《機電設(shè)備》雜志征稿投稿，的專業(yè)范圍涉及工業(yè)設(shè)備、電氣自動化、液壓與氣動、制冷與空調(diào)、環(huán)保機械、物流機式、柴油機、泵、閥、風機、壓縮機、船舶輔助機械以及船舶電氣設(shè)備等。編輯部還與國際技術(shù)傳媒合作，逐漸增加雜志中有關(guān)國外先進應(yīng)用技術(shù)的報導(dǎo)和市場信息。讀者對象為從事于機電設(shè)備研究，開發(fā)、應(yīng)用、維修管理，以及機電產(chǎn)品營銷，采購人員、工程技術(shù)人員和理工專業(yè)的大專院校師生。

　　機電設(shè)備雜志欄目設(shè)置

　　船用設(shè)備和技術(shù)、環(huán)保技術(shù)、通用機械和技術(shù)、制冷與空調(diào)技術(shù)、維修技術(shù)、市場分析

　　機電設(shè)備雜志榮譽

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　　機電設(shè)備雜志社征稿要求

　　(一)《機電設(shè)備》基本要求來稿要求題材新穎、內(nèi)容真實、論點明確、層次清楚、數(shù)據(jù)可靠、文句通順。文章一般不超過5000字。投稿請寄1份打印稿，同時推薦大家通過電子郵件形式投稿。

　　(二)《機電設(shè)備》文題文題要準確簡明地反映文章內(nèi)容，一般不宜超過20個字，作者姓名排在文題下。

　　(三)《機電設(shè)備》作者與單位文稿作者署名人數(shù)一般不超過5人，作者單位不超過3個。第一作者須附簡介，包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學歷、職稱、職務(wù);其它作者附作者單位、地址和郵編。

　　(四)摘要和關(guān)鍵詞所有論文均要求有中文摘要和關(guān)鍵詞，摘要用第三人稱撰寫，分目的、方法、結(jié)果及結(jié)論四部分，完整準確概括文章的實質(zhì)性內(nèi)容，以150字左右為宜，關(guān)鍵詞一般3～6個。

　　(五)標題層次一級標題用“一、二、……”來標識，二級標題用“(一)、(二)、……”來標識，三級標題用“1.2.”來標識，四級標題用“(1)、(2)”來標識。一般不宜超過4層。標題行和每段正文首行均空二格。各級標題末尾均不加標點。

　　(六)計量單位、數(shù)字、符號文稿必須使用法定的計量單位符號。

　　(七)參考文獻

　　限為作者親自閱讀、公開發(fā)表過的文獻，只選主要的列入，采用順序編碼制著錄，按其文中出現(xiàn)的先后順序用阿拉伯數(shù)字編號，列于文末，并依次將各編號外加方括號置于文中引用處的右上角。

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　　為保證本刊的權(quán)威性，杜絕任何形式的抄襲稿。稿件文責由作者自負，編輯部有權(quán)作必要的修改。文稿在3個月內(nèi)未收到退修或錄用通知，作者可自行處理，另投他刊。未被錄用的稿件一般不退稿，請自留底稿。

　　閱讀推薦：機電產(chǎn)品市場

　　《機電產(chǎn)品市場》機電技術(shù)期刊發(fā)表，本刊堅持為社會主義服務(wù)的方向，堅持以馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論為指導(dǎo)，貫徹“百花齊放、百家爭鳴”和“古為今用、洋為中用”的方針，堅持實事求是、理論與實際相結(jié)合的嚴謹學風，傳播先進的科學文化知識，弘揚民族優(yōu)秀科學文化，促進國際科學文化交流，探索防災(zāi)科技教育、教學及管理諸方面的規(guī)律，活躍教學與科研的學術(shù)風氣，為教學與科研服務(wù)。

　　機電設(shè)備最新期刊目錄

汽輪機可傾瓦軸承瓦溫高的異常分析與處理

摘要：為解決汽輪機沖轉(zhuǎn)過程中可傾瓦軸承瓦溫異常升高的問題，介紹可傾瓦軸承結(jié)構(gòu)、工作原理和瓦溫異常的情況，分析軸承進油量、軸承油封間隙、軸承間隙、軸承安裝和瓦塊擺動等因素對瓦塊溫度的影響，對比前后軸承運行狀態(tài)及不同潤滑油牌號下軸承的瓦溫情況，分析得出導(dǎo)致軸承瓦溫異常的根本原因，即汽輪機更換潤滑油后軸承間隙偏小。通過現(xiàn)場刮研瓦塊擴大軸承間隙、增大油楔角以及擴大油封環(huán)間隙來改善軸瓦的油膜特性和散熱效果，有效解...

某型船舶發(fā)電柴油機電子調(diào)速器故障分析

摘要：船舶修理過程中發(fā)現(xiàn)電子調(diào)速器易出現(xiàn)故障，為解決這一問題，介紹某型船舶發(fā)電柴油機ECU2A-G型電子調(diào)速器的結(jié)構(gòu)組成和工作原理，通過故障實例詳細分析故障排除方法和注意要點，為行業(yè)調(diào)查研究和掌握現(xiàn)狀提供參考

電驅(qū)化船舶軸系式配油器環(huán)保油的使用

摘要：隨著美國環(huán)保署船舶通用許可證（VGP）的頒布和強制執(zhí)行，船舶行業(yè)日益重視環(huán)保油的使用，某些電驅(qū)化船舶的槳軸設(shè)備在使用過程中遇到了一些問題。為此，圍繞帶電環(huán)境下船舶調(diào)距槳軸系式配油器環(huán)保油的使用開展環(huán)保油調(diào)研和對比試驗，分析環(huán)保油應(yīng)用在電驅(qū)化船舶調(diào)距槳上時應(yīng)重點關(guān)注的清潔度、水分、酸度值、擊穿電壓和抗磨性等性能參數(shù)，建議環(huán)保油與油水分離機配合使用。研究結(jié)果可為軸承和艉軸密封等典型槳軸設(shè)備環(huán)保油的選擇...

低溫催化燃燒揮發(fā)性有機物的催化劑性能試驗

摘要：為解決現(xiàn)有試驗方法和試驗裝備不能測試待測催化劑且精準消除不同揮發(fā)性有機物（VOC）氣體的性能、VOC降解活性低以及降解成本高等問題，對低溫催化燃燒VOC的催化劑性能進行試驗。通過氣體混合設(shè)備來調(diào)控所需VOC氣體的種類、含量以及廢氣的處理量，測試出待測催化劑且精準消除不同VOC氣體的性能。該方法及試驗裝置可在實際工程中作為VOC氣體的消除設(shè)備使用，去除VOC氣體的效能高且處理成本低

某小型發(fā)電機組不發(fā)電故障排除

摘要：針對小型便攜式發(fā)電機組結(jié)構(gòu)緊湊、勵磁調(diào)壓線路復(fù)雜、故障分析和排查難度大的特點，以某6 kW小型柴油發(fā)電機組不發(fā)電故障為例，介紹輔助繞組式發(fā)電機勵磁調(diào)壓系統(tǒng)的工作原理，重點對系統(tǒng)部件和電路進行故障分析和排除，結(jié)合故障部位的修理對發(fā)電機定子部分進行適當改造，并從機組的操作使用和維護檢查等方面提出應(yīng)對措施。研究結(jié)果可為同類型發(fā)電機組在出現(xiàn)電壓異常故障時以及在分析排查思路的形成和具體檢查處置方法等方面提供...

智能船舶排煙系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計

摘要：為提升智能船舶排煙系統(tǒng)的運行效率和環(huán)境友好性，進而為智能船舶綠色發(fā)展提供技術(shù)支撐，介紹智能船舶排煙系統(tǒng)在設(shè)計和運行中須滿足的基本技術(shù)要求和當前應(yīng)用現(xiàn)狀，重點探討智能監(jiān)測技術(shù)、性能優(yōu)化算法和能效與環(huán)保標準在排煙系統(tǒng)中的集成設(shè)計路徑。同時，分析系統(tǒng)智能集成和實施過程中面臨的技術(shù)復(fù)雜性和協(xié)調(diào)挑戰(zhàn)。通過構(gòu)建原型系統(tǒng)并在模擬環(huán)境中開展試驗驗證，對所提出的優(yōu)化設(shè)計方案進行有效性和實用性的實測評估。研究結(jié)果可為...

基于超聲原理的防護技術(shù)在船舶工程中的應(yīng)用

摘要：船舶長期航行時，水中污物和海生物容易附著于船體表面和管道內(nèi)壁，對船體表面涂層和船舶管路造成破壞和堵塞，嚴重情況下將影響船舶的航行效率和正常運營。以這些工程問題為切入點，對基于超聲原理的防護技術(shù)進行系統(tǒng)介紹，闡述超聲防護技術(shù)的工作原理，介紹船用防護裝備的基本形式，分析船用超聲防護的優(yōu)勢和局限性，并對影響防護效果的各因素進行論述。研究結(jié)果可為我國開展船舶防護裝備制造與技術(shù)研究提供一定參考

油船主機基座滑移出艙換新方法

摘要：為縮短船舶修理的施工周期，分析油船主機基座換新的常規(guī)方式，提出一種改進的從側(cè)面滑移出艙換新的方法，并對自主研發(fā)的新技術(shù)進行詳細介紹。研究表明：新技術(shù)的應(yīng)用可有效縮短船舶修理工期，大大降低船舶修理成本。研究結(jié)果可為多種船型的主機基座換新工程提供有價值的參考依據(jù)

深海環(huán)境用電靜液作動器高效壓力補償器設(shè)計

摘要：探討壓力補償器的工作原理，闡明其在維持系統(tǒng)穩(wěn)定性中的核心作用。設(shè)計一系列創(chuàng)新的壓力補償器產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，旨在適應(yīng)深海高壓、低溫和高腐蝕性的特殊條件。建立數(shù)學模型對補償器的性能進行分析，驗證設(shè)計的有效性和可靠性。總結(jié)壓力補償器在電液作動器中的應(yīng)用，展望其在未來深海探索和資源開發(fā)中的潛在價值。研究顯示，所述壓力補償器設(shè)計提升了電液作動器的性能，也為深海技術(shù)的發(fā)展提供了有力的技術(shù)支持

可編程邏輯控制器在電動機過載保護中的應(yīng)用

摘要：為解決傳統(tǒng)電動機過載保護方法在動態(tài)適應(yīng)性、多參數(shù)協(xié)同性及控制靈活性方面的不足，對現(xiàn)有電動機過載保護方法中存在的問題進行分析，結(jié)合其他繼電器、電流互感器和可編程邏輯控制器等控制方式，提出更可靠的過載保護方式和策略。通過程序進行過載判斷和控制，以達到自由調(diào)節(jié)過載時間、防止電動機燒壞的目的。研究分析和實際驗證表明，可編程邏輯控制器可在電動機過載時進行動態(tài)調(diào)節(jié)保護，且通過電流互感器和可編程邏輯控制器程序可...

小型飛行器渦噴發(fā)動機泵前增壓控制系統(tǒng)

摘要：為應(yīng)對高空環(huán)境下的挑戰(zhàn)，提高發(fā)動機點火和運行性能的穩(wěn)定性，探討小型飛行器渦噴發(fā)動機燃油增壓控制系統(tǒng)的設(shè)計與優(yōu)化。通過綜合試驗研究，分析高空環(huán)境對渦噴發(fā)動機燃油供應(yīng)的影響及存在的問題，并在此基礎(chǔ)上提出設(shè)計雙活動備份燃油增壓控制系統(tǒng)的方案，即發(fā)動機引氣增壓和齒輪泵壓力閉環(huán)控制。采用數(shù)值模擬與試驗驗證相結(jié)合的方法進行系統(tǒng)設(shè)計和性能優(yōu)化。試驗數(shù)據(jù)表明：在不同高度、氣壓條件和溫度下，燃油增壓控制系統(tǒng)能夠保持...

多波束技術(shù)在船舶領(lǐng)域的應(yīng)用

摘要：為解決多波束系統(tǒng)在船舶應(yīng)用中面臨的氣泡干擾、聲速波動及安裝兼容性等技術(shù)難題，提升測深精度與系統(tǒng)可靠性，闡述多波束系統(tǒng)的技術(shù)原理、系統(tǒng)構(gòu)成以及面臨的技術(shù)應(yīng)用難點，在此基礎(chǔ)上研究多波束的布置和安裝，并結(jié)合實船項目總結(jié)出多波束應(yīng)用的優(yōu)化設(shè)計方法和措施，為多波束系統(tǒng)技術(shù)在船舶領(lǐng)域的應(yīng)用提供指導(dǎo)

一種動力系統(tǒng)高速永磁電機的設(shè)計

摘要：針對一種高速永磁電機動力系統(tǒng)，對高速永磁電機進行研究設(shè)計。通過極對數(shù)比較仿真分析、極方案優(yōu)化設(shè)計和Maxwell有限元分析等進行電磁方案設(shè)計；根據(jù)外形尺寸要求進行電機結(jié)構(gòu)設(shè)計，并對冷卻管道進行合理布局；基于發(fā)熱源溫度場的ANSYS有限元仿真分析計算進行冷卻系統(tǒng)設(shè)計，完成高速永磁電機的研究設(shè)計。設(shè)計內(nèi)容可為高速永磁電機的更廣泛應(yīng)用提供重要的技術(shù)支撐

基于1D TRLTN的未知工況滾動軸承故障診斷

摘要：碟式分離機在實際運作中會根據(jù)不同的分離要求和物料特性調(diào)整轉(zhuǎn)速，導(dǎo)致每種工況下滾動軸承數(shù)據(jù)獲取困難且耗時，且無法提前獲得未知工況下的樣本。為實現(xiàn)未知工況滾動軸承的故障診斷，提出一維三叉戟表示學習遷移網(wǎng)絡(luò)（1D TRLTN）法，利用領(lǐng)域泛化中的表示學習方法從原有工況數(shù)據(jù)中學習泛化能力強的故障診斷模型并作用到任意工況中。1D TRLTN利用3個不同的卷積子結(jié)構(gòu)層全面提取滾動軸承1維原始振動信號的特征信息...

基于AM的船舶電氣制作圖自動生成

摘要：為持續(xù)提升船舶生產(chǎn)設(shè)計效率，克服傳統(tǒng)方法局限，須不斷推進三維可視化設(shè)計技術(shù)的改進與創(chuàng)新。基于AVEVA Marine平臺，綜合利用C#與PML語言進行二次開發(fā)，實現(xiàn)焊接件制作圖和設(shè)備底座件制作圖的自動生成功能。實際工程應(yīng)用表明，該自動出圖方案能夠顯著縮短相關(guān)設(shè)計周期，有效提升設(shè)計效率。此次二次開發(fā)實踐驗證了自動化技術(shù)在船舶生產(chǎn)設(shè)計中的關(guān)鍵價值，為持續(xù)提高設(shè)計效率和質(zhì)量提供有效路徑

LNG加注船液貨泵控制原理

摘要：為明確液化天然氣（LNG）加注船液貨艙內(nèi)主液貨泵、應(yīng)急泵、掃艙/噴淋/深冷泵及燃氣泵的功能協(xié)同關(guān)系，通過系統(tǒng)分析各類泵的用途、控制邏輯、起停順序（如四步法起動）和急停機制，并結(jié)合實船案例驗證其控制原理。研究結(jié)果表明：各液貨泵的功能和設(shè)計參數(shù)雖然差別較大，但其控制原理具有極大的相似性。而且在設(shè)計過程中，安全性和可靠性是首先需要滿足的，其次才是功能的全面和高效。主泵-應(yīng)急泵的冗余設(shè)計可保障加注的連續(xù)性...

某供輸油系統(tǒng)沖擊試驗數(shù)值分析

摘要：供油管在飛行過程中不僅受到自身發(fā)動機、電機等部件以及外部環(huán)境因素引起的振動，還會因為姿態(tài)變化（滾轉(zhuǎn)、側(cè)飛和倒飛等）在振動累積作用下產(chǎn)生的疲勞損傷發(fā)生疲勞斷裂情況，因此須對燃油艙系統(tǒng)進行隨機振動和機械沖擊等物理試驗，以校核其結(jié)構(gòu)的疲勞耐久性能，確保結(jié)構(gòu)的安全性，并針對不足之處進行優(yōu)化改進。但是，該做法不僅開發(fā)周期長、成本高昂，而且試驗過程中還存在較大安全隱患。為縮短產(chǎn)品研發(fā)周期，降低開發(fā)成本，提高產(chǎn)...

交付！第14艘21萬t散貨船

摘要：<正>2025年4月23日，中船集團北海造船聯(lián)合中船貿(mào)易向比利時CMB.TECH公司成功交付第14艘21萬噸級MINERAL SVERIGE號散貨船，該船也是北海造船今年累計交付的第7艘船舶。該船入級英國勞氏船級社（Lloyd's Register of Shipping, LR），采用新一代節(jié)能船型設(shè)計，滿足IMO TierⅢ排放標準，氮氧化物排放減少75%以上。該船預(yù)留氨燃料動力改...

15萬噸級智慧漁業(yè)養(yǎng)殖工船命名，即將奔赴黃海養(yǎng)殖海域

摘要：<正>2025年4月17日，中船集團旗下北海造船為青島國信集團打造的15萬噸級智慧漁業(yè)養(yǎng)殖工船國信1號2-1命名。該船配備15個大型養(yǎng)殖艙，總艙容達9.6萬m3，通過養(yǎng)殖水體擴容、海水交換系統(tǒng)優(yōu)化、電力負荷調(diào)整及光伏發(fā)電系統(tǒng)引入等技術(shù)升級，大幅提升了自動化水平、智能化水平和經(jīng)濟性，同時具備多要素協(xié)同養(yǎng)殖試驗功能，為解決傳統(tǒng)漁業(yè)資源衰退和近海養(yǎng)殖環(huán)境問題提供了新路徑。其自主航行和深層取水...

采用低磁材料的配電柜磁仿真

摘要：對某型配電柜在地磁環(huán)境下設(shè)備磁化情況進行計算分析，利用仿真分析軟件的磁場分析功能對設(shè)備的磁化情況進行計算，并結(jié)合計算結(jié)果，利用部分材料替換來降低設(shè)備磁性指標以滿足性能要求。仿真計算結(jié)果對配電柜的磁化效果改進設(shè)計具有實際的指導(dǎo)意義

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