《鐵道運營技術》鐵道科技期刊，創(chuàng)刊于1995年，由廣西鐵道學會主辦，是全國省級鐵道學會主辦的首家公開發(fā)行的科技期刊。自創(chuàng)刊以來，始終堅持為鐵路運輸生產(chǎn)和建設服務的辦刊方向，不斷提高刊物質(zhì)量，發(fā)行量逐年增加。辦刊宗旨是：面向全國鐵路運營和建設，為促進科技成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力轉化，實現(xiàn)科技興路服務;為促進科學技術和信息交流，繁榮鐵路科技事業(yè)和促進人才成長服務;為促進鐵路運輸生產(chǎn)和建設現(xiàn)代化服務。本刊探討和交流的內(nèi)容，包括鐵路運營系統(tǒng)的各個專業(yè)技術，側重運營系統(tǒng)的新科技應用、學術論證、技術創(chuàng)新、生產(chǎn)和管理的經(jīng)驗等。

　　鐵道運營技術雜志欄目設置

　　鐵道運輸 、機車車輛、工務工程、通信信號、電腦技術、綜合論述

　　鐵道運營技術雜志榮譽

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網(wǎng)收錄(中)維普收錄(中)中國期刊全文數(shù)據(jù)庫(CJFD)

　　鐵道運營技術雜志社簡介

　　1.《鐵道運營技術》文章標題：一般不超過300個漢字以內(nèi)，必要時可以加副標題，最好并譯成英文。

　　2.《鐵道運營技術》作者姓名、工作單位：題目下面均應寫作者姓名，姓名下面寫單位名稱(一、二級單位)、所在城市(不是省會的城市前必須加省名)、郵編，不同單位的多位作者應以序號分別列出上述信息。

　　3.《鐵道運營技術》提要：用第三人稱寫法，不以“本文”、“作者”等作主語，100-200字為宜。

　　4.關鍵詞：3-5個，以分號相隔。

　　5.正文標題：內(nèi)容應簡潔、明了，層次不宜過多，層次序號為一、(一)、1、(1)，層次少時可依次選序號。

　　6.正文文字：一般不超過1萬字，用A4紙打印，正文用5號宋體。

　　7.數(shù)字用法：執(zhí)行GB/T15835-1995《出版物上數(shù)字用法的規(guī)定》，凡公元紀年、年代、年、月、日、時刻、各種記數(shù)與計量等均采用阿拉伯數(shù)字;夏歷、清代及其以前紀年、星期幾、數(shù)字作為語素構成的定型詞、詞組、慣用語、縮略語、臨近兩數(shù)字并列連用的概略語等用漢字數(shù)字。

　　閱讀推薦：鐵道勘察

　　《鐵道勘察》(雙月刊)創(chuàng)刊于1975年，是中鐵工程設計咨詢集團有限公司(原鐵道專業(yè)設計院)主辦的鐵路勘察領域唯一的國家正式刊物，國內(nèi)外公開發(fā)行。2007年獲首屆測繪優(yōu)秀期刊。刊物重點報道我國鐵路勘察領域的規(guī)劃、勘測、設計、施工方面的技術和經(jīng)驗，及時報道國內(nèi)外勘察方面的新技術、新工藝、新成果，特別是有關客運專線建設領域的新技術、新成果。主要欄目：鐵路選線、工程勘察、工程測量、航測遙感。

　　鐵道運營技術最新期刊目錄

接觸網(wǎng)作業(yè)車旁路制動系統(tǒng)問題分析及改進

摘要：以某接觸網(wǎng)作業(yè)車作業(yè)中發(fā)生總風缸風壓下降故障為線索，排查風壓下降原因為旁路制動系統(tǒng)中的減壓閥失效后，總風從旁路制動系統(tǒng)中的制動缸安全閥泄漏所致。進一步追溯分析，發(fā)現(xiàn)該車出廠時旁路制動系統(tǒng)制動缸安全閥安裝位置錯誤，為此，調(diào)整制動缸安全閥安裝位置進行改進，消除出廠存在的源頭質(zhì)量問題

軌道電路分路不良問題分析及解決措施

摘要：軌道電路作為鐵路信號系統(tǒng)的核心組成，其分路不良問題直接威脅行車安全與運輸效率。結合沿海地區(qū)鐵路運營特性，系統(tǒng)剖析分路不良的危害與成因，評估現(xiàn)有部分整治手段的局限性，提出“管理分級卡控+等離子涂鍍技術+分散式涂鍍優(yōu)化”的綜合解決方案，對易發(fā)生分路不良軌道區(qū)段軌面進行防銹導電金屬分散式等離子涂鍍，既解決沿海地區(qū)鋼軌氧化、異物堆積等特殊場景下的分路不良難題，又實現(xiàn)節(jié)支降耗，為鐵路安全高效運營提供技術支撐...

裝配式鋼結構在T梁橋電氣化改造中的應用

摘要：針對既有鐵路T梁橋電氣化改造中接觸網(wǎng)錨柱基礎結構適配性差、施工對鐵路運營干擾大、受周邊環(huán)境限制顯著等問題，提出裝配式鋼結構施工工法。該工法采用橋墩鉆孔植化學錨栓、鋼結構工廠模塊化預制、現(xiàn)場快速拼裝施工，通過MIDAS CIVIL有限元模型驗證結構穩(wěn)定性。工程應用表明：裝配式鋼結構工法可顯著提升設備與既有橋梁的適配性，大幅降低鐵路運營干擾與環(huán)境擾動，較傳統(tǒng)方案縮短工期62.5天、降低造價47.7%，...

混合形專用線調(diào)度機車取送車作業(yè)問題研究

摘要：為科學合理地解決混合形專用線樞紐小運轉列車取送車作業(yè)組織復雜、約束條件繁多、車輛周轉效率偏低等運輸組織問題，以樞紐內(nèi)各貨運站車輛在樞紐停留車小時之和最小為優(yōu)化目標，綜合考慮車組取送順序，同一車組送取間隔及不同車組間的送車間隔、取車間隔及送取車間隔等約束條件，建立混合整數(shù)線性規(guī)劃模型，并運用CPLEX求解器內(nèi)嵌的分支定界算法求解最優(yōu)取送車方案。并以作業(yè)形式具有廣泛代表性的武漢局集團公司麻城車務段潢川...

市域軌道車輛照明系統(tǒng)節(jié)能改造研究

摘要：市域軌道交通線路具有運行速度快、高架線路多等特點。在外界日照強度充足的條件下，客室照明系統(tǒng)無自適應感光的列車，存在資源浪費、電子元件使用壽命減短等問題。為實現(xiàn)車輛系統(tǒng)節(jié)能降耗，延長電子元件使用壽命，以某市域軌道交通車輛為例，開展市域軌道交通車輛客室照明節(jié)能改造研究。通過對列車供電方式及客室照明系統(tǒng)等設計原理的深入分析，設計出三種節(jié)能改造方案。從經(jīng)濟性、安全性及可操作性三個方面進行對比，確定列車分散...

城軌運營中斷下應急公交組合調(diào)度模式研究

摘要：針對城市軌道交通運營中斷情況下的應急公交接駁問題，提出了一種多調(diào)度方案相結合的組合調(diào)度模式。該模式以最小化總疏運消耗時間和總疏運成本為目標函數(shù)，構建了組合調(diào)度模式下的應急公交疏運調(diào)度模型，并設計了求解該模型的和聲搜索算法。通過仿真算例驗證，提出的模型及優(yōu)化算法能夠有效降低應急公交疏運時間及疏運成本

有砟高鐵線路大修機具設備的研發(fā)需求分析

摘要：針對有砟高鐵線路大修施工需求，分析現(xiàn)有作業(yè)機具在精度、適應性、自動化水平上難以滿足高標準要求，提出新型機具設備可通過技術改造或升級研發(fā)朝小型化、智能化方向發(fā)展，為有砟高鐵線路大修高效、精準作業(yè)提供支撐

動車所調(diào)度作業(yè)計劃智能編排技術研究

摘要：南寧動車所動車調(diào)度作業(yè)計劃編制由人工操作，受動車組數(shù)量快速增長及站場股道、轉線作業(yè)等條件限制，人工編制效率低下、易出錯且需頻繁修訂，審核難度大。因此，設計一套動車所智能調(diào)度作業(yè)計劃編排系統(tǒng)，通過計算分析動車所站場當前動車組停放情況、接車計劃、發(fā)車計劃、調(diào)度作業(yè)流程和卡控條件，使用動態(tài)規(guī)劃算法自動生成調(diào)度作業(yè)計劃的優(yōu)選方案，并實現(xiàn)待完成作業(yè)計劃的推送、已完成計劃的統(tǒng)計分析和動態(tài)展示等功能。同時，使用...

一種鐵路電碼化側向發(fā)車進路補碼的實現(xiàn)方法

摘要：車站電碼化為列車提供低頻信息，能夠使列車在車站內(nèi)接收低頻碼，在車站咽喉區(qū)，存在無碼的情況，按照列車的正向接車，正向發(fā)車等要求，在咽喉區(qū)很長的情況下，由于車載邏輯等原因，出現(xiàn)接收不到低頻碼而提前減速或收不到區(qū)間的允許碼就停車的情況。以某站側線發(fā)車進路為研究對象，對無碼區(qū)段進行補碼研究：分析側向發(fā)車進路無碼的影響，結合現(xiàn)場實際情況，設計出側向發(fā)車進路補碼電路，電路包括補碼軌道傳輸繼電器勵磁電路、發(fā)車進...

基于模糊PID的永磁同步電機矢量控制系統(tǒng)

摘要：針對永磁同步電機（PMSM）的傳統(tǒng)比例積分微分（PID）控制在復雜工況下參數(shù)整定困難、動態(tài)響應不足的問題，基于模糊PID參數(shù)自整定控制策略，結合PMSM數(shù)學模型和矢量控制理論，設計了模糊推理實時調(diào)整PID參數(shù)的電流轉速雙閉環(huán)控制系統(tǒng)，并通過Simulink仿真平臺搭建模糊PID矢量控制系統(tǒng)進行了性能驗證。仿真結果表明，與傳統(tǒng)PID相比，模糊PID控制顯著提升了系統(tǒng)的動態(tài)響應速度和抗負載擾動能力，有...

鐵路隧道施工人員安全管控平臺的設計

摘要：為解決鐵路隧道施工中人員動態(tài)難以實時掌握、管理人員巡檢過程缺乏有效監(jiān)管等問題，落實“以科技保安全”的鐵路科技創(chuàng)新導向，設計了一套基于UWB高精度定位與虹膜識別技術集成的鐵路新建隧道施工人員安全管控平臺。平臺通過融合人員定位、掌子面虹膜考勤、危險氣體監(jiān)測、應急通信、安全步距監(jiān)測等子系統(tǒng)，打通數(shù)據(jù)壁壘，實現(xiàn)隧道內(nèi)人員、設備、環(huán)境的協(xié)同管控。現(xiàn)場應用表明，該系統(tǒng)在包銀高鐵甘德爾山隧道試驗期間運行穩(wěn)定，考...

工電聯(lián)合檢查整治管理系統(tǒng)的設計

摘要：為提升鐵路工務與電務聯(lián)合檢查和整治道岔的能力，減少道岔結合部設備故障發(fā)生率，實現(xiàn)問題的及早預測與預防，設計了工電聯(lián)合檢查和整治的閉環(huán)管理系統(tǒng)，引入異體監(jiān)督機制。系統(tǒng)采用分層架構設計，以Oracle數(shù)據(jù)庫、FineReport開發(fā)工具和JavaScript腳本語言為技術支撐，實現(xiàn)“五聯(lián)合”管理流程的數(shù)字化。系統(tǒng)在中國鐵路沈陽局集團有限公司工務和電務系統(tǒng)完成部署與應用。結果表明，系統(tǒng)穩(wěn)定運行，實現(xiàn)了工...

鐵路運輸總收入預算管理中零基預算的應用研究

摘要：隨著鐵路運輸市場化改革的不斷深化，傳統(tǒng)以歷史數(shù)據(jù)為基礎的增量預算模式已難以適應精細化管理和資源高效配置的需求。因此研究基于零基預算理論框架，結合鐵路運輸行業(yè)特點，系統(tǒng)探討其在鐵路運輸總收入預算管理中的可行性與實施路徑。研究指出，應打破“基數(shù)+增長”的慣性思維，從“清零重評”入手，構建以業(yè)務驅動為核心、以績效為導向的新型預算管理體系。通過劃分最小責任單元、建立科學預測模型、實施優(yōu)先級排序與動態(tài)調(diào)整機...

鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)的智能化發(fā)展趨勢

摘要：分析國內(nèi)鐵路信號監(jiān)測系統(tǒng)在互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)共享、智能分析與預測等方面存在的問題，探討了未來智能化發(fā)展的主要趨勢及其可能的影響。提出建立智能化集中監(jiān)測系統(tǒng)的構想，旨在通過引入關鍵技術，實現(xiàn)精準的故障預測和預防性維護。結合大數(shù)據(jù)、云計算及人工智能技術，通過實時數(shù)據(jù)共享和智能分析，提升系統(tǒng)的故障預測和診斷精度，提供科學的故障預測、診斷和維護建議,支持遠程控制和管理，使管理人員可以通過網(wǎng)絡隨時隨地監(jiān)控和管理...

新質(zhì)生產(chǎn)力驅動鐵路現(xiàn)代物流轉型的路徑探究

摘要：我國經(jīng)濟結構轉型升級和產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈現(xiàn)代化進程加速，推動鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉型成為服務國家戰(zhàn)略的關鍵課題。深入剖析中國鐵路南寧局集團有限公司面臨的傳統(tǒng)大宗貨源比重下滑、運輸模式僵化、信息化和供應鏈服務能力滯后等問題，探索了通過物流裝備創(chuàng)新、服務模式升級、產(chǎn)品多樣化供給及數(shù)智化改造等新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展路徑，驅動鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉型的可行性。實踐表明，以新質(zhì)生產(chǎn)力為核心引擎，鐵路貨運能夠有效響應市場需求變...

高速鐵路路基與橋梁過渡段施工技術研究

摘要：針對高速鐵路路基與橋梁過渡段剛度突變引起的差異沉降與橋頭跳車問題，依托工程實踐提出滿足現(xiàn)行規(guī)范沉降與沉降差控制要求的施工-質(zhì)控成套技術。采用差異化地基處理、水泥穩(wěn)定級配碎石過渡填料、分層填筑碾壓及排水-橋臺銜接一體化措施，并以壓實度（K）與動態(tài)變形模量（Evd）雙指標檢測、自動化沉降監(jiān)測與雙曲線法評估構建閉環(huán)。監(jiān)測結果表明：過渡段軌道質(zhì)量指數(shù)（TQI）均值3.2 mm，輪軌垂向力增幅<10%...

新建沙潭江特大橋門式墩施工方案優(yōu)化

摘要：新建防城港至東興鐵路沙潭江雙線特大橋的41號、42號、43號墩采用門式墩結構上跨既有欽防鐵路/南防線，該門式墩原設計采用支架現(xiàn)澆蓋梁方案。由于欽防鐵路運輸繁忙，支架施工對鐵路運營干擾較大，綜合考量鐵路限界、運營安全及工程工期要求等因素，對原設計進行優(yōu)化，依托吊機吊裝承載式模板精準就位，實現(xiàn)蓋梁混凝土一次澆筑成型，從而最大限度地減少在繁忙鐵路營業(yè)線上的施工時間和風險，兼顧了施工效率與鐵路運營安全

基于300S型車載BTM運行數(shù)據(jù)的應答器性能分析

摘要：應答器是高鐵信號系統(tǒng)的關鍵設備，一旦發(fā)生故障就會導致動車組降速運行甚至緊急停車。因此應答器性能的判斷分析工作至關重要，研究提出基于車載BTM運行數(shù)據(jù)的應答器性能分析方案，即利用車載BTM運行數(shù)據(jù)當中的有效譯碼幀數(shù)、接收報文幀數(shù)和當前速度三個數(shù)據(jù)推算出應答器好碼率和激活寬度兩個指標，開發(fā)一套車載BTM數(shù)據(jù)提取、分析軟件，通過對這兩個指標的統(tǒng)計分析可對應答器性能下降的隱患進行預測，給檢修工作人員提供輔...

鐵路客運大數(shù)據(jù)輔助決策關鍵技術研究

摘要：針對鐵路客運大數(shù)據(jù)輔助決策需求，提出一套集數(shù)據(jù)采集、清洗、處理與可視化于一體的綜合技術解決方案。采用PostgreSQL與GreenPlum構建混合數(shù)據(jù)庫體系，結合Python腳本實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、清洗與智能處理，提升數(shù)據(jù)處理時效性；利用Echarts構建數(shù)據(jù)駕駛艙，實現(xiàn)近實時業(yè)務監(jiān)控，支持鐵路客運管理中的客流監(jiān)測與數(shù)據(jù)分析。該成果已在中國鐵路南寧局集團有限公司客運部門投入應用，有效提升了客運管理效率...

鐵路車站站臺智慧端防應用研究

摘要：針對鐵路車站站臺端防預警場景中，無效告警泛濫、人力成本高昂、設備故障監(jiān)測滯后、重點區(qū)域管控不足等問題，提出了基于視頻智能識別和設備狀態(tài)監(jiān)測技術的方案。該方案基于邊緣計算盒子、傳感器，核心采用實時目標檢測算法訓練人員分類模型、目標檢測模型，實現(xiàn)人員的精準區(qū)分及告警分類，設備狀態(tài)實時自檢、重點區(qū)域主動預警等功能。方案的應用提升了車站站臺安全管理的智能化水平與綜合效能，為鐵路安全運營提供技術支撐

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