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　　期刊簡介：空氣動力學學報1980年創刊，1983年國內外公開發行，是中國空氣動力學會主辦的國家綜合性一級學術刊物，是全國科技期刊三個重要檢索系統收錄和評選出的重要核心期刊，是中宣部、國家科委、國家科協評出的獲獎優秀期刊。它主要刊載空氣動力學領域具有創造性的理論、實驗和應用研究論文、綜述性專題論文及研究簡報、學術討論等。

　　多年來，刊物在學會的領導下，在中國空氣動力研究與發展中心的支持下，在編委會和編輯部的共同努力下，遵循“理論上有創新、學術上有新思想、理論與實際結合上有新特色、新方法、應用上有較大價值”的辦刊宗旨，在編輯出版工作中取得了很好的成績，使刊物成為國內外公認的代表中國空氣動力研究和發展水平的高科技學術期刊，成為航空航天類核心期刊的佼佼者。

　　期刊欄目：研究論文、研究簡報等。

　　期刊收錄：

　　國家新聞出版總署收錄　獲獎情況

　　1997年獲中國科協評比的“全國優秀科技期刊二等獎”

　　1997年獲中宣部、國家新聞出版局、國家科委“第二屆全國優秀科技期刊三等獎”

　　2001年榮獲首屆《CAJ-CD規范》執行優秀獎

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　　空氣動力學學報最新期刊目錄

基于統計特征聚類的飛行器表面測點位置快速確定方法

摘要：在飛行器設計和使用過程中，為了通過表面稀疏測量值精確反演氣動分布載荷，需要合理布置數量有限的傳感器以提取更多有效信息。為了解決這一問題，本文提出一種基于統計特征聚類的飛行器表面測點位置快速確定方法。首先，通過均值、標準差、偏度、峰度四階統計矩描述所有待選測點處的氣動分布載荷統計特征。然后，采用Kmeans++算法對各測點處的統計特征進行聚類分析，并根據聚類結果，在每一簇中選擇距離簇中心最近的測點，...

關鍵參數對高速圓錐邊界層來流慢聲波擾動感受性的影響規律

摘要：預測邊界層層流-湍流的轉捩過程是空氣動力學的熱點難題，也是飛行器設計的工程需求。基于線性穩定性理論的e^N方法被廣泛認為是最科學的轉捩預測方法，并開始應用于工程實踐中。但是該方法傳統上忽略了邊界層對外界擾動的感受性，即外界擾動激發邊界層不穩定波的過程，因此該方法仍存在理論上的不足，需要開展感受性研究。感受性影響因素眾多，目前研究較少考慮多種因素對感受性的影響規律，認識尚不系統。...

翼尖鏈翼組合式無人機氣動特性研究

摘要：為深入分析翼尖連接對組合式無人機氣動特性的影響，本文建立了基于多面體網格的組合式無人機高保真數值模擬方法，并采用三維低雷諾數FX63-137平直機翼算例驗證了計算方法的準確性。在雷諾數(1.5～2.0)×10～5條件下，采用理論分析和數值模擬相結合的方式，系統研究了組合體與單體單元的升、阻力系數及升阻比變化特性，在此基礎上推導建立了組合體氣動特性隨單體數量變化預測模型。研究結果表明，通過翼尖連接的...

基于UNet的磁浮飛行風洞氣動力干擾剝離算法

摘要：運動模型加速階段的氣動力測量技術是磁浮飛行風洞中的關鍵技術難題之一。氣動力測量天平在加速段受到慣性力等各種強干擾致使被測氣動力值被掩蓋。為在強干擾、低信噪比的嚴苛條件下還原氣動力信號，提出了一種基于深度學習的氣動力干擾剝離算法。首先針對天平信號作短時傅里葉變換以確定各干擾頻譜特征，從而作為算法模型輸入；然后構建“編碼器-解碼器”架構模型對天平所測復雜信號提取特征并精準重建所期望的氣動力信號。經過在...

基于遷移學習的點云機翼氣動性能預測

摘要：當前機翼設計階段獲取大量機翼氣動性能需要巨大成本，因此亟需發展一種可以高效且較為準確地獲取機翼氣動性能數據的方法。以低速雙梯形機翼為研究對象，通過OpenVSP和CFD構建低亞聲速飛行條件下的機翼數據集，基于此數據集設計了點云機翼氣動性能耦合預測網絡（PointNet-AP），并利用高低精度數據進行遷移學習。PointNetAP以機翼點云數據、傳統平面特征以及飛行條件為輸入，預測機翼對應飛行條件下...

一種基于GRU神經網絡的航空發動機葉片顫振快速預測方法

摘要：航空發動機葉片顫振是由氣動彈性失穩引發的重大安全隱患，其傳統預測方法需要進行大量非定常流場仿真。為此，本文提出了一種基于模態振型分解并結合門控循環單元（gated recurrent unit, GRU）神經網絡模型的發動機葉片氣動載荷計算方法，并將其應用于發動機葉片氣動阻尼的快速估算及顫振分析。首先對發動機葉片的固有振型模態進行彎扭分解并計算出彎曲模態和扭轉模態對應的氣動模態力，然后通過時序GR...

自適應笛卡爾網格的曲率修正浸入邊界方法

摘要：在笛卡爾網格流體仿真中，由于笛卡爾網格的非貼體特性，物面邊界處理的準確性成為影響模擬精度的關鍵。虛擬單元-浸入邊界法通常將局部物面視為平板，采用對稱技術來簡化處理，沒有考慮曲率效應引起的誤差，易引入偽熵，導致物面附近流場計算精度下降。本文在虛擬單元-浸入邊界處理方法基礎上，發展參考點流動物理量雙線性插值方法，并結合局部曲率信息進行外推重構虛擬點物理量，建立了笛卡爾網格下的曲率修正浸入邊界方法。Pr...

無人機氣動/風能獲取一體化設計

摘要：動態滑翔作為一種通過穿越水平風梯度實現無動力長距離飛行的特殊飛行模式，在提升無人機航程與航時方面極具潛力。本文聚焦固定翼參數化設計，通過仿生關節結構的靜態外形優化替代動態變形控制，在避免復雜機構的同時實現高效能量獲取。本文通過計算不同設計參數對應的氣動力結果進行分析，提出無人機氣動/風能獲取一體化設計方法。該方法利用神經網絡實現氣動力的快速求解，并以最大化獲能為優化目標，利用高斯偽譜法求解最佳機翼...

基于透氣結構的海鷗仿生翼型氣動特性

摘要：羽毛是鳥類飛行的關鍵部件，是構成鳥翼外形的核心元素，其自身透氣特性也是影響鳥翼氣動特性的重要因素。本文將羽毛簡化為多孔介質，將多孔介質覆蓋在海鷗仿生翼型表面來模擬透氣結構，應用多孔介質的滲流理論，通過CFD方法探究此仿生結構對翼型氣動特性的影響。結果表明：多孔介質對翼型的氣動性能有顯著影響，從壁面壓力分布、摩擦阻力分布以及空間速度分布等方面的影響機制分析來看，在多孔介質作用下，翼型失速迎角增加5°...

考慮流固耦合效應的壓氣機葉片氣動性能研究

摘要：為精確量化跨聲速葉片氣彈耦合效應并揭示其流動機理，本文使用自研流固耦合仿真軟件AENS，對NASA Rotor 67跨聲速風扇葉片進行流固耦合分析。通過分析跨聲速轉子葉片靜氣動彈性變形，分離葉片關鍵形變參數，進一步研究葉片變形對靜氣動性能的影響。結果表明，在離心載荷和氣動載荷的共同作用下，葉片變形主要為彎掠變形，且伴隨安裝角變化和徑向變形。彎掠變形導致氣流對葉片施加的載荷徑向分量增大，分離區發展至...

渦輪級間燃燒室內混合與燃燒特性數值研究

摘要：針對渦輪級間燃燒室內燃料/空氣混合與燃燒特性展開數值研究，本文重點探討噴注方式對混合機理的影響規律及燃燒過程的控制機制。通過引入宏觀與微觀混合概念，結合ANSYS Fluent軟件建立數值模型，采用火焰生成流形模型模擬湍流燃燒過程，并利用輸運方程分析燃料在凹腔回流區的駐留時間特性。通過對比4種不同噴注方案（前壁、頂壁、后壁及組合噴注）對混合效率、燃燒效率及火焰穩定性的影響，發現：噴注方式顯著改變燃...

基于八叉樹細化的高效四面體網格生成

摘要：非結構化網格是一種在計算機輔助工程和計算機圖形學中廣泛應用的網格類型，相對于結構化網格可以更好地適應復雜幾何形狀。當前的非結構化四面體網格生成方法多數需要先生成表面網格，再基于表面網格生成體網格，在大型復雜模型的高精度仿真中往往會出現三維網格生成出錯或規模過大的情況，在生成效率方面難以有較大突破。為了克服現有技術中網格生成效率低、魯棒性較差、實現過程復雜等缺陷，提出了一種基于八叉樹細化的非結構化四...

NACA0012低跨聲速近地俯仰遲滯特性研究

摘要：針對電磁助推近地起飛過程中面臨的俯仰振動問題，以NACA0012翼型為研究對象，提出了跨聲速靜態地面效應的分層依據，對比了各分層中的流動模態及氣動特性，隨后研究了地面效應、減縮頻率對俯仰遲滯特性的影響，并分析了遲滯環形態、轉向、飽滿度變化的原因。結果表明，翼型下方流道收縮比與等熵極限的差值是對地面效應分層及判斷流動模態的重要依據。含攻角影響下的跨聲速靜態地面效應可分為3個層次，依次是呈整體通流的第...

航空燃料水分低溫結冰相場數值模擬

摘要：為研究不同工況下航空燃油水分低溫冰晶的生長特性，依據相場理論、傳熱傳質方程和能量守恒方程，建立了航空燃油低溫結冰模型，分析了不同時刻水濃度、各向異性強度等參數對冰晶生長特性的影響。結果表明：燃料水濃度越大，固相率和枝晶直徑也越大；隨著各向異性強度的增加，冰晶直徑呈上升趨勢，最后在恒定值附近小幅波動；環境對冰晶的形態有顯著的影響，當冰晶環境從空氣變為燃料時，冰晶的側枝不再生長，而冰晶的尺寸相應減小。...

高速斜板液膜冷卻的數值模擬研究

摘要：臨近空間飛行器面臨嚴重的氣動加熱問題，液膜因具有高效的冷卻能力被認為是有前景和潛力的熱防護途徑之一。本文針對馬赫5下斜板液膜冷卻過程開展數值模擬，采用二階精度耦合隱式算法求解Navier-Stokes方程，通過流體體積法和網格自適應加密技術捕捉兩相流動界面及之間的相互作用，并引入蒸發模型模擬液體蒸發時吸收熱量的過程，分析了高速斜板表面液膜鋪展、演化過程中的流場典型結構，討論了冷卻工質的質量流量、表...

氣動熱力耦合作用下結構累積熱變形的演化特性及影響

摘要：新一代大尺度輕質飛行器長航時高速飛行時，累積熱變形問題比傳統飛行器更顯著，對飛行不利。針對典型大長細比空腔平板結構，采用高保真全數值的氣動力/熱/結構多物理場耦合分析方法，開展了氣動熱和氣動力耦合作用下結構變形演化特性、熱/力因素作用機理及變形對飛行性能的影響研究。研究結果表明，在長時間嚴酷加熱條件下，空腔結構的熱變形特征主要由熱因素的時間累積效應和力因素的瞬時作用共同決定，其演化過程呈現3個演化...

數據驅動的升力體飛行器表面熱流快速預測

摘要：為實現高速升力體氣動熱的快速預測、提升預測模型的泛化能力，本文針對一類三維升力體外形，基于參數化建模方法構建了包含15種外形、36種飛行條件，合計540個算例的升力體外形氣動熱數據集，并提出了一種基于切片和插值策略的數據預處理方式，將飛行器的外形及物面信息轉化為神經網絡能夠識別的矩陣形式。然后，結合Transformer、多層感知機與UNet設計了一種編碼器-解碼器架構的網絡模型D-TMU，并使用...

基于動態重疊網格的折疊翼展開過程非定常氣動加熱數值模擬

摘要：相比于傳統高速飛行器，折疊翼飛行器除了面臨常規固定翼的氣動加熱問題外，還面臨翼展開過程中帶來的局部熱擾動問題，對防熱設計提出嚴峻挑戰。針對折疊翼飛行器動態展開過程中的氣動熱環境特性，建立了基于剛體運動理論和動態重疊網格方法的非定常數值模擬方法。通過構建折疊翼簡化模型，系統分析了翼面展開過程中的非定常流場演化特征及其氣動加熱規律。研究結果表明：與準定常仿真計算結果相比，兩種方法得到的熱流分布總體上基...

基于稀疏神經核的多保真度代理模型

摘要：在航空航天技術領域，為平衡代理模型的訓練成本與預測精度，需要發展能夠有效挖掘多保真度數據間潛在相關性的建模方法。針對現有模型依賴預設核函數、缺乏數據自適應性的問題，提出了一種基于稀疏混合專家神經核（mixture of experts neural kernel, MoENK）的多保真度代理模型。MoENK通過線性混合和乘積混合基本單元構造新核函數，選擇性屏蔽中間結果以過濾噪聲，并應用于多任務高斯...

尖錐頭部溫度變化對高速邊界層不穩定性的影響實驗

摘要：高速邊界層轉捩直接影響高速飛行器的氣動力和氣動熱設計，而局部壁面溫度變化可影響高速邊界層轉捩，但影響規律仍有待進一步研究。本文基于馬赫6 Ludwieg管風洞，采用高頻壓力傳感器、高速紅外相機和聚焦激光差分干涉儀對零攻角7°半張角尖錐模型開展了頭部溫度變化對高速邊界層不穩定性影響的實驗研究，為高速飛行器熱防護與氣動設計提供數據支撐。實驗結果表明，頭部溫度變化區域位于同步點上游時，尖錐頭部冷卻會增強...

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