【雜志簡(jiǎn)介】

　　《湖北汽車工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)》是由湖北汽車工業(yè)學(xué)院主辦的全國(guó)性學(xué)術(shù)刊物，創(chuàng)刊于1987年12月，季刊，國(guó)內(nèi)外公開發(fā)行。本刊報(bào)道科研成果，開展學(xué)術(shù)交流，活躍學(xué)術(shù)空氣，促進(jìn)科技成果向生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化，為社會(huì)建設(shè)培養(yǎng)和發(fā)現(xiàn)人才服務(wù)。主要刊登汽車工程、機(jī)械工程、材料工程、電氣工程、管理工程、基礎(chǔ)學(xué)科等方面的學(xué)術(shù)論文、研究報(bào)告、綜合性學(xué)術(shù)評(píng)論。入編《中國(guó)學(xué)術(shù)期刊(光盤版)》、《中國(guó)期刊網(wǎng)》、《萬(wàn)方數(shù)據(jù)——數(shù)字化期刊群》和《書生數(shù)字期刊》，被“中國(guó)學(xué)術(shù)期刊綜合評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)庫(kù)”、“中文科技期刊數(shù)據(jù)庫(kù)”、“中國(guó)核心期刊(遴選)數(shù)據(jù)庫(kù)”和“CEPS中文電子期刊服務(wù)”全文收錄。曾獲湖北省高等學(xué)校學(xué)報(bào)評(píng)比二等獎(jiǎng)、全國(guó)首屆《CAJ-CD規(guī)范》執(zhí)行優(yōu)秀獎(jiǎng)。

　　【收錄情況】

　　國(guó)家新聞出版總署收錄

　　1989年獲湖北省高等學(xué)校學(xué)報(bào)評(píng)比二等獎(jiǎng)

　　全國(guó)首屆《CAJ-CD規(guī)范》執(zhí)行優(yōu)秀獎(jiǎng)

　　【欄目設(shè)置】

　　主要欄目：汽車工程、機(jī)械工程、材料工程、電氣工程、管理工程、基礎(chǔ)科學(xué)。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　動(dòng)力總成懸置支架多目標(biāo)拓?fù)鋬?yōu)化和強(qiáng)度分析 全偉，孫濤，林全斌，上官文斌，Quan Wei，Sun Tao，Lin Quanbin，Shangguan Wenbin

　　油底殼有限元模態(tài)分析及實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證 孫杰，繩鍇，尹長(zhǎng)城，張繼偉，Sun Jie，Sheng Kai，Yin Changcheng，Zhang Jiwei

　　某重型汽車斷開式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì) 章菊，馮櫻，Zhang Ju，F(xiàn)eng Ying

　　發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣搖臂的有限元分析 尹長(zhǎng)城，張繼偉，Yin Changcheng，Zhang Jiwei

　　基于DFSS商用車臥鋪系統(tǒng)隔熱性能優(yōu)化設(shè)計(jì) 孫厚為，周菊紅，許晶，Sun Houwei，Zhou Juhong，Xu Jing

　　基于碳化硅材料柴油機(jī)顆粒過濾器開發(fā)與試驗(yàn) 黃會(huì)波，Huang Huibo

　　某型車除霜性能CFD分析與優(yōu)化 葉勤，周家花，梁軍，李福龍，Ye Qin，Zhou Jiahua，Liang Jun，Li Fulong

　　FSC方程式賽車空氣動(dòng)力學(xué)套件性能分析 吳超，鄧召文，王迪，Wu Chao，Deng Zhaowen，Wang Di

　　空調(diào)客車外翻轉(zhuǎn)型車窗的設(shè)計(jì) 唐劍波，楊佳宙，趙躍，黃東云，曾俊延，Tang Jianbo，Yang Jiazhou，Zhao Yue，Huang Dongyun，Zeng Junyan

　　振動(dòng)下TBM撐靴裝置先導(dǎo)順序閥失效分析及優(yōu)化設(shè)計(jì) 董棟，Dong Dong

　　低溫下復(fù)合材料層合板的層間應(yīng)力分析 曾紅燕，董焱章，尹長(zhǎng)城，Zeng Hongyan，Dong Yanzhang，Yin Changcheng

　　基于Moldflow的儀表面罩熔接線驗(yàn)證與結(jié)構(gòu)優(yōu)化 張琴，孫厚為，李柳鳴，Zhang Qin，Sun Houwei，Li Liuming

　　交通科技論文發(fā)表：新建高鐵電務(wù)專業(yè)預(yù)介入工作的意義

　　【摘　要】十二五期間，鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目繼續(xù)保持猛進(jìn)勢(shì)頭。快速、大范圍的新線建設(shè)、開通運(yùn)營(yíng)，給維護(hù)單位帶來(lái)了前所未有的壓力。如何保證新建線開通運(yùn)營(yíng)的安全，是各個(gè)運(yùn)營(yíng)單位的新課題。新建線的工程預(yù)介入工作是運(yùn)營(yíng)單位確保開通后運(yùn)營(yíng)安全的基礎(chǔ)工作，是工程由建設(shè)到運(yùn)營(yíng)的有效過渡工作。

　　【摘　要】高速鐵路,電務(wù),預(yù)介入,交通科技論文發(fā)表

　　1.做好預(yù)介入工作的意義

　　按照建設(shè)項(xiàng)目管理制度，鐵路新線建設(shè)實(shí)行項(xiàng)目負(fù)責(zé)制。作為開通運(yùn)營(yíng)維護(hù)單位(路局)一般不作為建設(shè)單位組織工程建設(shè)。這就要求維護(hù)單位，必須組織工程預(yù)介入工作。通過預(yù)介入工作達(dá)到三個(gè)基本目的，即一是按照運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)、規(guī)律完善設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)開通即達(dá)到運(yùn)營(yíng)要求;二是按照施工工藝標(biāo)準(zhǔn)參與施工監(jiān)護(hù)，實(shí)現(xiàn)早發(fā)現(xiàn)、早解決安全及工程質(zhì)量隱患;三是通過介入環(huán)節(jié)，熟悉設(shè)備、熟悉環(huán)境，為開通后的運(yùn)營(yíng)維護(hù)奠定基礎(chǔ)。

　　湖北汽車工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)最新期刊目錄

新能源汽車產(chǎn)業(yè)雙鏈協(xié)同發(fā)展測(cè)度及影響因素

摘要：基于中國(guó)2014—2023年30個(gè)省份面板數(shù)據(jù)，運(yùn)用耦合協(xié)調(diào)模型、Dagum基尼系數(shù)法與雙向固定效應(yīng)模型研究中國(guó)新能源汽車創(chuàng)新鏈與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展水平、區(qū)域差異及影響因素。結(jié)果顯示：2021年新能源汽車雙鏈耦合協(xié)調(diào)度從“基本失調(diào)”轉(zhuǎn)為“初步協(xié)調(diào)”；雙鏈協(xié)同發(fā)展呈區(qū)域“東部>中部>東北≈西部”的階梯分布，組內(nèi)協(xié)同分化加劇，組間協(xié)同以東西、東中差距為主；市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)效應(yīng)最突出，產(chǎn)業(yè)集聚、政策...

基于FPGA的卷積異構(gòu)加速器設(shè)計(jì)

摘要：針對(duì)傳統(tǒng)CPU/GPU架構(gòu)難以同時(shí)滿足能耗、實(shí)時(shí)性、計(jì)算性能高需求的問題，面向輕量級(jí)目標(biāo)檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)YOLOv4-tiny，設(shè)計(jì)一款基于ARM+FPGA多核異構(gòu)平臺(tái)的卷積異構(gòu)加速器。通過16-bit定點(diǎn)量化壓縮模型，模型部署時(shí)采用卷積層-BN層融合、特征圖分塊、多維通道分割策略、乒乓傳輸、深度流水線，降低帶寬壓力并提升計(jì)算吞吐。實(shí)驗(yàn)證明，文中設(shè)計(jì)在ZYNQ7020平臺(tái)部署，實(shí)現(xiàn)15.826 GOPS算...

海藻酸鈉/氫氧化鋁復(fù)合材料的制備及其性能研究

摘要：為探索氫氧化鋁無(wú)機(jī)納米粒子對(duì)海藻酸鈉性能的影響，采用流延法成功制備了一系列不同配比的海藻酸鈉/氫氧化鋁復(fù)合薄膜。通過掃描電鏡、傅里葉紅外光譜儀、X射線衍射、動(dòng)態(tài)力學(xué)分析儀、熱重分析儀、吸濕性能測(cè)試及垂直燃燒測(cè)試對(duì)復(fù)合膜的形貌、結(jié)構(gòu)和阻燃性能進(jìn)行了表征。結(jié)果表明，添加2.0 wt%的氫氧化鋁時(shí)，復(fù)合薄膜的抗拉強(qiáng)度從22.51 MPa提升至51.17 MPa，延伸率從2.17%提升至35.73%。熱重...

基于傳遞矩陣法的復(fù)合材料板簧模態(tài)預(yù)測(cè)

摘要：針對(duì)復(fù)合材料板簧模態(tài)預(yù)測(cè)問題，基于傳遞矩陣法研究其模態(tài)特性。將板簧離散為31個(gè)節(jié)點(diǎn)，建立狀態(tài)矢量傳遞關(guān)系，結(jié)合板簧兩端自由邊界條件求解頻率方程，通過模態(tài)試驗(yàn)與有限元仿真驗(yàn)證該方法可靠性，分析關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)板簧基頻的影響規(guī)律。結(jié)果表明：傳遞矩陣法預(yù)測(cè)的前6階彎曲模態(tài)頻率與模態(tài)試驗(yàn)結(jié)果的最大相對(duì)誤差為6.22%，計(jì)算效率優(yōu)于有限元仿真；在0°鋪層時(shí)，板簧1階固有頻率最大，增加縱向等效彈性模量、減小材料...

基于SBM-Malmquist模型的新能源汽車企業(yè)財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)

摘要：為明確新能源汽車企業(yè)財(cái)務(wù)績(jī)效整體水平，深入分析其存在的問題，幫助企業(yè)識(shí)別優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)、提高資源配置效率，文中以國(guó)內(nèi)54家新能源汽車上市企業(yè)為研究對(duì)象，基于2016—2024年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，構(gòu)建了SBM模型和Malmquist指數(shù)模型，對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)績(jī)效的靜態(tài)效率和動(dòng)態(tài)變化進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)價(jià)，為企業(yè)優(yōu)化戰(zhàn)略決策和改善財(cái)務(wù)績(jī)效提供實(shí)證參考

數(shù)字經(jīng)濟(jì)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的耦合協(xié)調(diào)及影響因素

摘要：基于2013—2023年數(shù)據(jù)，構(gòu)建數(shù)字經(jīng)濟(jì)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，運(yùn)用耦合協(xié)調(diào)度模型、障礙度模型開展定量研究，通過核密度圖分析耦合協(xié)調(diào)度演變過程。研究發(fā)現(xiàn)：數(shù)字經(jīng)濟(jì)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平呈上升趨勢(shì)，但新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后；隨著協(xié)同發(fā)展水平的提升，系統(tǒng)間的耦合關(guān)系已從初期的相互制約逐步轉(zhuǎn)向協(xié)調(diào)互動(dòng)階段；阻礙耦合協(xié)調(diào)發(fā)展的主要障礙因子包括電信業(yè)務(wù)總量、每百家企業(yè)擁有網(wǎng)站數(shù)和高技術(shù)產(chǎn)...

大兆瓦整機(jī)傳動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：針對(duì)風(fēng)電大兆瓦整機(jī)傳動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)存在的多子系統(tǒng)異構(gòu)、工業(yè)通信協(xié)議多樣、毫秒級(jí)聯(lián)動(dòng)控制難等問題，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了基于倍福CX2040控制器與EtherCAT總線的分布式測(cè)控系統(tǒng)。采用“一主多從”架構(gòu)，結(jié)合10 ms任務(wù)周期的業(yè)務(wù)邏輯實(shí)現(xiàn)了異構(gòu)系統(tǒng)的集成與毫秒級(jí)聯(lián)動(dòng)控制；PLC專家模式的數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)與乒乓緩沖的事件管理實(shí)現(xiàn)了測(cè)試全過程溯源；基于TwinCAT HMI的人機(jī)界面，實(shí)現(xiàn)了硬件拓?fù)渑c參數(shù)超限雙維度故障...

基于新型趨近率及滑模擾動(dòng)觀測(cè)器的永磁同步電機(jī)滑模控制

摘要：為提高表貼式永磁同步電機(jī)速度控制器的性能，構(gòu)建了一種結(jié)合線性增益項(xiàng)、終端項(xiàng)和指數(shù)項(xiàng)的改進(jìn)趨近率，并設(shè)計(jì)了相應(yīng)的滑模速度控制器；設(shè)計(jì)了滑模擾動(dòng)觀測(cè)器，并將觀測(cè)器切換增益設(shè)計(jì)為擾動(dòng)觀測(cè)誤差和可變切換增益項(xiàng)的函數(shù)。與傳統(tǒng)滑模控制相比，仿真結(jié)果表明文中方法在電機(jī)啟動(dòng)時(shí)無(wú)超調(diào)且響應(yīng)速度快，在負(fù)載突變時(shí)達(dá)到穩(wěn)態(tài)的時(shí)間縮短了88.75%，轉(zhuǎn)速波動(dòng)下降了約71.43%；臺(tái)架實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明文中方法在速度階躍時(shí)轉(zhuǎn)速波動(dòng)...

基于改進(jìn)型H8逆變器的快速三矢量模型預(yù)測(cè)控制

摘要：針對(duì)兩電平三相逆變器永磁同步電機(jī)控制系統(tǒng)，提出一種基于改進(jìn)型H8逆變器的快速三矢量模型預(yù)測(cè)控制策略。通過滾動(dòng)優(yōu)化從6個(gè)有效電壓矢量中選出第一最優(yōu)矢量；根據(jù)預(yù)測(cè)電流與參考電流的誤差矢量角度，從相鄰且誤差最小的2個(gè)有效矢量中確定第二最優(yōu)矢量。在電壓矢量占空比計(jì)算方法上，通過集中規(guī)劃矢量切換順序避免等效零矢量的不利影響。仿真結(jié)果表明，文中方法在有效抑制CMV峰值、減少電流波動(dòng)和降低諧波失真方面展現(xiàn)出較好...

基于模型預(yù)測(cè)控制的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)水泵控制

摘要：為提升電池冷卻液回路的熱管理性能，提出了一種基于模型預(yù)測(cè)控制的水泵轉(zhuǎn)速優(yōu)化策略。搭建AMESim-Simulink聯(lián)合仿真平臺(tái)，在AMEsim中建立包含壓縮機(jī)、冷凝器、風(fēng)扇、電子膨脹閥、板式換熱器、水泵和電池包的系統(tǒng)物理模型；在Simulink中設(shè)計(jì)水泵MPC控制器。仿真結(jié)果表明，在環(huán)境溫度為40℃的電池制冷工況下，相較于傳統(tǒng)PID控制策略，文中控制策略在電池溫度波動(dòng)抑制和水泵能耗控制方面均表現(xiàn)出...

基于SA-APSO-BP的多工況汽車剎車片磨損預(yù)測(cè)

摘要：針對(duì)復(fù)雜工況下剎車片磨損預(yù)測(cè)精度不足的問題，提出一種融合模擬退火與自適應(yīng)粒子群優(yōu)化的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)混合模型。制動(dòng)壓力、初始速度和摩擦面溫度為輸入，通過Piecewise混沌映射初始化種群，引入距離控制因子與Metropolis準(zhǔn)則自適應(yīng)調(diào)參，增強(qiáng)全局尋優(yōu)能力。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，模型預(yù)測(cè)決定系數(shù)達(dá)0.993，平均絕對(duì)百分比誤差為4.1%，平均絕對(duì)誤差為0.0026，性能顯著優(yōu)于傳統(tǒng)模型，為制動(dòng)系統(tǒng)智能監(jiān)測(cè)...

基于共振法的簡(jiǎn)支梁模態(tài)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)

摘要：為了解決數(shù)據(jù)獲取或處理方法不當(dāng)會(huì)影響共振法模態(tài)實(shí)驗(yàn)質(zhì)量的問題，基于LabVIEW設(shè)計(jì)了逐點(diǎn)動(dòng)態(tài)繪制模態(tài)振型的軟件操作系統(tǒng)。實(shí)驗(yàn)中先同步采集測(cè)點(diǎn)和參考點(diǎn)加速度傳感器的信號(hào)，基于漢寧窗頻譜的校正方法估計(jì)信號(hào)的振幅、頻率與相位，接著根據(jù)信號(hào)的相位差是否在某范圍內(nèi)來(lái)判斷其同相性，最后結(jié)合信號(hào)的振幅比和相位異同性來(lái)繪制測(cè)點(diǎn)處的振型圖。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：相比于參考點(diǎn)信號(hào)只用來(lái)做相位異同的判斷，測(cè)點(diǎn)振動(dòng)幅值作為振型...

多目標(biāo)協(xié)同優(yōu)化的混合動(dòng)力越野車能量管理策略

摘要：針對(duì)多擋混合動(dòng)力系統(tǒng)在重型車輛領(lǐng)域的復(fù)雜工況適應(yīng)性問題，提出一種基于多目標(biāo)協(xié)同優(yōu)化的能量管理策略。以4擋插電式全時(shí)四驅(qū)混合動(dòng)力越野車為研究對(duì)象，構(gòu)建包含雙行星排DHT系統(tǒng)的多模態(tài)動(dòng)力耦合架構(gòu)，通過AVL-Cruise/GSP、Function與MATLAB/Simulink聯(lián)合仿真平臺(tái)完成動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配與動(dòng)態(tài)模型開發(fā)。創(chuàng)新采用分層式控制策略，基于多維閾值矩陣構(gòu)建決策規(guī)則，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)時(shí)協(xié)同控制...

基于多策略融合遺傳算法的柔性作業(yè)車間雙目標(biāo)調(diào)度優(yōu)化

摘要：針對(duì)柔性作業(yè)車間調(diào)度問題，以最小化最大完工時(shí)間和碳排放為優(yōu)化目標(biāo)建立數(shù)學(xué)模型，并提出融合多策略的改進(jìn)遺傳算法。采用混沌初始化方式生成高質(zhì)量種群，應(yīng)用自適應(yīng)交叉和變異概率加快收斂，引入萊維飛行策略提高全局搜索能力，最后混合改進(jìn)降溫曲線的模擬退火算法提高算法的局部搜索能力。算例和實(shí)例驗(yàn)證結(jié)果表明：與其他算法相比，文中算法在完工時(shí)間上具有明顯優(yōu)勢(shì)，且在碳排放優(yōu)化上也取得了較好的效果

基于ARM+FPGA異構(gòu)加速的目標(biāo)檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：設(shè)計(jì)了基于ARM+FPGA異構(gòu)加速的目標(biāo)檢測(cè)系統(tǒng)。對(duì)SSD＿M(jìn)obileNet＿V1網(wǎng)絡(luò)模型應(yīng)用全精度與QAT量化訓(xùn)練，同時(shí)應(yīng)用卷積算子融合與子圖融合；在HPS端部署百度Paddle＿Lite框架，并結(jié)合DMA與DDR3優(yōu)化數(shù)據(jù)輸送存儲(chǔ)；對(duì)卷積數(shù)據(jù)進(jìn)行通道切片與數(shù)據(jù)重排；在Intel CycloneV SoC FPGA上部署，實(shí)現(xiàn)對(duì)模型的加速推理。結(jié)果表明：CycloneV器件的DSP利用率為78...

改進(jìn)自抗擾滑模下的四旋翼無(wú)人機(jī)姿態(tài)控制

摘要：針對(duì)四旋翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)欠驅(qū)動(dòng)、強(qiáng)耦合、易受干擾的特性，提出一種改進(jìn)自抗擾滑模控制器。通過在滑模控制器中引入擴(kuò)張狀態(tài)觀測(cè)器，抑制建模不精確及內(nèi)部參數(shù)不確定導(dǎo)致的擾動(dòng)。為抑制高頻噪聲并維持輸出穩(wěn)定，在擴(kuò)張狀態(tài)觀測(cè)器中增加低通濾波項(xiàng)。設(shè)計(jì)擾動(dòng)觀測(cè)器以抑制環(huán)境不確定性干擾，增強(qiáng)系統(tǒng)抗擾性能。改進(jìn)鯨魚優(yōu)化算法，強(qiáng)化全局搜索能力。Simulink仿真表明，所提控制器在無(wú)干擾工況的跟蹤精度均值為97.98%；在干...

拖拉機(jī)組合式變速器工況自適應(yīng)模糊控制策略

摘要：為提升組合式自動(dòng)變速拖拉機(jī)在道路運(yùn)輸與農(nóng)田作業(yè)工況下的換擋性能，提出一種基于工況感知的兩級(jí)模糊換擋控制策略。以動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及綜合換擋規(guī)律為依據(jù)，設(shè)計(jì)模糊控制規(guī)則，構(gòu)建兩級(jí)模糊控制器：第1級(jí)用于駕駛員意圖識(shí)別，第2級(jí)根據(jù)工況差異調(diào)整模糊換擋規(guī)則。仿真結(jié)果表明：在改良NEDC道路工況下，文中策略可降低換擋沖擊與機(jī)械磨損；在農(nóng)田工況下，可隨負(fù)荷率變化動(dòng)態(tài)調(diào)整擋位，油耗降低約6.3%

基于改進(jìn)自適應(yīng)容積卡爾曼濾波的車輛狀態(tài)估計(jì)

摘要：針對(duì)傳統(tǒng)容積卡爾曼濾波（CKF）難以捕捉強(qiáng)非線性系統(tǒng)中出現(xiàn)的非高斯尾部噪聲和參數(shù)辨識(shí)與狀態(tài)估計(jì)精度下降的問題，提出了一種改進(jìn)自適應(yīng)容積卡爾曼濾波（IACKF）算法。基于三自由度車輛動(dòng)力學(xué)模型，設(shè)計(jì)容積點(diǎn)的分布與權(quán)重并采用協(xié)方差矩陣的平方根形式以增強(qiáng)數(shù)值穩(wěn)定性；利用遞推最小二乘法對(duì)輪胎側(cè)偏剛度進(jìn)行在線聯(lián)合估計(jì)，實(shí)現(xiàn)算法參數(shù)的自適應(yīng)調(diào)整。通過MATLAB/CarSim聯(lián)合仿真分別對(duì)雙移線和斜坡工況開展...

EPDM橡膠減振墊的本構(gòu)模型參數(shù)識(shí)別

摘要：以三元乙丙橡膠減振墊為研究對(duì)象，利用單周拉伸試驗(yàn)獲取材料初始本構(gòu)模型參數(shù)。構(gòu)建以Abaqus為有限元求解器、Isight為參數(shù)優(yōu)化平臺(tái)的本構(gòu)模型參數(shù)識(shí)別系統(tǒng)，并采用Hooke-Jeeves直接搜索算法，以試驗(yàn)剛度與仿真剛度曲線絕對(duì)面積差之和最小為優(yōu)化目標(biāo)，對(duì)Mooney-Rivlin模型的參數(shù)進(jìn)行自動(dòng)迭代識(shí)別。結(jié)果表明：經(jīng)反演識(shí)別獲得的參數(shù)能更好地表征橡膠減振墊在復(fù)雜邊界條件下的力學(xué)響應(yīng)；減振墊靜...

基于GWO的智能駕駛模型參數(shù)標(biāo)定

摘要：針對(duì)智能駕駛模型參數(shù)標(biāo)定中多參數(shù)協(xié)同優(yōu)化效率低、噪聲干擾下數(shù)據(jù)可靠性不足、單一誤差指標(biāo)難以平衡速度與車頭間距誤差的問題，提出基于GWO的多參數(shù)協(xié)同標(biāo)定方法。通過卡爾曼濾波對(duì)軌跡數(shù)據(jù)降噪處理，設(shè)計(jì)混合均方根百分比誤差指標(biāo)平衡速度與間距誤差，利用GWO層級(jí)搜索機(jī)制優(yōu)化6個(gè)IDM參數(shù)，并采用動(dòng)態(tài)邊界約束提升搜索效率。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，GWO在訓(xùn)練集的標(biāo)定誤差為0.013 99

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