhì)與路基、城市軌道交通、環(huán)境工程研究、爆破技術(shù)、房建技術(shù)、電氣化技術(shù)、工程機(jī)械、電子計(jì)算機(jī)技術(shù)、工程經(jīng)濟(jì)與管理以及其它與鐵路工程建設(shè)相關(guān)學(xué)科的國(guó)內(nèi)外最新研究成果(包括階段性研究成果)、重大設(shè)計(jì)施工動(dòng)向、對(duì)新技術(shù)推廣及國(guó)外先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)問(wèn)題的研究、對(duì)信息技術(shù)等技術(shù)手段的運(yùn)用研究等。

　　【收錄情況】

　　國(guó)家新聞出版總署收錄

　　《中國(guó)核心期刊(遴選)數(shù)據(jù)庫(kù)》收錄期刊

　　【欄目設(shè)置】

　　主要欄目：路網(wǎng)研究、勘測(cè)設(shè)計(jì)、線路與路基、橋梁工程、隧道工程、工程地質(zhì)、城市軌道工程、電氣化工程。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　連鎮(zhèn)鐵路引入連云港地區(qū)方案研究 尤冬梅，李亮，YOU Dong-mei，LI Liang

　　新建鐵路網(wǎng)絡(luò)效益計(jì)算 馬駟，褚?guī)r，MA Si，CHU Yan

　　蘭新二線擋風(fēng)墻下部開口疏導(dǎo)線路積沙試驗(yàn) 蔣富強(qiáng)，石龍，李凱崇，JIANG Fu-qiang，SHI Long，LI Kai-chong

　　條形荷載下加筋路堤邊坡模型試驗(yàn)研究 馬學(xué)寧，王飛，王旭，王博林，MA Xue-ning，WANG Fei，WANG Xu，WANG Bo-lin

　　高寒地區(qū)涵洞路基多場(chǎng)耦合的非線性分析 孫文，吳亞平，藺鵬臻，SUN Wen，WU Ya-ping，LIN Peng-zhen

　　循環(huán)荷載歷史下 CA 砂漿的動(dòng)態(tài)受壓試驗(yàn)研究 王平，王彪，徐浩，WANG Ping，WANG Biao，XU Hao

　　軌道系統(tǒng)鋼軌振動(dòng)衰減率動(dòng)力測(cè)試研究 孫曉靜，張厚貴，劉維寧，吳宗臻，杜林林，SUN Xiao-jing，ZHANG Hou-gui，LIU Wei-ning，WU Zong-zhen，DU Lin-lin

　　哈大高鐵60 kg/m 鋼軌62號(hào)高速道岔關(guān)鍵制造技術(shù)研究 孟祥紅，MENG Xiang-hong

　　軌道約束對(duì)高鐵大跨連續(xù)梁橋地震反應(yīng)的影響 張永亮，趙繼棟，陳興沖，丁明波，ZHANG Yong-liang，ZHAO Ji-dong，CHEN Xing-chong，DING Ming-bo

　　既有900t架橋機(jī)結(jié)構(gòu)檢測(cè)試驗(yàn)與狀態(tài)評(píng)估 陳士通，張文學(xué)，張耀輝，汪春生，CHEN Shi-tong，ZHANG Wen-xue，ZHANG Yao-hui，WANG Chun-sheng

　　鐵路隧道圍巖監(jiān)控量測(cè) CFC 信息化系統(tǒng)的研究 張民慶，黃鴻健，盛黎明，何志軍，尚海松，ZHANG Min-qing，HUANG Hong-jian，SHENG Li-ming，HE Zhi-jun，SHANG Hai-song

　　廣州地鐵2號(hào)線弓網(wǎng)關(guān)系優(yōu)化設(shè)計(jì)研究 朱星光，陳善樂(lè)，秦建偉，ZHU Xing-guang，CHEN Shan-le，Qin Jian-wei

　　教師職稱論文：淺談?wù)猩鷶?shù)據(jù)處理系統(tǒng)解決方案

　　摘 要：全國(guó)高校招生遠(yuǎn)程錄取子系統(tǒng)在錄取完畢后產(chǎn)生的錄取數(shù)據(jù)較為零散，而且這些數(shù)據(jù)來(lái)自不同的省份，數(shù)據(jù)格式不統(tǒng)一，無(wú)法直接為高校所用。由此產(chǎn)生的錄取數(shù)據(jù)規(guī)范化整理、報(bào)表統(tǒng)計(jì)等方面的問(wèn)題，長(zhǎng)期困擾高校的招生工作人員，耗費(fèi)了他們的大部分精力。因此，科學(xué)的設(shè)置數(shù)據(jù)流程，采用計(jì)算機(jī)輔助處理錄取數(shù)據(jù)，可以大幅的提高工作效率和準(zhǔn)確性。

　　關(guān)鍵字：招生,數(shù)據(jù)庫(kù),網(wǎng)上遠(yuǎn)程錄取,數(shù)據(jù)處理,VFP,教師職稱論文

　　一、關(guān)鍵問(wèn)題與主要業(yè)務(wù)分析

　　全國(guó)高校均采用清華同方招生錄取系統(tǒng)，該系統(tǒng)的打印通知書功能較差，不夠靈活性;也沒(méi)有完善的查詢、統(tǒng)計(jì)和匯總功能;該系統(tǒng)不能實(shí)現(xiàn)秋季、成人錄取新生的數(shù)據(jù)共存，錄取秋季考生數(shù)據(jù)必須要在計(jì)算機(jī)中刪除以往考生的數(shù)據(jù)，某一時(shí)刻只能錄取一個(gè)類別的考生，以往錄取數(shù)據(jù)不能保留，雖然各層次錄取軟件在本質(zhì)上是一致的，教育部和省招辦也要求一定要卸載以往安裝的錄取軟件，最好是重裝系統(tǒng)，因?yàn)橹恍遁d錄取軟件是無(wú)法清除注冊(cè)表文件信息的，這就無(wú)法實(shí)現(xiàn)院校對(duì)全年錄取各類新生數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

　　鐵道工程學(xué)報(bào)最新期刊目錄

軟土盾構(gòu)隧道受近接施工影響與處理措施研究

摘要：研究目的：?jiǎn)我还こ探�接盾�?gòu)隧道施工造成的影響與處理措施已有一些研究，填海地區(qū)軟土地層條件下，多個(gè)臨近盾構(gòu)隧道工程陸續(xù)施工，使隧道同一區(qū)域受到疊加影響的案例與研究較為罕見(jiàn)。本文依托某沿海城市填海區(qū)2項(xiàng)大型工程近接地鐵盾構(gòu)隧道施工項(xiàng)目，開展盾構(gòu)隧道受周邊施工影響分析和應(yīng)對(duì)措施研究，成果可為此類工程的建造提供參考與借鑒。研究結(jié)論：（1）填海區(qū)不利地質(zhì)和工程建設(shè)特點(diǎn)構(gòu)成了本案例中隧道病害的客觀因素，基坑降...

高速鐵路牽引供電廣域保護(hù)自愈重構(gòu)方案研究

摘要：研究目的：隨著我國(guó)高速鐵路牽引供電系統(tǒng)智能化水平的發(fā)展，供電系統(tǒng)的運(yùn)行方式及其保護(hù)控制特性越來(lái)越復(fù)雜，系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)隱患也隨之不斷增加，傳統(tǒng)保護(hù)控制系統(tǒng)已不能滿足牽引供電系統(tǒng)速度快、負(fù)荷大、智能化程度高的方向要求。本文對(duì)廣域保護(hù)測(cè)控系統(tǒng)自愈重構(gòu)技術(shù)方案進(jìn)行研究，以彌補(bǔ)傳統(tǒng)保護(hù)控制系統(tǒng)的不足，以提高牽引供電系統(tǒng)保護(hù)控制的選擇性、速動(dòng)性、靈敏性和可靠性。研究結(jié)論：（1）與傳統(tǒng)繼電保護(hù)相比，廣域保護(hù)測(cè)控系統(tǒng)...

《鐵道工程學(xué)報(bào)》投稿須知

摘要：<正>一、稿件內(nèi)容要求(1)基本要求:無(wú)違反國(guó)家抽體、困規(guī)及國(guó)家規(guī)定禁止的內(nèi)容;無(wú)通通國(guó)家秘密,危害國(guó)家安全、統(tǒng)一和國(guó)家利益的內(nèi)容;無(wú)侵犯他人著作權(quán)的內(nèi)容。(2)范圍:以建筑工程、干線鐵路、城市軌道工程、樞紐結(jié)場(chǎng)房建、機(jī)場(chǎng)和港口工程、大型民用建筑工程、工程經(jīng)濟(jì)管理為主的技術(shù)管理和企業(yè)管理方面的學(xué)術(shù)研究及與建筑科學(xué)技術(shù)和交通工程建設(shè)領(lǐng)域相關(guān)的工程實(shí)踐

密集建筑群超載下深部巖溶塌陷觸發(fā)機(jī)制研究

摘要：研究目的：隨著人類工程建設(shè)活動(dòng)的增強(qiáng)，密集建筑群靜力超載所誘發(fā)的深部巖溶塌陷問(wèn)題應(yīng)予以重視。本文以南方巖溶區(qū)典型城市徐州某工程為例，現(xiàn)場(chǎng)采集深度為18 m的覆蓋層黏土樣，利用設(shè)計(jì)的一種模擬深部巖溶塌陷破壞的試驗(yàn)裝置，考慮密集建筑群靜力超載對(duì)深部巖溶塌陷的影響，從而進(jìn)一步確定深部巖溶災(zāi)害的觸發(fā)條件。研究結(jié)論：（1）當(dāng)建筑容積率達(dá)到3.9（最不利工況）時(shí)，覆蓋層土體在不同大小的巖溶溶洞里都會(huì)發(fā)生塌陷破...

非典型滑坡滑動(dòng)帶(面)力學(xué)指標(biāo)推算方法

摘要：研究目的：對(duì)非典型滑坡，因滑坡前緣最后一個(gè)滑塊并非臨空，其剩余下滑力不為零，一般滑坡滑動(dòng)帶（面）力學(xué)指標(biāo)推算的傳統(tǒng)方法并不適用。本文提出的非典型滑坡滑動(dòng)帶（面）力學(xué)指標(biāo)的推算方法是對(duì)一般滑坡滑動(dòng)面力學(xué)指標(biāo)推算方法的擴(kuò)展與豐富。研究結(jié)論：（1）對(duì)于非典型滑坡，滑體前緣接觸的巖土體對(duì)滑體的作用可以通過(guò)外加一個(gè)力等效后便可將其滑動(dòng)帶（面）力學(xué)指標(biāo)的推算轉(zhuǎn)換成一般滑坡對(duì)滑動(dòng)帶（面）力學(xué)指標(biāo)的推算；（2）通...

不同填土壓實(shí)度下水平受荷樁承載特性研究

摘要：研究目的：為探究壓實(shí)度對(duì)填土場(chǎng)地水平受荷樁承載力的影響，開展不同填土壓實(shí)度下模型樁水平載荷試驗(yàn)，研究水平受荷樁在不同填土壓實(shí)度下樁頂水平位移、樁身彎矩、樁身p-y曲線變化規(guī)律，分析填土壓實(shí)度對(duì)p-y曲線理論計(jì)算公式中待定系數(shù)的影響，提出考慮填土壓實(shí)度影響的修正p-y曲線計(jì)算公式，并對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)證。研究結(jié)論：（1）同一水平荷載下，模型樁樁身水平位移及樁身彎矩隨填土壓實(shí)度的增加而減小；（2）隨著填土壓實(shí)...

鐵路隧道不良地質(zhì)判識(shí)方法研究

摘要：研究目的：在隧道開挖過(guò)程中，增強(qiáng)對(duì)不良地質(zhì)的超前判識(shí)和綜合預(yù)測(cè)具有重要的工程指導(dǎo)意義�；�于宏觀地質(zhì)與水文地質(zhì)分析，本文研究隧道不良地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)判識(shí)方法，聚焦高地應(yīng)力下巖爆、突泥涌水、軟巖變形、高溫?zé)岷Φ葐?wèn)題劃分風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，并以高溫?zé)岷︻A(yù)報(bào)為例驗(yàn)證方法準(zhǔn)確性。研究結(jié)論：（1）超前地質(zhì)預(yù)報(bào)需加強(qiáng)宏觀地質(zhì)和水文地質(zhì)分析，注重地面與洞內(nèi)結(jié)合、物探與鉆探結(jié)合、不同物探方法的結(jié)合、長(zhǎng)短距離預(yù)報(bào)的結(jié)合，本文建立的不良...

循環(huán)荷載下有砟道床復(fù)合軌枕力學(xué)特性研究

摘要：研究目的：為了分析和比較在有砟軌道上鋪設(shè)復(fù)合軌枕和混凝土軌枕時(shí)，列車循環(huán)荷載下軌枕本身及道床力學(xué)性能差異，本文通過(guò)將有限差分方法及離散元兩種數(shù)值算法進(jìn)行耦合計(jì)算，建立鋪設(shè)混凝土軌枕及復(fù)合軌枕的有砟道床數(shù)值計(jì)算模型，將列車荷載簡(jiǎn)化為正弦荷載，施加在鋼軌位置上，計(jì)算比較兩種模型的各力學(xué)指標(biāo)特點(diǎn)及振動(dòng)加速度峰值變化規(guī)律，對(duì)比分析兩種軌枕的不同受力特點(diǎn)。研究結(jié)論：（1）受力時(shí)，由于道砟的離散性，軌枕的垂向...

沖擊荷載下道砟破壞幾何形狀特征研究

摘要：研究目的：在基礎(chǔ)剛度突變的路橋過(guò)渡段，受沖擊荷載作用有砟軌道道床道砟破碎比較嚴(yán)重，給線路安全運(yùn)營(yíng)和養(yǎng)護(hù)維修造成巨大壓力，道砟破碎問(wèn)題越來(lái)越受到研究人員關(guān)注�，F(xiàn)有研究主要采用落錘沖擊方法，圍繞道砟的級(jí)配變化和整體破壞特征開展，而有關(guān)道砟幾何形狀變化的量化研究還比較少見(jiàn)。幾何形狀是道砟的重要參數(shù)，其變化特征對(duì)道床性能劣化具有重要影響。因此，本文在道砟沖擊試驗(yàn)及宏觀分析結(jié)果基礎(chǔ)上，利用激光掃描和三維圖形...

高速鐵路橋梁動(dòng)力性能評(píng)價(jià)指標(biāo)研究

摘要：研究目的：在高速鐵路橋梁檢定過(guò)程中存在檢測(cè)項(xiàng)目不明確、結(jié)構(gòu)發(fā)生變化、通常值適用性等問(wèn)題，應(yīng)開展相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作�；�于現(xiàn)階段掌握的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)樣本，針對(duì)高速鐵路常用跨度橋梁提出合理的動(dòng)力性能評(píng)價(jià)指標(biāo)，始終是橋梁科研課題的研究重點(diǎn)。研究結(jié)論：（1）明確了11個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目作為橋梁動(dòng)力性能評(píng)價(jià)依據(jù)；（2）按99.6%和99.9%保證率統(tǒng)計(jì)分析得到橋梁評(píng)價(jià)指標(biāo)，其中設(shè)計(jì)等級(jí)350 km/h的32 m簡(jiǎn)支箱梁豎向...

復(fù)雜山區(qū)鐵路隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)致因分析

摘要：研究目的：為揭示復(fù)雜山區(qū)鐵路隧道施工事故的致因機(jī)制，收集2013—2023年的652起鐵路隧道施工事故案例數(shù)據(jù)，采用FP-growth算法挖掘出161條具有較高支持度的關(guān)聯(lián)規(guī)則，基于關(guān)聯(lián)規(guī)則利用超圖構(gòu)建鐵路隧道施工事故致因網(wǎng)絡(luò)模型，并利用超圖的拓?fù)涮匦詫?duì)其進(jìn)行分析。研究結(jié)論：（1）基于超圖的事故致因網(wǎng)絡(luò)模型更清晰地展示了風(fēng)險(xiǎn)事件和因素之間的多對(duì)多關(guān)系，為進(jìn)一步分析鐵路隧道施工中風(fēng)險(xiǎn)事件與因素間的復(fù)...

水介質(zhì)中碎冰-橋墩碰撞動(dòng)態(tài)響應(yīng)研究

摘要：研究目的：鐵路橋橋墩在冬季流冰期經(jīng)常遭受碎冰群的撞擊，撞擊產(chǎn)生的耦合力會(huì)造成橋墩發(fā)生不同程度的損壞。為了研究極端條件下碎冰對(duì)鐵路橋橋墩的碰撞問(wèn)題，基于顯式動(dòng)力分析軟件，運(yùn)用任意拉格朗日歐拉（ALE）方法建立水介質(zhì)中碎冰撞擊橋墩的三維流固耦合數(shù)值模型，研究在不同流速和不同碎冰分布密度工況下的碎冰-橋墩碰撞動(dòng)態(tài)響應(yīng)規(guī)律。研究結(jié)論：（1）碎冰對(duì)橋墩的最大撞擊力與碎冰速度呈現(xiàn)出近似線性關(guān)系；（2）碎冰對(duì)橋...

高鐵箱梁混凝土振搗可視化質(zhì)量監(jiān)測(cè)研究

摘要：研究目的：本研究旨在解決混凝土澆筑過(guò)程中振搗質(zhì)量難以實(shí)時(shí)、精確控制的問(wèn)題。針對(duì)傳統(tǒng)施工中缺乏對(duì)振搗過(guò)程動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與量化評(píng)估手段的現(xiàn)狀，提出并開發(fā)了一套基于動(dòng)態(tài)可視化的實(shí)時(shí)質(zhì)量監(jiān)測(cè)算法及其應(yīng)用系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成超寬帶（UWB）定位技術(shù)與慣性測(cè)量單元（IMU）技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)橋梁箱梁內(nèi)部振搗棒運(yùn)動(dòng)軌跡及振搗時(shí)間的高精度追蹤與記錄，從而為混凝土振搗狀態(tài)提供實(shí)時(shí)、定量的質(zhì)量評(píng)估與在線反饋控制建議，優(yōu)化施工工藝...

復(fù)雜艱險(xiǎn)地區(qū)隧道工程施工方案優(yōu)選決策研究

摘要：研究目的：為解決目前西南復(fù)雜艱險(xiǎn)地區(qū)隧道工程施工方案優(yōu)化中沒(méi)有很好兼顧環(huán)保、安全、質(zhì)量導(dǎo)致一系列事故問(wèn)題，本文綜合考慮施工工期、成本、質(zhì)量、安全、環(huán)保五個(gè)施工重要指標(biāo)，在網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)合理劃分施工活動(dòng)基礎(chǔ)上，運(yùn)用模糊群方法，用三角模糊數(shù)的形式表示五大指標(biāo)，定義模糊多屬性優(yōu)屬度，并利用直覺(jué)模糊集進(jìn)行評(píng)價(jià)，建立綜合工期-成本-質(zhì)量-安全-環(huán)保的模糊優(yōu)化群決策模型，并用遺傳算法求得最佳作業(yè)模式組合，實(shí)現(xiàn)施...

群基坑多重卸載下鄰近地鐵結(jié)構(gòu)變形特征分析

摘要：研究目的：隨著城市的持續(xù)擴(kuò)張和發(fā)展，地鐵結(jié)構(gòu)周邊的工程開發(fā)愈發(fā)密集，尤其在軟土地區(qū)，群基坑施工引起的結(jié)構(gòu)變形影響復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)高，已成為地鐵運(yùn)營(yíng)部門關(guān)注的焦點(diǎn)。明確群基坑引起的結(jié)構(gòu)變形非線性疊加特性，對(duì)鄰近地鐵結(jié)構(gòu)安全運(yùn)維至關(guān)重要。本文建立一種群基坑引起的非線性疊加增長(zhǎng)規(guī)律的評(píng)價(jià)方法，構(gòu)建群基坑開挖的鄰近結(jié)構(gòu)非線性變形疊加因子，基于某工程案例的數(shù)值計(jì)算結(jié)果，分析和探討該疊加因子在群基坑多重卸載擾動(dòng)下的...

城際與市域鐵路技術(shù)規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同優(yōu)化研究

摘要：研究目的：城際鐵路、市域（郊）鐵路與干線鐵路之間技術(shù)條件、服務(wù)對(duì)象和功能定位的差異，決定了其技術(shù)設(shè)備和行車組織具有一定的獨(dú)特性。在工程建設(shè)階段，干線鐵路、城際鐵路和市域（郊）鐵路均分別制定了設(shè)計(jì)規(guī)范。在運(yùn)營(yíng)維護(hù)階段，技術(shù)規(guī)章是支撐保障鐵路行車組織、設(shè)備運(yùn)營(yíng)維護(hù)和客貨運(yùn)組織的重要基礎(chǔ)，有必要開展城際鐵路、市域（郊）鐵路技術(shù)規(guī)章與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同優(yōu)化研究，為鐵路技術(shù)規(guī)章健全完善和“四網(wǎng)融合”提供支撐。研究...

基于滑動(dòng)窗與GM模型的軌道不平順魯棒性評(píng)估

摘要：研究目的：為精確預(yù)測(cè)軌道質(zhì)量狀態(tài)，本文在非等時(shí)距灰色模型與PSO優(yōu)化的軌道不平順預(yù)測(cè)模型基礎(chǔ)上，提出一種基于滑動(dòng)窗法改進(jìn)的灰色預(yù)測(cè)模型，通過(guò)滑動(dòng)窗依次計(jì)算TQI預(yù)測(cè)結(jié)果。選取某有砟鐵路實(shí)測(cè)TQI數(shù)據(jù)對(duì)本文模型進(jìn)行驗(yàn)證，并與既有模型的預(yù)測(cè)精度進(jìn)行對(duì)比。研究結(jié)論：（1）滑動(dòng)窗法改進(jìn)模型使用距離預(yù)測(cè)點(diǎn)較近的歷史數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)下一時(shí)刻軌道不平順，克服了預(yù)測(cè)過(guò)程中較遠(yuǎn)歷史數(shù)據(jù)對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果的影響；（2）對(duì)于區(qū)段一和區(qū)...

局部浸水黃土隧道洞口段動(dòng)力響應(yīng)試驗(yàn)研究

摘要：研究目的：黃土隧道洞口段往往處于淺埋狀態(tài)，在降雨或灌溉入滲疊加地震動(dòng)荷載時(shí)更加容易發(fā)生破壞。為了研究局部浸水條件下黃土隧道洞口段在地震作用下的動(dòng)力響應(yīng)及襯砌結(jié)構(gòu)的變形與受力特征，設(shè)計(jì)并完成黃土隧道洞口段大型模型并進(jìn)行振動(dòng)臺(tái)模擬試驗(yàn)，得到在高強(qiáng)度地震作用下襯砌不同斷面處的應(yīng)變和洞口處的加速度響應(yīng)，以及不同地震動(dòng)幅值下的破壞特征。研究結(jié)論：（1）隧道各測(cè)點(diǎn)應(yīng)變峰值隨著地震波幅值增加不斷增大，當(dāng)?shù)卣饛?qiáng)度...

長(zhǎng)大隧道對(duì)牽引網(wǎng)電氣參數(shù)及供電性能的影響

摘要：研究目的：長(zhǎng)大隧道環(huán)境的地層結(jié)構(gòu)與平面大地區(qū)段差異顯著，可能導(dǎo)致?tīng)恳�網(wǎng)電氣參數(shù)和供電性能發(fā)生變化。因此，亟需探究長(zhǎng)大隧道環(huán)境下?tīng)恳�網(wǎng)電氣參數(shù)及供電性能的變化特性。本文通過(guò)實(shí)地測(cè)試，獲得了長(zhǎng)大隧道環(huán)境下?tīng)恳�網(wǎng)電氣參數(shù)值，對(duì)比分析了理論值和實(shí)測(cè)值的差異。最后，通過(guò)MATLAB/Simulink驗(yàn)證了長(zhǎng)大隧道環(huán)境對(duì)空載容升特性、壓損特性、阻抗頻率特性的影響。研究結(jié)論：（1）基于簡(jiǎn)化Carson公式和Ty...

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 23054-1:2022與國(guó)內(nèi)外既有標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比研究

摘要：研究目的：由于各國(guó)在軌道幾何管理項(xiàng)目、測(cè)量系統(tǒng)及評(píng)價(jià)方法方面仍存在差異，國(guó)際鐵路界長(zhǎng)期缺乏統(tǒng)一的軌道幾何測(cè)量與評(píng)估準(zhǔn)則。2022年8月發(fā)布的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)《鐵路應(yīng)用軌道幾何質(zhì)量第1部分：軌道幾何及其質(zhì)量描述》（ISO 23054-1:2022）填補(bǔ)了這一空白。本文在解讀ISO 23054-1國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，對(duì)國(guó)內(nèi)外軌道幾何標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行系統(tǒng)對(duì)比分析，闡明各標(biāo)準(zhǔn)在軌道幾何參數(shù)定義及評(píng)估方法等方面的異同點(diǎn)。研究...

　　相關(guān)科技期刊推薦

• 學(xué)報(bào)河南城建學(xué)院學(xué)報(bào)
• 北大核心濟(jì)南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)
• 北大核心高等學(xué)�；瘜W(xué)學(xué)報(bào)
• 國(guó)家級(jí)設(shè)備監(jiān)理
• 省級(jí)建筑工人
• 省級(jí)滁州職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)
• 省級(jí)湖北廣播電視大學(xué)學(xué)報(bào)
• 國(guó)家級(jí)山西礦業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)
• 國(guó)家級(jí)商務(wù)旅行
• 省級(jí)駕趣GRIP
• 國(guó)家級(jí)CADCAM與制造業(yè)信息化
• 省級(jí)華北水利水電大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)
• 北大核心大連工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)
• 省級(jí)南京信息工程大學(xué)學(xué)報(bào)
• 省級(jí)服飾導(dǎo)刊
• 北大核心北京科技大學(xué)學(xué)報(bào)
• 北大核心佳木斯大學(xué)學(xué)報(bào)
• 省級(jí)青海師范大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)
• 北大核心南京工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)
• 北大核心中國(guó)科學(xué).數(shù)學(xué)
• 省級(jí)麻紡織技術(shù)
• 北大核心重慶郵電大學(xué)學(xué)報(bào)自然科學(xué)版
• 省級(jí)室內(nèi)設(shè)計(jì)與裝修
• 國(guó)家級(jí)寶石和寶石學(xué)雜志
• 省級(jí)華東紙業(yè)
• 省級(jí)汽車維修技師
• 省級(jí)數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用
• 南大核心地球環(huán)境學(xué)報(bào)雜志
• 國(guó)家級(jí)電器
• 國(guó)家級(jí)裝備維修技術(shù)

　　核心期刊推薦

塑料科技

華中科技大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)

工程管理科技前沿

河南科技大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)