《汽車電器》(月刊)創(chuàng)刊于1962年，由原國家機(jī)械工業(yè)局主管、長沙汽車電器研究所主辦的技術(shù)期刊，全國創(chuàng)辦最早的汽車類技術(shù)期刊之一，汽車電器電子行業(yè)權(quán)威專業(yè)雜志。《汽車電器》曾多次被評為國家優(yōu)秀期刊、全國機(jī)械行業(yè)優(yōu)秀期刊、全國汽車行業(yè)優(yōu)秀期刊、湖南省一級科技期刊、湖南省十佳科技期刊;被國內(nèi)多家數(shù)據(jù)庫和檢索類期刊收錄; 2001年入選中華人民共和國新聞出版總署“中國期刊方陣雙效期刊”。是一本國家級技術(shù)刊物。

　　創(chuàng)辦40多年來，《汽車電器》一貫注重科技期刊特色，以積累和傳播汽車電器行業(yè)的科學(xué)技術(shù)和成果為目的，貫徹普及與提高相結(jié)合的方針。緊密結(jié)合汽車電器行業(yè)的科研、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和教學(xué)的需要，及時報導(dǎo)國內(nèi)外汽車電器電子方面的科研動態(tài)、成果、新技術(shù)、新工藝、新材料，交流學(xué)術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)介紹基礎(chǔ)理論、使用維修和測試技術(shù)。內(nèi)容囊括汽車電機(jī)電器、汽車電子器件、汽車電氣系統(tǒng)、汽車整車電路。面向汽車電器行業(yè)、汽車運(yùn)輸部門、汽車修理單位、汽車科研院所、汽車專業(yè)院校。

　　汽車電器雜志欄目設(shè)置

　　設(shè)計(jì)研究、工藝材料、使用維修、經(jīng)驗(yàn)建議、測試設(shè)備、綜述、專題講座、知識園地

　　汽車電器雜志榮譽(yù)

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網(wǎng)收錄(中)維普收錄(中)中國期刊全文數(shù)據(jù)庫(CJFD)中國期刊方陣雙效期刊中國核心期刊遴選數(shù)據(jù)庫

　　閱讀推薦：汽車族

　　《汽車族》雜志采用國際流行大16開月刊，銅版紙彩色豪華印刷，國內(nèi)外公開發(fā)行，每本250頁精彩內(nèi)容僅售18.00元。發(fā)行區(qū)域以北京、廣州、上海、深圳等經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)為主，月發(fā)行量為27.2萬冊，目前仍呈高速增長趨勢，并已正式成為BPA國際媒體認(rèn)證機(jī)構(gòu)的會員。

　　汽車電器最新期刊目錄

新能源汽車低壓靜態(tài)功耗優(yōu)化設(shè)計(jì)與管控方法研究

摘要：隨著新能源汽車智能化發(fā)展，低壓控制器數(shù)量及靜態(tài)耗電量上升，傳統(tǒng)管理模式面臨蓄電池虧電、選型冗余等問題，且國際運(yùn)輸周期延長對靜態(tài)功耗要求提高。文章主要闡述新能源車輛停放期間低壓靜態(tài)功耗的產(chǎn)生原因、控制器用電特性，提出優(yōu)化措施及管理方法，以實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，為蓄電池選型提供依據(jù)并滿足客戶需求

新能源汽車高壓PTC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：文章設(shè)計(jì)一種新能源汽車高壓PTC控制系統(tǒng)，其控制電路處于高壓側(cè)，對控制系統(tǒng)通信電路中的CAN電路進(jìn)行隔離。該控制系統(tǒng)具有下電保持功能，此功能可用于PTC的故障處理，控制系統(tǒng)通過硬件和軟件兩方面實(shí)現(xiàn)過壓、欠壓和過流保護(hù)功能。該控制系統(tǒng)將功率電路一分為二，在降低瞬態(tài)沖擊電流的同時提高功率器件可靠程度

電動汽車電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化分析

摘要：電動汽車電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化對于確保電動汽車動力電池的性能、安全性和壽命至關(guān)重要，電池管理系統(tǒng)通過實(shí)時監(jiān)測和控制電池的狀態(tài)提高電動汽車的整體效率和安全性。文章圍繞電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要素，包括硬件設(shè)計(jì)、軟件控制策略、安全保護(hù)措施和性能優(yōu)化策略展開詳細(xì)討論，進(jìn)一步提出針對硬件和軟件的優(yōu)化方法以及熱管理和系統(tǒng)集成的改進(jìn)措施，旨在提升電池管理系統(tǒng)的性能和可靠性。通過綜合性能測試與評估驗(yàn)證優(yōu)化策略的有效...

分布式驅(qū)動電動汽車扭矩分配策略對底盤穩(wěn)定性的影響

摘要：分布式驅(qū)動電動汽車通過多電機(jī)獨(dú)立控制實(shí)現(xiàn)驅(qū)動方式變革，其扭矩分配策略直接影響車輛操縱穩(wěn)定性。當(dāng)前車輛高速轉(zhuǎn)向與極限工況下存在側(cè)滑失控風(fēng)險，而傳統(tǒng)集中式驅(qū)動難以精準(zhǔn)調(diào)節(jié)輪間力矩平衡。扭矩分配的動態(tài)優(yōu)化作為底盤主動安全的控制核心，成為提升復(fù)雜路況適應(yīng)能力的關(guān)鍵技術(shù)。因此，文章就不同扭矩分配策略與底盤動態(tài)響應(yīng)的耦合機(jī)制展開探討，以期建立適應(yīng)高動態(tài)工況的智能分配模型，為提升分布式驅(qū)動車輛的安全邊界提供理論...

汽車制動能量回收測評與應(yīng)用

摘要：能量回收技術(shù)可以有效提升電動汽車能源利用效率和續(xù)航能力。針對電動汽車的能量回收控制策略提出合適的優(yōu)化方法并進(jìn)行多指標(biāo)分析，探究其對續(xù)航能力的實(shí)際提升效果。此試驗(yàn)采用轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)臺模擬真實(shí)道路工況，通過采集試驗(yàn)車輛實(shí)車測試數(shù)據(jù)，優(yōu)化車輛能量回收的強(qiáng)度和調(diào)節(jié)方式，提高車輛的續(xù)航里程。通過對比優(yōu)化前后的能量回收效率、平順性和經(jīng)濟(jì)性等指標(biāo)，驗(yàn)證優(yōu)化策略的有效性。結(jié)果表明，優(yōu)化后的能量回收控制策略在提升能量回收...

動力電池智能拆解系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：隨著新能源汽車的發(fā)展，越來越多的動力電池面臨退役，而傳統(tǒng)的動力電池人工拆解方式效率低、安全性差。隨著人工智能等技術(shù)的發(fā)展，動力電池的智能拆解符合智能化、綠色發(fā)展理念。文章闡述動力電池智能拆解的總體設(shè)計(jì)方案、關(guān)鍵子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以及拆解系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)

一種混合動力汽車能量回收控制方法

摘要：能量回收技術(shù)可提升新能源汽車的純電續(xù)航，是新能源汽車的核心技術(shù)之一。文章系統(tǒng)分析影響能量回收功能的影響因素，并介紹某串并聯(lián)結(jié)構(gòu)的混合動力汽車能量回收控制策略，將能量回收功能分為：制動能量回收、滑行能量回收以及制動能量回收和滑行能量回收的切換控制。通過能量回收策略開發(fā)，可有效提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和純電續(xù)駛里程

一種新能源電動汽車智能補(bǔ)電的方法

摘要：新能源電動汽車市場反饋12V低壓蓄電池存在虧電情況。電動汽車控制單元多，整車靜態(tài)電流大，加上有部分客戶用車習(xí)慣不良，蓄電池容易虧電，最終導(dǎo)致整車無法上高壓。文章提出一種通過以車身控制器和整車控制器為主控單元，控制整車高壓上電，為蓄電池自動補(bǔ)電的方法。該系統(tǒng)能夠在車輛停放期間自動監(jiān)測12V蓄電池狀態(tài)，在滿足設(shè)定的補(bǔ)電閾值時，整車控制器使能動力電池、DC/DC為12V蓄電池充電

電控系統(tǒng)穩(wěn)定性對新能源汽車整車性能的影響機(jī)制

摘要：新能源汽車是一種新興綠色交通工具，其電控系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性直接關(guān)系人們的出行安全。文章著重分析電控系統(tǒng)關(guān)鍵穩(wěn)定性參數(shù)——電壓波動范圍、溫度控制精度、指令響應(yīng)時間誤差、過渡平順性的變化如何作用于系統(tǒng)內(nèi)部運(yùn)行狀態(tài)。電控系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行能夠保障汽車能量的高效管理、實(shí)現(xiàn)最小損耗，同時保障加速減速過程的平順性與駕乘舒適性。因此，提升電控系統(tǒng)整體穩(wěn)定性是優(yōu)化新能源汽車綜合性能的關(guān)鍵路徑

汽車動力電池組的電池管理系統(tǒng)與溫度控制技術(shù)

摘要：電動汽車的核心部件電池組在工作過程中會產(chǎn)生大量的熱量，過高或過低的溫度將嚴(yán)重影響電池的使用壽命、可用電量及安全，甚至引發(fā)安全事故。電池管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)對電池狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測與管理，而溫控技術(shù)則負(fù)責(zé)對電池溫度進(jìn)行監(jiān)控，二者協(xié)同工作，保證了電池組的安全高效運(yùn)行。因此，文章將探討電池管理系統(tǒng)和溫控技術(shù)之間的協(xié)同工作機(jī)制，為提高電動汽車動力電池系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中的效果提供思路

新能源汽車電器集成控制系統(tǒng)研究

摘要：文章圍繞新能源汽車電器集成控制系統(tǒng)展開研究，闡述其在車輛智能化、動力管理、能效提升、故障預(yù)警及遠(yuǎn)程控制等方面的作用。首先介紹新能源汽車主要電器組件及電氣系統(tǒng)功能與原理，其次分析集成控制系統(tǒng)的主要算法、系統(tǒng)集成技術(shù)，最后探討系統(tǒng)開發(fā)實(shí)現(xiàn)中的設(shè)計(jì)工具應(yīng)用、仿真測試優(yōu)化及硬件在環(huán)測試。研究旨在為提升新能源汽車性能、推動汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供參考

氫燃料電池汽車熱管理性能測試方法探討

摘要：隨著氫燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群的設(shè)立，探索燃料電池汽車規(guī)模化發(fā)展路徑，這一舉措有效推動了氫燃料電池汽車在終端市場的應(yīng)用，氫能公交、氫能重卡、氫能冷藏車等商用車輛已嶄露頭角。氫燃料電池車輛熱管理性能評估需求日益迫切。文章通過分解整車熱管理架構(gòu)，建立多維度測試工況，結(jié)合帶環(huán)境溫控的轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)臺測試，形成氫能商用車熱管理的測試方法

機(jī)電一體化技術(shù)在新能源汽車中的應(yīng)用與發(fā)展趨勢

摘要：文章系統(tǒng)分析機(jī)電一體化技術(shù)在新能源汽車動力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)等方面的具體應(yīng)用，探討其對提升汽車性能、安全性及智能化水平的重要作用，預(yù)測機(jī)電一體化技術(shù)在新能源汽車未來發(fā)展中的方向，旨在為新能源汽車技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)升級提供理論參考與實(shí)踐借鑒，推動新能源汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

基于MSPM0G3507自動行駛小車的設(shè)計(jì)與制作

摘要：文章以TI-MSPM0G3507為核心構(gòu)建自動行駛小車控制系統(tǒng)。以12V電池供電，降壓至5V，再降壓至3.3V，分別用以給電機(jī)驅(qū)動、傳感器模塊、主控模塊等供電。通過光電傳感器檢測反射光的強(qiáng)度來判斷路面信息，通過GY-521模塊內(nèi)嵌的MPU6050陀螺儀應(yīng)用算法計(jì)算出角度，通過TB6612FNG芯片驅(qū)動左右輪電機(jī)，并經(jīng)雙PID控制算法處理，調(diào)整左右電機(jī)的不同轉(zhuǎn)速，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)小車的自動行駛

基于AI的汽車智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)信息安全檢測技術(shù)

摘要：隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的廣泛應(yīng)用，車載信息系統(tǒng)安全面臨挑戰(zhàn)。文章針對現(xiàn)有檢測技術(shù)局限，通過多維特征融合與深度學(xué)習(xí)模型優(yōu)化，構(gòu)建基于AI的安全檢測框架。該框架涵蓋網(wǎng)絡(luò)流量異常檢測、入侵行為識別及安全風(fēng)險評估等關(guān)鍵技術(shù)。測試表明，ResNet-BiLSTM混合模型綜合準(zhǔn)確率達(dá)98.7%，推理延遲滿足車載要求，有效提升了汽車智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)信息防護(hù)能力，為智能汽車安全提供技術(shù)支撐

基于計(jì)算機(jī)視覺的汽車自動泊車系統(tǒng)研究

摘要：隨著城市化進(jìn)程的加快和機(jī)動車數(shù)量的迅速增長，城市交通壓力日益加重，停車難問題逐漸成為人們?nèi)粘３鲂兄械钠毡槔�擾。傳統(tǒng)人工泊車方式在復(fù)雜環(huán)境下存在操作不便、效率低下和安全隱患等問題，已難以滿足現(xiàn)代駕駛需求。智能駕駛技術(shù)的興起為解決這一問題提供了全新的思路，其中自動泊車系統(tǒng)因其實(shí)用性和發(fā)展?jié)摿�備受關(guān)注。計(jì)算機(jī)視覺作為人工智能技術(shù)的重要組成部分，具備較強(qiáng)的環(huán)境感知和識別能力，在實(shí)現(xiàn)高精度泊車控制方面顯示出...

一種元件翹起不良檢測方案

摘要：針對汽車電路元件小型化生產(chǎn)中元件翹起不良難以用傳統(tǒng)2D相機(jī)檢測的問題，文章提出多方向側(cè)光源視覺檢測方案。通過布置條形光源依次照射并采集圖像，對比元件表面亮度特征值差異。正常元件亮度差近0，翹起元件因光線遮擋與反射差異，亮度差顯著。試驗(yàn)中，正常與翹起元件亮度特征差值分別為3和-201，可驗(yàn)證該方案的有效性

基于PLC的自動物料轉(zhuǎn)運(yùn)小車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：針對小型工廠高污染環(huán)境下物料轉(zhuǎn)運(yùn)依賴人工的問題，文章設(shè)計(jì)一套低成本自動物料轉(zhuǎn)運(yùn)小車控制系統(tǒng)。新系統(tǒng)采用三相籠型異步電動機(jī)驅(qū)動，通過基于可編程邏輯控制器（以西門子S7-1200為例）實(shí)現(xiàn)控制，利用行程開關(guān)定位A、B兩點(diǎn)，通過時間繼電器設(shè)定裝卸貨時間，借助撥碼開關(guān)設(shè)定轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)，具備正反轉(zhuǎn)、短路、過載保護(hù)、急停及空載停止等功能。該系統(tǒng)操作簡便，適用于無工控基礎(chǔ)人員，可替代人工，有利于降低成本及職業(yè)病風(fēng)險...

淺談吉利汽車的音樂燈光秀

摘要：針對傳統(tǒng)音樂燈光秀存在音樂文件少、使用場景有限、操作不便等問題，文章主要介紹吉利汽車新型音樂燈光秀的實(shí)現(xiàn)方案。該方案通過手機(jī)APP開啟功能，支持用戶加載喜愛音樂上傳云端并經(jīng)車機(jī)播放，并對所涉及的控制器、工作原理、播放前提條件及退出方式進(jìn)行闡述，為音樂燈光秀的應(yīng)用提供參考

智能溫度控制技術(shù)在汽車空調(diào)系統(tǒng)中的應(yīng)用

摘要：針對汽車空調(diào)系統(tǒng)在動態(tài)場景下的溫度響應(yīng)滯后與能耗問題，文章對智能溫控技術(shù)的實(shí)現(xiàn)邏輯進(jìn)行分析，主要包括全域環(huán)境感知、智能決策引擎及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測控制等方面。同時對能效優(yōu)化路徑進(jìn)行探討，如壓縮機(jī)組智能驅(qū)動、余熱回收與熱泵集成等，以便能為提升駕乘體驗(yàn)與能源效率提供技術(shù)參考

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