【雜志簡介】

　　《直升機(jī)技術(shù)》是中國直升機(jī)設(shè)計研究所主辦，中國航空學(xué)會協(xié)辦的科技類期刊，它遵循理論與實踐統(tǒng)一，百花齊放、百家爭鳴的辦刊方針，主要刊載直升機(jī)行業(yè)科研、設(shè)計、試驗、制造和使用方面的論文，也登載國內(nèi)外直升機(jī)領(lǐng)域的新技術(shù)、新工藝、新材料及信息動態(tài)等文章，主要讀者對象為從事直升機(jī)科研設(shè)計、生產(chǎn)、使用、教學(xué)人員及直升機(jī)愛好者。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄　獲獎情況

　　航空工業(yè)情報三等獎

　　【欄目設(shè)置】

　　主要欄目：學(xué)術(shù)探討、工程設(shè)計、試驗技術(shù)、使用維修、綜述、機(jī)種介紹、信息動態(tài)。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　1.直升機(jī)空中共振安全邊界預(yù)報與驗證 凌愛民，錢峰，朱艷，LING Aimin，QIAN Feng，ZHU Yan

　　2.通用型直升機(jī)直接使用成本估算模型 何濤，朱清華，武慶中，仲唯貴，吳裕平，孫強(qiáng)，HE Tao，ZHU Qinghua，WU Qingzhong，ZHONG Weigui，WU Yuping，SUN Qiang

　　3.旋翼反扭矩系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參數(shù)對其氣動特性的影響分析 唐敏，唐正飛，吳浩東，TANG Min，TANG Zhengfei，WU Haodong

　　4.多項式響應(yīng)面代理模型在直升機(jī)飛行性能計算中的應(yīng)用 劉明，李文輝，黃福貴，LIU Ming，LI Wenhui，HUANG Fugui

　　5.基于LMD和RBF相結(jié)合的尾槳臺傳動系統(tǒng)滾動軸承故障診斷方法 孫偉，劉正江，李新民，黃建萍，陳煥，SUN Wei，LIU Zhengjiang，LI Xinmin，HUANG Jianping，CHEN Huan

　　6.基于Paris解的直升機(jī)動部件損傷容限分析 岳巍，李建偉，史斯佃，曾玖海，YUE Wei，LI Jianwei，SHI Sidian，ZENG Jiuhai

　　7.裝備項目質(zhì)量進(jìn)度成本一體化監(jiān)督方法研究 王貴寶，龍立軍，邱欣，WANG Guibao，LONG Lijun，QIU Xin

　　8.直升機(jī)可靠性建模分配預(yù)計工作的經(jīng)驗教訓(xùn) 陳圣斌，操宏斌，蘇強(qiáng)，曾曼成，CHEN Shengbin，CAO Hongbin，SU Qiang，ZENG Mancheng

　　9.鋁合金鍛件陽極氧化膜發(fā)黑缺陷控制技術(shù)研究 劉詩超，單俊杰，LIU Shichao，SHAN Junjie

　　10.直升機(jī)MSG-3區(qū)域分析方法研究 曲建東，汪柳毅，蘇林，曾曼成，朱俊生，QU Jiandong，WANG Liuyi，SU Lin，ZENG Mancheng，ZHU Junsheng

　　河北職稱論文發(fā)表：城鎮(zhèn)化綜合水平演變特征及驅(qū)動因子分析

　　[摘 要] 通過以合肥市為研究對象，從人口、經(jīng)濟(jì)、土地、生活方式四個方面，構(gòu)建城鎮(zhèn)化綜合水平評價體系;運用熵值法，對2000-2012年合肥市城鎮(zhèn)化綜合水平進(jìn)行測度，結(jié)果表明：自2000年以來，合肥市經(jīng)濟(jì)水平和基礎(chǔ)設(shè)施增長速度較快，作為省會城市，經(jīng)濟(jì)中心與行政中心一致。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需要的人才、資金等要素向省域中心區(qū)集聚使經(jīng)濟(jì)發(fā)展的能力強(qiáng)化，但是相對于東部發(fā)達(dá)地區(qū)，合肥市前期的經(jīng)濟(jì)和設(shè)施水平較低�；貧w模型分析結(jié)果表明：合肥市城鎮(zhèn)化水平的提高主要由政府行政力、產(chǎn)業(yè)集聚力、民營經(jīng)濟(jì)拉動力、外資推動力四個方面推動，其中政府行政力對合肥市城鎮(zhèn)化水平的提高發(fā)揮了最重要的作用。

　　[關(guān)鍵詞] 合肥市,城鎮(zhèn)化綜合水平,熵值法,驅(qū)動因子,結(jié)論

　　一、引言

　　改革開放以來，中國城鎮(zhèn)化進(jìn)入大規(guī)�？焖侔l(fā)展階段，是世界上城鎮(zhèn)化最快的地區(qū)，引領(lǐng)了整個亞洲城鎮(zhèn)化的進(jìn)程，受到了國際廣泛關(guān)注[1-2]。進(jìn)入2000年以來，隨著全球化的不斷深入，信息、科技、體制創(chuàng)新等城市與區(qū)域發(fā)展的新因素的出現(xiàn)[3]重塑了我國城鎮(zhèn)化發(fā)展的格局。

　　直升機(jī)技術(shù)最新期刊目錄

透明裝甲抗彈性能分析

摘要：構(gòu)建了一種透明裝甲層合結(jié)構(gòu)，開展子彈沖擊透明裝甲層合結(jié)構(gòu)的數(shù)值模擬研究。分析了彈體和層合結(jié)構(gòu)的破壞特性，總結(jié)了透明裝甲層合結(jié)構(gòu)的抗彈機(jī)理。隨后研究了材料厚度、藍(lán)寶石單晶層分層以及彈體初始速度對透明裝甲層合結(jié)構(gòu)抗彈性能的影響，以確定不同因素對透明裝甲層合結(jié)構(gòu)抗彈性能的影響

直升機(jī)旋翼系統(tǒng)戰(zhàn)場易損性研究綜述

摘要：直升機(jī)旋翼系統(tǒng)易損性研究是軍用直升機(jī)領(lǐng)域的重要課題之一。作為直升機(jī)的關(guān)鍵子系統(tǒng)，旋翼系統(tǒng)不僅承擔(dān)著產(chǎn)生升力與推力的核心功能，還對飛行穩(wěn)定性、操控性和整體性能具有決定性影響。然而，在戰(zhàn)場上面對彈道威脅和輕武器射擊等多重風(fēng)險時，其槳葉、槳轂及操縱機(jī)構(gòu)極易受損，從而嚴(yán)重影響直升機(jī)的飛行性能與生存能力。文章系統(tǒng)梳理了旋翼系統(tǒng)易損性分析的主要研究內(nèi)容，包括易損性評估流程、低易損性設(shè)計特征以及損傷后性能影響規(guī)...

基于模型的直升機(jī)系統(tǒng)定量需求分解驗證

摘要：針對直升機(jī)系統(tǒng)使用和設(shè)計定量需求，提出了一種基于模型的分析、分解、分配和校驗方法，有效解決傳統(tǒng)基于模型的系統(tǒng)工程僅適用于功能邏輯類需求分析，難以開展量化需求分析的問題。同時，提出了一種邏輯視圖模型的實時性仿真方法，攻克“定性-定量”需求模型集成仿真中模型循環(huán)運行時間不匹配，造成邏輯和定量分析出錯的難題。在多個系統(tǒng)專業(yè)上開展了需求建模與仿真實例應(yīng)用，驗證了所提方法的有效性，為直升機(jī)系統(tǒng)需求工程提供了...

直升機(jī)起落架雙腔作動式緩沖支柱的靜壓縮特性研究

摘要：研究探討了直升機(jī)起落架雙腔作動式緩沖支柱的靜壓縮特性。理論預(yù)估和試驗驗證表明，理論值與試驗值吻合性良好，驗證了理論模型的準(zhǔn)確性與可靠性。基于試驗數(shù)據(jù)的參數(shù)影響規(guī)律分析表明，高、低壓腔充氣壓力及環(huán)境溫度對緩沖支柱的靜壓縮特性存在一定的影響，且隨著行程的變化呈非線性關(guān)系。研究結(jié)果可為直升機(jī)起落架的綜合優(yōu)化設(shè)計和地面共振設(shè)計提供設(shè)計參考

直升機(jī)燃油箱惰化系統(tǒng)富氮氣體分配方法

摘要：采用數(shù)學(xué)理論計算方法和AMESim仿真計算方法，對燃油箱惰化系統(tǒng)進(jìn)行富氮氣體分配管路設(shè)計。提出三種富氮氣體分配方式，同時對三種分配方式進(jìn)行對應(yīng)的限流孔設(shè)計；最后按照設(shè)計出的分配管路及三種分配方式進(jìn)行建模仿真分析。通過仿真計算得出燃油箱分別采用三種富氮氣體分配方式完成惰化所需要的時間，并對所需時間進(jìn)行比較分析，最終得出一套最優(yōu)的惰化系統(tǒng)富氮氣體分配方式。這種惰化系統(tǒng)富氮氣體分配方式的研究方法可為國產(chǎn)...

直升機(jī)槳轂連接件大尺寸膨脹螺栓承載機(jī)理仿真分析

摘要：槳轂是直升機(jī)旋翼系統(tǒng)的關(guān)鍵動部件，其連接件螺栓起到重要的連接作用。常規(guī)螺栓存在擦蝕和拆卸慢等缺點。膨脹螺栓因其獨特的結(jié)構(gòu)特性，可實現(xiàn)螺栓與要連接的部件無間隙連接，在承載時降低金屬結(jié)構(gòu)螺栓連接位置的擦蝕效應(yīng)，并且具有可快速拆裝的優(yōu)點。文章對膨脹螺栓的承載機(jī)理進(jìn)行分析研究，闡述了槳轂連接件膨脹螺栓不同的安裝形式對螺栓自身狀態(tài)的影響，并驗證了承載有效性，分析得出了較優(yōu)的安裝方案

面向低空經(jīng)濟(jì)的直升機(jī)航電技術(shù)發(fā)展趨勢研究

摘要：2024年政府工作報告提出“低空經(jīng)濟(jì)”將作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)成為未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長引擎。直升機(jī)在低空、超低空飛行中具有通用性好、適用性強(qiáng)、機(jī)動靈活等優(yōu)勢，已在公安執(zhí)法、醫(yī)療救援、旅游觀光、物流運輸?shù)阮I(lǐng)域發(fā)揮了重要作用，將是“低空經(jīng)濟(jì)”發(fā)展的不可或缺的元素。航電系統(tǒng)是直升機(jī)發(fā)揮低空效能的重要載體之一。文章從低空飛行和運營場景出發(fā)，分析直升機(jī)航電系統(tǒng)的能力需求，探討“低空經(jīng)濟(jì)”背景下直升機(jī)航電架構(gòu)和關(guān)...

渦軸發(fā)動機(jī)起動懸掛問題分析

摘要：針對渦軸發(fā)動機(jī)起動懸掛問題進(jìn)行研究，建立起動懸掛故障樹。介紹了發(fā)動機(jī)典型的起動懸掛故障現(xiàn)象、故障原因和排除方法；總結(jié)了渦軸發(fā)動機(jī)使用、維護(hù)中的注意事項。對外場使用中的渦軸發(fā)動機(jī)類似故障的分析和排除具有指導(dǎo)意義

雙雙余度直升機(jī)飛控系統(tǒng)的冗余策略設(shè)計

摘要：飛控系統(tǒng)的余度設(shè)計是保障直升機(jī)安全飛行的重要措施。近年來隨著我國航空事業(yè)的不斷發(fā)展，直升機(jī)在國防、民用、應(yīng)急保障等方面承擔(dān)的飛行任務(wù)日益增多，面臨各種復(fù)雜的工作環(huán)境，飛控系統(tǒng)需要具有較強(qiáng)的容錯能力，能夠?qū)�可能出現(xiàn)的故障進(jìn)行隔離，保證飛行安全。飛控計算機(jī)作為飛控系統(tǒng)的核心部件，承擔(dān)著傳感器數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)決策及控制量解算等復(fù)雜任務(wù)，其工作的可靠性直接影響著飛控系統(tǒng)的性能。目前國內(nèi)外普遍采用了多余度的設(shè)...

故障檢測率綜合評估方法研究

摘要：針對試飛階段部分高可靠性產(chǎn)品測試性評估自然樣本不足的問題，提出了一種自然樣本結(jié)合測試性模擬試驗樣本的綜合評估方法。對模擬試驗方案的選擇、樣本量的確定及分配、模擬注入故障樣本選擇、試驗數(shù)據(jù)記錄及結(jié)果統(tǒng)計分析等進(jìn)行詳細(xì)分析；最后采用該方法對某例機(jī)載電子飛行儀表系統(tǒng)的故障檢測率進(jìn)行評估，驗證了方法的有效性

直升機(jī)傳動系統(tǒng)故障診斷與健康管理研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

摘要：直升機(jī)傳動系統(tǒng)具有不能冗余備份和工況復(fù)雜等特點，傳動系統(tǒng)故障往往會直接引起直升機(jī)嚴(yán)重飛行事故。因此，對直升機(jī)傳動系統(tǒng)故障診斷與健康管理開展研究至關(guān)重要。從直升機(jī)智能傳動系統(tǒng)背景需求、設(shè)計要求、故障診斷方法和開發(fā)應(yīng)用等幾個方面，對當(dāng)前國內(nèi)外直升機(jī)傳動系統(tǒng)故障診斷與健康管理研究進(jìn)行綜述，并對直升機(jī)傳動系統(tǒng)的智能化診斷、實時監(jiān)測以及維護(hù)策略優(yōu)化發(fā)展方向進(jìn)行展望，為智能化直升機(jī)傳動系統(tǒng)研制提供有效指導(dǎo)

無人機(jī)地面控制站發(fā)展與思考

摘要：無人機(jī)地面控制站是無人機(jī)指揮控制的核心，是提升無人機(jī)任務(wù)效能的重要研究領(lǐng)域。介紹了無人機(jī)地面控制站的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀；結(jié)合無人機(jī)系統(tǒng)在未來的應(yīng)用需求，展望了地面控制站的主要發(fā)展趨勢；在此基礎(chǔ)上，提出了發(fā)展無人機(jī)地面控制站所涉及的關(guān)鍵技術(shù)

顛覆性技術(shù)對直升機(jī)發(fā)展的影響與啟示

摘要：在過去的幾十年里，直升機(jī)制造業(yè)迅猛發(fā)展，許多關(guān)鍵技術(shù)逐步得到突破，新的成熟技術(shù)逐漸應(yīng)用到直升機(jī)的研制上，因此新構(gòu)型不斷出現(xiàn)。氣動、動力學(xué)和聲學(xué)等各方面的因素使常規(guī)直升機(jī)的飛行速度難以超過固定翼飛機(jī)。飛行速度低嚴(yán)重限制了直升機(jī)的使用和發(fā)展，突破這一限制的途徑是直升機(jī)的革新。在直升機(jī)發(fā)展過程中，由于關(guān)鍵技術(shù)的突破與創(chuàng)新以及一些顛覆性技術(shù)在直升機(jī)上得到應(yīng)用，直升機(jī)的性能發(fā)生了質(zhì)的飛躍

《直升機(jī)技術(shù)》征稿簡則

摘要：<正>《直升機(jī)技術(shù)》是中國直升機(jī)設(shè)計研究所與中國航空學(xué)會直升機(jī)分會合辦的學(xué)術(shù)期刊,季刊,公開發(fā)行。本刊主要刊登國內(nèi)直升機(jī)研究、設(shè)計、試驗、制造和使用等方面的學(xué)術(shù)論文,旨在進(jìn)行學(xué)術(shù)交流、技術(shù)積累,促進(jìn)直升機(jī)科研、生產(chǎn)和使用的發(fā)展。主要讀者對象為從事直升機(jī)科研、設(shè)計、生產(chǎn)、使用和教學(xué)的科研技術(shù)人員、使用人員以及大專院校相關(guān)專業(yè)師生。歡迎直升機(jī)界及相關(guān)領(lǐng)域的專家、學(xué)者、科技人員和直升機(jī)愛好者...

小型多槳傾轉(zhuǎn)機(jī)翼飛行器不同機(jī)翼傾轉(zhuǎn)過渡方式俯仰特性風(fēng)洞試驗研究

摘要：多槳傾轉(zhuǎn)機(jī)翼飛行器飛行模式多且操控復(fù)雜，尤其是傾轉(zhuǎn)過渡模式，氣動干擾復(fù)雜，操縱冗余。從理論上分析不同機(jī)翼傾轉(zhuǎn)過渡方式下(同步傾轉(zhuǎn)和異步傾轉(zhuǎn))的氣動與操縱特性難度大。為了研究多槳傾轉(zhuǎn)機(jī)翼飛行器不同機(jī)翼傾轉(zhuǎn)過渡方式的氣動與操縱特性，對某小型多槳傾轉(zhuǎn)機(jī)翼無人機(jī)開展了整機(jī)機(jī)翼同步和異步傾轉(zhuǎn)過渡方式下不同機(jī)翼傾角、不同速度、不同油門、不同舵面角度下的吹風(fēng)測力試驗。根據(jù)試驗數(shù)據(jù)分析了整機(jī)不同機(jī)翼傾轉(zhuǎn)過渡方式下...

基于最優(yōu)軌跡的直升機(jī)自轉(zhuǎn)著陸自主控制方法

摘要：針對直升機(jī)自轉(zhuǎn)著陸飛行控制問題，設(shè)計了多約束條件下的軌跡優(yōu)化方法，基于積分滑�？刂评碚撎岢隽塑壽E跟蹤控制方法，實現(xiàn)自轉(zhuǎn)著陸的自主飛行控制。首先建立自轉(zhuǎn)飛行過程的直升機(jī)非線性動力學(xué)模型；將自轉(zhuǎn)著陸過程轉(zhuǎn)化為最優(yōu)控制問題，選取飛行時間和操縱總量為指標(biāo)，設(shè)定飛行狀態(tài)和著陸條件約束，利用高斯偽譜法快速得到安全自轉(zhuǎn)軌跡；考慮飛行擾動影響，結(jié)合積分滑�？刂评碚撛O(shè)計了外環(huán)位置控制器和內(nèi)環(huán)姿態(tài)控制器，準(zhǔn)確跟蹤期望...

基于飛行品質(zhì)的直升機(jī)帶吊掛控制參數(shù)優(yōu)化

摘要：提出了一種基于飛行品質(zhì)的直升機(jī)外吊掛控制參數(shù)優(yōu)化方案。以UH-60直升機(jī)帶吊掛縱向通道為例，在顯模型控制律的基礎(chǔ)上，引入吊掛擺角、擺角速度反饋到操縱輸入，形成了直升機(jī)帶吊掛控制方案。分析了吊掛反饋對直升機(jī)帶吊掛飛行品質(zhì)及吊掛擺動阻尼的影響。進(jìn)而，以最大化吊掛擺動阻尼、最小化飛行品質(zhì)幅頻凹陷值的加權(quán)和為目標(biāo)，以顯模型反饋、吊掛反饋系數(shù)為設(shè)計變量，提出了基于粒子群算法的直升機(jī)外吊掛控制參數(shù)綜合優(yōu)化方法...

基于ADRC的四旋翼無人機(jī)軌跡跟蹤系統(tǒng)

摘要：針對四旋翼無人機(jī)飛行時可能存在的模型偏差以及外部擾動等不確定性情況導(dǎo)致的控制困難的問題，提出了一種結(jié)合ADRC與PID的軌跡跟蹤控制系統(tǒng)。針對四旋翼無人機(jī)的數(shù)學(xué)模型，建立由PID組成的姿態(tài)內(nèi)環(huán)以及由ADRC組成的位置外環(huán)，通過ADRC完成未知擾動的自主觀測并實現(xiàn)擾動的在線補(bǔ)償，實現(xiàn)更好的軌跡跟蹤能力。仿真結(jié)果表明，所設(shè)計的控制系統(tǒng)與傳統(tǒng)控制方式相比有更高的軌跡跟蹤精度以及更好的擾動抑制能力

基于SVMD-IDBOICA的單通道旋翼聲信號分離研究

摘要：針對在風(fēng)洞試驗室采集到的旋翼聲信號會夾雜電機(jī)、減速器等中高頻干擾信號的問題，開展單通道旋翼聲信號分離研究。為在保留旋翼本征氣動噪聲信息的同時剔除中高頻干擾信號，提出連續(xù)變分模態(tài)分解(SVMD)與基于改進(jìn)蜣螂算法的獨立分量分析(IDBOICA)相結(jié)合的盲源分離方法。首先為提高蜣螂算法的尋優(yōu)性能與收斂速度，利用Logistic-Tent混沌映射與t-分布擾動變異來改進(jìn)算法；然后以峭度為目標(biāo)函數(shù)，將改進(jìn)...

氣動力諧波項去除的旋翼工作模態(tài)識別算法

摘要：剛性旋翼旋轉(zhuǎn)工作狀態(tài)下，其固有頻率隱藏在槳葉響應(yīng)中，槳葉響應(yīng)包含結(jié)構(gòu)本身響應(yīng)和較強(qiáng)的氣動力諧波響應(yīng)。為解決由氣動力諧波引起的直升機(jī)旋翼系統(tǒng)工作模態(tài)識別難題，提出了一種氣動力諧波項去除的旋翼工作模態(tài)識別算法。首先進(jìn)行基于譜峭度的諧波檢測，采用正交投影法對區(qū)域內(nèi)的諧波進(jìn)行抑制，從而實現(xiàn)對數(shù)據(jù)中的氣動力諧波干擾的有效甄別和抑制剔除，實現(xiàn)對旋翼的工作模態(tài)參數(shù)辨識。通過旋翼塔試驗驗證，識別精度優(yōu)于5%

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