直升機技術

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直升機技術 關注(): 期刊周期：季刊; 期刊級別：省級; 國內統一刊號：36-1141/V; 國際標準刊號：1673-1220; 主辦單位：中國直升機設計研究所; 主管單位：中國直升機設計研究所; 上一本期雜志：《安防科技》工程師職稱論文發表; 下一本期雜志：《警察實戰訓練研究》期刊論文發表

　　【雜志簡介】

　　《直升機技術》是中國直升機設計研究所主辦，中國航空學會協辦的科技類期刊，它遵循理論與實踐統一，百花齊放、百家爭鳴的辦刊方針，主要刊載直升機行業科研、設計、試驗、制造和使用方面的論文，也登載國內外直升機領域的新技術、新工藝、新材料及信息動態等文章，主要讀者對象為從事直升機科研設計、生產、使用、教學人員及直升機愛好者。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄　獲獎情況

　　航空工業情報三等獎

　　【欄目設置】

　　主要欄目：學術探討、工程設計、試驗技術、使用維修、綜述、機種介紹、信息動態。

　　雜志優秀目錄參考：

　　1.直升機空中共振安全邊界預報與驗證凌愛民，錢峰，朱艷，LING Aimin，QIAN Feng，ZHU Yan

　　2.通用型直升機直接使用成本估算模型何濤，朱清華，武慶中，仲唯貴，吳裕平，孫強，HE Tao，ZHU Qinghua，WU Qingzhong，ZHONG Weigui，WU Yuping，SUN Qiang

　　3.旋翼反扭矩系統結構參數對其氣動特性的影響分析唐敏，唐正飛，吳浩東，TANG Min，TANG Zhengfei，WU Haodong

　　4.多項式響應面**模型在直升機飛行性能計算中的應用劉明，李文輝，黃福貴，LIU Ming，LI Wenhui，HUANG Fugui

　　5.基于LMD和RBF相結合的尾槳臺傳動系統滾動軸承故障診斷方法孫偉，劉正江，李新民，黃建萍，陳煥，SUN Wei，LIU Zhengjiang，LI Xinmin，HUANG Jianping，CHEN Huan

　　6.基于Paris解的直升機動部件損傷容限分析岳巍，李建偉，史斯佃，曾玖海，YUE Wei，LI Jianwei，SHI Sidian，ZENG Jiuhai

　　7.裝備項目質量進度成本一體化監督方法研究王貴寶，龍立軍，邱欣，WANG Guibao，LONG Lijun，QIU Xin

　　8.直升機可靠性建模分配預計工作的經驗教訓陳圣斌，操宏斌，蘇強，曾曼成，CHEN Shengbin，CAO Hongbin，SU Qiang，ZENG Mancheng

　　9.鋁合金鍛件陽極氧化膜發黑缺陷控制技術研究劉詩超，單俊杰，LIU Shichao，SHAN Junjie

　　10.直升機MSG-3區域分析方法研究曲建東，汪柳毅，蘇林，曾曼成，朱俊生，QU Jiandong，WANG Liuyi，SU Lin，ZENG Mancheng，ZHU Junsheng

　　河北職稱論文發表：城鎮化綜合水平演變特征及驅動因子分析

　　[摘要] 通過以合肥市為研究對象，從人口、經濟、土地、生活方式四個方面，構建城鎮化綜合水平評價體系;運用熵值法，對2000-2012年合肥市城鎮化綜合水平進行測度，結果表明：自2000年以來，合肥市經濟水平和基礎設施增長速度較快，作為省會城市，經濟中心與行政中心一致。區域經濟發展所需要的人才、資金等要素向省域中心區集聚使經濟發展的能力強化，但是相對于東部發達地區，合肥市前期的經濟和設施水平較低。回歸模型分析結果表明：合肥市城鎮化水平的提高主要由政府行政力、產業集聚力、民營經濟拉動力、外資推動力四個方面推動，其中政府行政力對合肥市城鎮化水平的提高發揮了最重要的作用。

　　[關鍵詞] 合肥市,城鎮化綜合水平,熵值法,驅動因子,結論

　　一、引言

　　改革開放以來，中國城鎮化進入大規模快速發展階段，是世界上城鎮化最快的地區，引領了整個亞洲城鎮化的進程，受到了國際廣泛關注[1-2]。進入2000年以來，隨著全球化的不斷深入，信息、科技、體制創新等城市與區域發展的新因素的出現[3]重塑了我國城鎮化發展的格局。

　　直升機技術最新期刊目錄

混動eVTOL兆瓦級渦電系統閉環控制方法

摘要：渦電系統由渦輪發動機、發電機、控制器及其附件組成，是實現eVTOL混合動力的關鍵技術。針對兆瓦級渦電系統的能量控制及信號傳輸問題，開展了系統架構設計與閉環控制策略研究。通過提出一種基于串聯混動架構的閉環控制方案，明確了系統間的交聯關系和信號傳輸機制，實現了在能量管理和飛控系統指令下的功率響應和狀態監控。研究結果表明，該方案可有效提升系統能效、控制精度，為兆瓦級渦電系統的工程應用提供理論依據與技術支...

國產直升機在國家海上人命救助體系應用的優勢

摘要：從全壽命周期成本、本土化服務響應效率、供應鏈安全和經濟性以及政策協同效應等維度，系統分析國產直升機在國家海上人命救助體系中的核心優勢。國產機型通過成本優化、備件自主供應、快速維修響應等差異化能力，能有效提升海上搜救效率，其全壽命周期綜合成本較進口機型降低40%以上。文章探究國產直升機在國家海上人命救助體系中的應用優勢，為提高國產直升機在我國海上人命救助體系的占比提供參考

共軸高速直升機推力槳總體參數穩健性設計方法研究

摘要：共軸高速直升機作為高速直升機最具代表性的構型之一，不但保留了傳統直升機優異的近地面機動能力，而且借助推力槳，前飛速度可突破400 km/h。推力槳作為共軸高速直升機最重要的部件之一，其總體參數設計是共軸高速直升機總體設計的關鍵部分。文章針對共軸高速直升機推力槳總體參數設計問題，引入穩健性設計理念，分別基于蒙特卡羅方法和混沌多項式方法建立了兩個推力槳總體參數穩健設計平臺。考慮工程研制過程中全機阻力系...

基于MLP-ANN的直升機自適應PD控制

摘要：針對直升機飛行控制系統的非線性、強耦合特性，結合多層感知器人工神經網絡（Multi-Layer Perceptron Artificial Neural Network,MLP-ANN）與動量梯度下降（Momentum Gradient Descent,MGD）的參數在線優化策略，設計了一種自適應PD控制方法，通過串級自適應PD結構實現姿態與位置雙閉環控制，解決了直升機多輸入多輸出系統的強耦合問題...

旋翼傾轉系統多通道同步控制

摘要：旋翼傾轉系統是驅動傾轉旋翼機左、右短艙執行傾轉作動的重要系統。在正常工作模式下，其兩條主通道通過剛性連接共同驅動同一滾珠絲杠。由于傳感器、作動器等部件的制造與安裝誤差累積等因素，兩條主通道間會產生力紛爭現象，導致機械結構疲勞損傷；同時，因內外源擾動影響，兩側傾轉系統易出現傾轉不同步問題，對飛行安全構成直接威脅。該研究針對主-主工作模式，建立了傾轉系統數學模型，設計了多傳感器融合同步控制策略并利用M...

共軸旋翼直升機上旋翼操縱系統剛度特性分析

摘要：直升機旋翼操縱系統是槳葉扭轉振動的邊界約束，其動力學特性直接影響槳葉扭轉固有特性、響應以及穩定性。共軸旋翼直升機上旋翼操縱為軸內操縱且串聯部件較多，為保證結構設計合理，同時為旋翼動力學計算輸入操縱線系剛度參數，對上旋翼剛度特性進行分析。基于有限元法對共軸旋翼直升機上旋翼操縱系統進行建模，對靜力學及動力學特性進行分析。研究結果表明：無反作用型旋翼操縱靜剛度最大，其次是集合型旋翼操縱靜剛度，周期型操縱...

基于熱網絡法的電機減速器一體化驅動裝置支撐軸承熱分析

摘要：電機減速器一體化驅動裝置因其輕量化、高功率密度等優勢，在電動垂直起降飛行器上展現出廣闊應用前景。在該系統中，支撐軸承不僅需承受摩擦生成的熱量，還受到系統內電機與齒輪熱負荷的共同作用，致使其運轉溫度升高，進而對傳動性能及可靠性產生重要影響。根據傳動系統實際運行工況及結構特征，計算了系統內軸承、齒輪以及電機生熱量，分析了系統內各部件間的熱傳遞關系以及散熱特性，并分別采用熱網絡法和有限元法對系統溫度場進...

基于格網坐標系的極區SINS/GNSS/DVL組合導航技術研究

摘要：針對直升機在極區飛行時，由緯度升高和經線收斂造成的SINS解算誤差劇增和定向困難問題，提出了基于格網坐標系的SINS/GNSS/DVL組合導航聯邦濾波算法。該算法結合GNSS高精度定位和DVL測速的優勢輔助SINS，利用卡爾曼聯邦濾波器對SINS進行誤差估計。仿真實驗顯示，該組合導航算法能夠有效抑制格網慣性導航系統誤差發散，具有導航精度高，濾波器收斂速度快，在極點附近工作穩定的特點，驗證了該組合導...

大負載下電動機控制器的防過流策略

摘要：在大負載下，電動機控制器輸出扭矩能力不足，易出現過流保護。當出現過流保護時，電動機控制器失去控制轉速的能力，電動機轉速急劇下降至0 r/min，導致電動垂直起降飛行器失去動力，影響飛行安全。文章針對大負載下電動機控制器出現的過流保護問題，提出了一種防過流策略。首先，對電動機及旋轉變壓器極對數進行匹配，使電機極對數與旋轉變壓器極對數之比不大于2，提高初始角的定位精度；其次，在確保初始角高精度定位的基...

直升機尾篩振動特性分析

摘要：直升機在下滑飛行時，凸出的鈍型氣動面的脫落渦打在尾部結構上，引起機體固有頻率下的響應，產生尾篩振動。基于實測試飛數據，對樣例直升機指示空速、下降率、重量重心、飛行高度等因素進行規律分析，得到直升機尾篩振動特性。通過試飛驗證了在機身加裝擾流片可有效改善尾篩水平。依據國際標準化組織（ISO）制訂的舒適性降低界限等標準提出了尾篩振動評價準則；最后為飛行員試飛操作提出優化建議

直升機旋翼離心式揮舞限動器設計

摘要：槳葉揮舞限動器是直升機旋翼不可或缺的結構件。描述了直升機旋翼槳葉揮舞限動器的功能、主要構型及工作原理；基于離心式揮舞限動器應在旋翼轉速達到直升機地慢轉速前打開的基本需求，將直升機地慢轉速作為離心式揮舞限動器設計輸入；根據避免離心式揮舞限動器在非正常限動位置被撞擊或減少被撞擊次數的需求，提出了離心式揮舞限動器打開和閉合過程中的旋翼轉速范圍要求；在此基礎上分別針對拉簧式和扭簧式兩種構型的離心限動器進行...

基于LabVIEW的直升機靜強度試驗隨動加載控制系統設計

摘要：直升機靜強度試驗中機翼、起落架、垂尾、柔性梁等部件存在大變形的情況，導致試驗加載誤差增大，無法滿足試驗要求。基于LabVIEW設計了直升機靜強度試驗隨動加載系統，利用隨動加載技術解決靜力試驗中試驗件大變形導致的加載誤差增大的問題。驗證過程中，系統實現隨動誤差小于3%，證明該系統可有效進行隨動控制，達到提高試驗加載精度、提升試驗質量的目的

國外直升機參數法整機成本評估模型綜述

摘要：介紹了國外直升機參數法成本評估模型開發的歷史背景和發展演變過程；歸納對比了不同時期參數法成本評估模型的關系式、計算誤差及模型中配置特征參數的取值；總結了其對我國直升機參數法成本評估模型開發的借鑒意義

《直升機技術》征稿簡則

摘要：<正>《直升機技術》是中國直升機設計研究所與中國航空學會直升機分會合辦的學術期刊,季刊,公開發行。本刊主要刊登國內直升機研究、設計、試驗、制造和使用等方面的學術論文,旨在進行學術交流、技術積累,促進直升機科研、生產和使用的發展。主要讀者對象為從事直升機科研、設計、生產、使用和教學的科研技術人員、使用人員以及大專院校相關專業師生。歡迎直升機界及相關領域的專家、學者、科技人員和直升機愛好者...

《直升機技術》征稿簡則

電動垂直起降飛行器的應用價值及其網絡安全技術分析

摘要：分析了在低空經濟帶動下電動垂直起降飛行器的發展現狀。從民用領域和軍用領域分別研究了電動垂直起降飛行器的使用場景、應用價值以及典型產品;闡述了電動垂直起降飛行器的發展前景;提出了在電動垂直起降飛行器研制領域采用軍民融合一體化發展的思路;對電動垂直起降飛行器的網絡安全技術和面臨的網絡威脅進行了分析和研究，提出了多種網絡安全防護技術;最后在技術層面對我國低空經濟產業發展進行了展望

旋翼翼型非定常氣動特性數值模擬研究

摘要：以旋翼翼型非定常氣動力研究為背景，針對直升機穩定水平前飛行狀態，推導了槳葉剖面當地迎角及沉浮運動隨方位角變化的解析表達式。發展了一套基于格心型有限體積方法的動態混合笛卡爾網格求解器，采用雙時間步LU-SGS方法求解非定常Navier-Stokes方程，實現網格隨翼型運動的實時自適應更新。對翼型俯仰振蕩、沉浮振蕩及俯仰-沉浮耦合振蕩三種典型運動進行了數值模擬，算例結果與試驗數據相吻合

低空經濟下的eVTOL發展現狀與未來研究

摘要：從e VTOL發展歷史和現狀入手，分析了各種構型狀態的技術優劣以及未來發展趨勢。在此基礎上，提出了在我國大力發展低空經濟新興產業的背景下，如何保證e VTOL等低空飛行器安全健康發展的建議

多旋翼飛行器旋翼數量對噪聲特性的影響

摘要：在保持旋翼轉速、槳盤載荷和無量綱旋翼參數恒定的條件下，對四旋翼、六旋翼及八旋翼e VTOL飛行器的懸停狀態進行了氣動聲學分析，并與等效單旋翼噪聲結果進行對比。針對每種構型，分別考慮兩種不同的初始槳葉相對位置(即正交相位和槳尖距最小相位)，采用動量葉素理論求解旋翼槳葉的非定常氣動載荷，并使用基于緊致載荷的F1A公式計算氣動噪聲。分析表明，在懸停狀態下，采用正交相位配置的多旋翼飛行器沿旋翼間平分線方向...

基于AMESim的直升機多油箱惰化系統富氮氣體需求量分析

摘要：采用AMESim搭建直升機燃油箱沖洗惰化的系統模型，對燃油箱模型進行簡化。綜合考慮完整飛行包線的高度、耗油率、載油率、富氮氣體濃度及流量，系統地計算多條典型飛行包線下的富氮氣體需求量以及完成地面初始惰化的富氮氣體需求量。針對仿真結果，對不同飛行包線下的富氮氣體需求量、完成地面初始惰化的富氮氣體需求量進行分析，并對不同載油量初始惰化時間進行評估。其結論可為直升機燃油箱惰化系統的工程設計提供參考

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